深圳口岸管理体制的改革

深圳海港口岸的建设，伴随着特区经济的发展从无到有，经过短短10多年的艰苦努力，在长达260公里的海岸线上，相继建成并批准对外开放的海港口岸有蛇口、赤湾、妈湾、盐田、东角头、梅沙、大亚湾、机场码头等。目前已形成年吞吐能力3645万吨，其中集装箱年吞吐能力达140万TEU。     

口岸动态

海南口岸建设取得较大进展,国家一类口岸由建省前的4个增加到7个,二类口岸由7个增到13个,形成东西南北中布局合理的口岸网络。 在长达1528公里的海岸线上,全省港口现有各类生产泊位70个,其中万吨级深水泊位11个,海港口岸吞吐量达1317万吨。航运口岸现已拥有海口机场和三亚凤凰机场,另外一个按国际4E级兴建的机场正在建设中,年底将竣工投入使用。 建省后,海南投入近百亿元用于口岸建设,先后新建、     

树科学发展观创一流海事业--"十五"湛江海事局发展回顾

在祖国大陆的最南端，有一座美丽的滨海城市——湛江。被誉为海洋大市的湛江．海岸线总长达1556公里，有着较为发达的港口航运业和水产养殖业。辖区内的湛江港是我国沿海对外开放一类水运口岸、西南出海大通道和华南主枢纽港。     

荷兰造修船业现状

一、造船简史 荷兰地处西欧,西、北部濒临北海,人口1500万,面积41548平方公里,海岸线长达1075公里。全国海湾、港汊甚多,共有海港18个。其中鹿特丹港     

“短线”国家纵横谈

海岸线是一个国家最重要的自然资源之一。有了海岸线,才有对外开放的窗口,才能建设海港,发展海洋运输、海洋渔业、盐业和海洋采矿业。世界上42个海岛国家四面环海,海岸线非常充裕;96个临海的大陆国家中,有6国海岸线不足100公里,可称为“一寸海岸一寸金”,29个没有出海口的内陆国,纵有千金也买不到一寸海岸线。     

抓住历史机遇 大力发展惠州港

一、惠州港概况 惠州海港始建于1990年，1993年经国务院批准正式对外国籍船舶开放，为国家一类开放口岸，陆路距香港60多公里，海路距香港维多利亚湾47海里。东江内河港是为惠州市及其周边地区提供工业、建筑原材料，以及社会生产、生活基础物资运输的内河水运港口，是珠江三角洲地区内河航运网络的重要组成部分。     

潍坊港口岸7月28日起正式对外开放

交通运输部日前发布公告，宣布山东潍坊港口岸自今年7月28日起正式对外开放，这是山东省“十一五”期间开放的唯一海港口岸。     

天津港口岸新一轮扩大对外开放计划获批

<正>本刊从天津市口岸办获悉,国务院已经批准天津港口岸新一轮扩大对外开放计划,批准天津港口岸扩大对外开放水域面积1 120 km2,至此,天津海港口岸开放水域从470 km2扩大到1 590 km2,码头岸线总长从78.9 km扩大到148 km,码头泊位从75个增至146个,开放程度大大增强。一个北至中心渔港、南至南港港区全线开放的口岸大格局正在加快形成。据称,这次批准主要是新增了大港、高沙岭、北塘、中心渔港等新     

构筑海上人命安全的“钢铁长城”——交通运输部东海救助局建局五年纪事

交通运输部东海救助局担负着中国东部海域和黄海以南海域的救助任务，救助辖区北起连云港绣针河口，南至厦门宫口头，华东三省一市大陆海岸线长7202公里，岛屿海岸线长8532公里，包括长江口、舟山和台湾海峡等重点救助海域，代表政府履行海上人命救助神圣使命和国际海上安全义务。东海救助局下辖单位设有：救助船队、应急反应救助队和后勤保障部。救助基地有连云港（在建）、上海、宁波、温州、福州和厦门共6个，各基地均建立了应急小分队，     

构建中俄“便捷之桥” 打造“龙江丝绸之路”

<正>黑龙江与俄罗斯的边境线长约3 000公里,其中中俄界河长达2 723公里,黑龙江省对俄开放口岸多达25个。受高寒地区气候影响,我国对俄贸易大省黑龙江的部分中俄界河口岸每年因季节性冰封被迫阶段性关闭最长达6个月之久。在中俄口岸大桥难以建成的背景下,黑龙江省自2007年起建设浮箱固冰通道,而通道的搭建增加了对俄贸易通道,极大地促进了中俄双方人员往来和沿边开放经济的共同发展,缓解了绥芬河等陆路口岸通关的压力,     

进藏物资集装箱运输保障初探

西藏自治区是我国唯一没有通铁路的地区,其一切作战和生活必需品均要通过公路运输进行保障,因此驻藏部队的后勤保障是一项十分复杂而艰巨的任务。由于诸多因素的制约,多年来一直沿用传统的运输方法,保证承运物资的安全通常只能采取捆绑和遮盖等措施。多年的实践中已发现了不少亟待解决的新问题。西藏的分裂主义分子妄图分裂祖国的阴谋活动从未停止过,面临西藏地区如此复杂的军事斗争形势,我军必须做好的军事斗争的准     

人工湿地在广梧高速公路典型示范工程中的应用

针对以往大部分工程采用传统的物理化学方法来处理废水容易产生二次污染的问题,广梧高速公路采用了人工湿地处理废水的先进新理念。人工湿地处理废水环保、节能、机理明确。本项目采用潜流湿地处理废水的方案为二级人工湿地设计,其结构、工艺可为类似工程提供参考借鉴。     

及早加入压载水公约提升我国国际地位

通过船舶压载水将外来水生物引入到新环境已经被认定为世界海洋四大威胁之一。为了解决这一问题,世界海事组织制定并通过了《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》。该公约将于两年或更长一段时间内,在达到世界海事组织规定的公约加入情况要求后正式生效。本文提供了世界范围内压载水管理方面的信息以及压载水公约的进程。根据对其他国家压载水管理实践以及中国压载水管理现状的分析,本文认为,中国应制定前瞻性战略,在压载水公约生效之前做好充分准备。本文着重分析了压载水处理技术相关问题,包括其市场前景。认为我国应及早加入压载水公约,建议主管机关采取更积极措施,促进压载水处理技术研发的投入,增加研发成果转变为目标产品的可能性,以提升我国在国际舞台的地位。     

泊位水深变化对项目投资的影响

从投资角度,结合工程实例,分析确定泊位、航道水深的影响因素。     

一种节省PLC输出点的方法在BNWAS中的应用

在开发的基于PLC的船舶驾驶台航行值班报警系统（BNWAS）中,用4位数码管进行参数显示.由于LED数目多,占用PLC输出点数多,成本高.为了降低成本,设计了一种译码输出电路,在PLC输出端与数码管显示器之间增加少量的硬件电子电路,配合软件编程,仅用PLC的7个输出点就可控制4位数码管的27段LED,并且解决了由于各位数码管分时输出所产生的显示不稳定问题..     

中国港航服务业“入世”后的经营环境

加入世界贸易组织(WTO)是中国改革开放发展过程中的一个分水岭.上世纪70年代末我国开始的改革开放是自主、自觉地摸索前进的改革开放,也是中国人民自觉自愿地逐步向国际规则靠拢,不断融入国际经济潮流的行动;加入WTO以后,中国的改革开放,将在更大程度上是遵循国际规则、融入国际法制同时取得国际认可的改革和开放;中国经济(特别是涉外经济)的发展,将进入遵循和适应国际市场经济规律的发展过程.     

中山广重成为中船指定配套企业

8月28日上午,由广州广重企业集团有限公司广重铸锻公司与黄圃镇实业公司合资投建中山市广重铸轧钢有限公司中低速柴油机大型铸锻件生产扩建项目正式动工,201 1年投产后,将成为中船集团番禺大岗船用中低速柴油机生产基地的铸锻件指定配套企业。     

起重机运行机构电动机功率计算方法的探讨

GB/T3811-2008《起重机设计规范》（以下简称为设计规范）中,一共给出了5种电动机功率计算方法。分别为稳态计算功率法、等效功率法、稳态负载系数法、等效接电持续率经验法、等效平均功率法。这5种方法各有侧重。     

集装箱船舶的船长应充分注意船舶稳性

本文针对集装箱船舶的驾驶人员在生产实践中就船舶稳性方面可能出现的问题进行了探讨,提出了解决的办法,提请集装箱船舶的船长们注意,以利船员和船舶的安全     

水下爆炸对船底结构毁伤效应的数值仿真

水下爆炸是毁伤舰船等水中航行器的一条重要途径,但是水下爆炸对船舶毁伤效应的试验操作复杂,理论分析也难于进行,因此应用数值仿真手段研究水下爆炸对目标的毁伤效应具有实际意义。大中型船舶均采用双层船底结构,在给定的装药量的作用下双层船底结构的破坏程度就成为了一个关注的重要问题。采用非线性动力学分析软件AUTODYN-3D研究了薄板在水下非接触爆炸作用下的力学响应并与实验进行了对比,验证了计算的合理有效。对舰船典型的双层船底结构建模,进行了水下爆炸对双层船底结构毁伤效应的数值仿真研究,给出不同的船底结构在水下爆炸作用下的响应特点。