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劲澜 《中国远洋航务公告》2011,(6):48-49
据英国伦敦《国际集装箱化》市场专家预计,由于大批订造超级巨型集装箱船,全球远洋承运人集装箱船队运力正在大幅度提升。截至2011年3月1日,全球集装箱船队现有运力和新船订造单已经达到如表水平: 相似文献
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年初以来,集装箱船市场异常活跃。在今年前7个月中,各地船东共订造了240艘集装箱船,计105.63万TEU,达到了历史同期的最高值。其中,6月份共订造了40艘超巴拿马型集装箱船,计25万TEU;7月份共订造船67艘集装箱船,近35万TEU。总合同金额为116亿美元。截至8月1日,全球集装箱船手持订单达到462艘,计188万TEU(不包括选择权),其中35%为7400TEU以上的超大型集装箱船,80%为4000TEU以上的集装箱船。由此可见,2003年已成为集装箱船订造史上最为活跃的一年超大型集装箱船的订造情况更是引人注目。 相似文献
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由于从年初起货流增长、船舶供求紧张以及造船用钢材价格今年秋天将再次上调,欧洲船主认为船价已处谷底,因而纷纷订造新船。正在进行的订造洽谈以6000TEU级和9000TEU级船为中心,交付期以2009年为主。每TEU的船价6000TEU级船为1.5万~1.6万美元,9000TEU级船为1.3万~1.4万美元,但可能上涨。 相似文献
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在能效、货运量、操作效率以及减排方面取得卓越成效的集装箱班轮公司代表SEASPAN,日前在中国签订了一批10000TEU的新一代集装箱船舶。这批新集装箱船是由SEASPAN、扬子江造船厂、MARIC和DNV的共同协作下开发出的新生代船舶。 相似文献
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郑金岩 《中国远洋航务公告》1995,(2)
在集装箱航运市场上,规模经营已成必然趋势。随着航运公司联营规模的逐步扩大,世界主要船公司竞相建造大型集装箱船,以确保在联营体中的主导地位。从而使超巴拿马型集装箱船订造进入高潮。 过去几年,超巴拿马型集装箱船增长十分有限,目前仅有14艘、60896标准箱位(TEU)的运力,约占世界全集装箱船的2.8%。然而这种状况却在最近有了新的变化。航商订造超巴拿马型集装箱船已成为 相似文献
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以星已向现代重工订造4艘8200TEU船和4艘1万TEU船,全部在2009年下半年交付。合同船价共约10亿美元。这是该公司第一次订造超过8000TEU的超大型集装箱船。这些船竣工后,以星的集装箱运输能力将翻番。 相似文献
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超级集装箱船发展趋向 总被引:1,自引:0,他引:1
大约在十多年前,可能是美国总统轮船公司(APL)的集装箱船率先突破巴拿马运河船体宽度限制。多年以后,一些国际著名的轮船公司拥有的大型集装箱船的单船载运最高能力一直保持在6600标准箱的水平上。至少马士基海陆公司曾经正式提供过该公司S级系列集装箱船的单船最高载运能力是6600标准箱。但是业内分析专家认为,马士基海陆公司的S级系列集装箱船满载时最多可以装到8000标准箱。 相似文献
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丹麦A.P.穆勒-马士基集团6月27日在日本东京与韩国大宇造船海洋举行追加订购18000TEU集装箱船的签字仪式,同时表示.暂时搁置第三批18000TEU系列集装箱船订造计划。但是留下的10艘备选18000TEU集装箱船到年末继续有效。因此,年末才知道订造与否。 相似文献
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新加坡太平洋国际航运公司(PIL)计划订造2~3艘1300TEU船和2艘800TEU船,预定投资1.5亿美元。这些船预定在1995年末~1996年底交付。该公司现有52艘船,其中2艘为租船,44艘为集装箱船,平均船龄12年。 相似文献
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据国外资料6月15日报道,由于欧洲船主在今年5月以后加速订造新船,全世界9000TEU以上集装箱船的订造量已达到80艘。去年末前超大型集装箱船的订造以8000TEU级船型为主,而这次的加速订造向更大型化的超过9000TEU倾斜。船价也在上升,最近的合同船价已上涨到每TEU13500美元。 相似文献
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