海上溢油跟踪定位浮标参数分析及技术优化研究

为提高溢油浮标跟踪海上溢油油膜的精度,基于溢油浮标跟踪油膜的水动力学机理,对溢油浮标的尺寸、重量、海域位置等参数进行分析及优化,研究表明,可以根据浮标应用地理位置、海况及溢油油膜本身的性质,有针对性地选择最优的浮标设计参数,以提高溢油跟踪预测的准确性。     

水上溢油应急装备跟踪定位浮标关键技术研究

文中介绍了近年来国内外溢油事故危害及应急技术现状,针对当前海上溢油难以跟踪定位的难题,提出了溢油跟踪定位浮标技术解决方案,采用北斗卫星定位通信为平台,实现海上溢油的全过程、全天候的实时跟踪、监测功能,通过海上试验验证,溢油跟踪定位浮标为海上溢油事故应急快速反应提供了一种有力工具．     

基于北斗卫星定位通信的海上溢油跟踪浮标研究

介绍国内外卫星定位跟踪浮标的技术现状,研究提出了基于北斗卫星定位通信技术实现海上溢油跟踪的微型浮标,优化了相关技术参数,其应用可以有效提高海上溢油的快速跟踪技术水平,增强海洋环境保护能力。     

海上溢油预警浮标技术在广东海事局推广应用

日前,我国自行研发的海上溢油预警浮标技术在广东海事局验收和推广应用。该项技术由交通运输部水运科学研究院依托广东海事局高栏溢油基地和南海海区清污基地仑头工程项目,结合国家发改委高新技术资助课题项目,历时两年研究取得成功。     

面向内河船舶污染应急的溢油浮标系统

在广泛分析国内外溢油跟踪浮标研究现状的基础上,基于内河环境和船舶污染事故特点,开发一种适用于内河船舶污染事故应急处理的新型溢油浮标跟踪系统.该浮标系统通过水面浮标体系的相关传感系统和岸基监控平台,可以实现内河船舶溢油的实时跟踪与监测,对于应对内河溢油污染事故有较好的实用价值.     

海上溢油收集装置概念设计

随着海洋石油开采和运输事业的日益发展,海上溢油问题的研究越来越受到重视,具有重要的理论价值和实际意义.论文针对各类海上溢油事故,在现有技术的基础上进行突破和创新,提出了三套新概念的海上溢油处理装置,热气球海上浮油收集装置、海上铲车浮油收集器和下潜式浮油收集器,分别利用漩涡原理,面面接触的物理方式和生物环保技术,有效提高海上溢油的收集效率,丰富了溢油处理装置的设计理念,为后续的详细设计奠定了基础.     

海上溢油应急能力评估研究

针对目前我国海上溢油应急能力评估现状,借鉴国内外其他领域应急能力评估模式的先进经验,建立了包含5个一级指标,20个二级指标的海上溢油应急能力评估指标体系.运用改进的层次分析法得出不同层次指标的权重,并结合某海区溢油应急能力现状评分,得到该海区海上溢油应急能力等级.研究表明,该评价指标体系合理、实用,可为海上溢油应急能力...     

宁波港集团海上溢油应急处理能力分析

宁波港地处中国沿海和长江黄金水道“T”型航线交汇点,地理位置适中,内外辐射便捷,进出宁波港北仑港区的航道水深一般都在30-100m,是一个天然的深水良港。 2000年宁波港货物吞吐量首次突破亿吨大关后,一直保持快速发展的强劲势头,年均增幅20％,连续5年保持中     

潜艇拖曳通信浮标体应用与发展初探

潜艇拖曳通信浮标是解决潜艇深水隐蔽通信的一种重要手段.多年来,其应用与发展一直受到各国海军及相关研究部门的高度重视.本文对潜艇拖曳浮标体的国外研制状况进行了介绍及分析,并对潜艇浮标体应用与设计思路进行了初步探讨.     

溢油对海洋生态系统的损害研究进展

海上溢油污染规模不断扩大,造成了严重的生态破坏和巨大的经济损失,研究者在溢油事故发生后利用实验研究溢油对各种海洋生物的影响,主要集中于对海洋生物种群的致死和致突变机理的研究。文章在对这些研究进行综述的基础上,对溢油海洋生物损害研究的实用性进行阐述,并提出了溢油实验室研究的发展方向和建立毒性数据库的必要性。     

船载溢油雷达监测技术研究

基于海洋石油251环保作业船安装的溢油监测雷达系统开展溢油监测实验,结果表明溢油雷达系统在监测范围内,可以有效地搜索到溢油,并能估算溢油的面积及准确定位油膜。     

港口船舶溢油环境风险评价方法研究

在港口装卸作业以及船舶航行过程中,由于各种原因可能引发溢油事故,对周边海域环境造成损害。港口船舶溢油环境风险评价对船舶溢油的防治起到了积极的作用,但目前还有很多不完善的地方。通过对相关资料的分析研究,提出改进措施和建议,以期进一步提高港口船舶溢油环境风险评价工作的水平。     

Use of a probabilistic particle tracking model to simulate the Prestige oil spill

A probabilistic particle tracking model is used to simulate the oil dispersion after the Prestige wreckage. This oil spill constitutes a suitable benchmark to analyze the capabilities of a probabilistic model, since the time elapsed from wreckage to oil landing (12 days) is much longer than the reliability time associated with forecast winds, usually on the order of 3–4 days. The particle model can be run in two different modes: real time mode (when existing reliable wind fields for the event under scope) and in probabilistic mode (in absence of reliable wind fields but with historical fields corresponding to a similar period). The validity of the particle model is first evaluated in a hindcast way, running the Prestige case with the wind fields corresponding to the period November 19 to November 30, 2002, which were not available at the moment of the wreckage. Calculations show the accuracy of the model to provide the right impact point and timing. The probabilistic model is then used to simulate the same event by means of historical data. The region where the oil landed is shown to be the area with the highest probability to be impacted.     

同步荧光谱法鉴别海上溢油研究

采用同步荧光光谱法对16种油品进行鉴别。实验结果显示,对于不同种类的油品,由于组分特征差异明显,其谱图轮廓,峰-谷位置都有较大的差别,使用同步荧光光谱法很容易就可以区分开。对于同一类型的油品,同步荧光光谱法也能根据油品的特征信息实现鉴别的目的,对于原油,由于其谱图相对复杂,而且有几种原油的谱图接近重合,鉴别起来难度较大,需要借助其他先进的技术手段辅助完成。     

海上溢油应急反应电子海图系统的研制开发

海上溢油应急反应电子海图子系统是海上溢油应急反应模拟系统的主要界面,它是针对海上溢油应急反应而开发研制的。除一般航海电子海图系统所具有的海图数学要素数据、图形要素数据及辅助要素数据外,它还包含有环境敏感区数据库和溢油应急反应模型库等。     

墨西哥湾漏油事件中溢油应对处理方案研究

伴随着我国能源需求及海上石油运输量的大幅增长,我国海上发生溢油事故的风险也不断加大,针对海上大型溢油事故制定有效的溢油应对处理方案已成为我国的当务之急.该文通过对2010年4月发生在墨西哥湾的英国石油公司“深水地平线”平台泄漏事件进行研究,分析收集了此次事故过程中美国采用的主要溢油应急处理方案及值得借鉴的手段,为我国研究海上溢油应急方案提供了重要的参考和依据.     

石化码头溢油风险分析

以石化码头溢油风险作为研究对象,通过评价和分析,找到石化码头较为常见的溢油风险点,并结合风险点提出相关可行性建议。