国内外地主港模式差异化分析及对我国港口发展的思考*

集管理与融资功能为一体的地主港模式越来越被国内外港口广泛实践,由于港口发展的背景条件不同,导致地主港模式在国内外港口实践中存在着明显的差异。通过地主港模式的内涵阐述,归纳出地主港模式的核心思想,以鹿特丹港和温州乐清湾港区典型运作模式为例,深入剖析了地主港模式在国内外港口运作的差异性,并对地主港模式在国内港口的实践提出了建议。     

浙江港口运用地主港模式进行基础设施融资探讨

论述地主港模式的优点及其在港口融资中所发挥的作用,介绍国外著名港口实施地主港模式的运行情况和国内港口尝试实施地主港模式的情况,针对浙江省港口基础设施建设融资所面临的难题,阐明浙江沿海港口实施地主港模式所具备的条件,并对浙江沿海港口实施地主港模式的具体策略提出意见。     

地主港模式在我国港口应用中的可行性分析

总结我国港口投融资与港口管理模式存在的问题,对地主港融资模式与港口项目融资新方式以及我国港口管理模式和地主港管理模式进行比较,最后分析了地主港模式在我国港口应用中的可行性。     

国外港口管理模式探讨及对我国港口体制改革的启示

分析了世界著名大港的典型管理模式,对其特点进行归纳和总结,得出地主港模式是目前国外主要实行的管理模式的结论。分析地主港的特点和优势,探索了地主港模式在我国实施的现状和前景及面临的主要问题。     

地主港模式及其在中国的发展

地主港模式是世界港口发展的趋势。首先明确了地主港的概念以及实行地主港模式的好处,接着分析了我国建立地主港模式的条件,在此基础上,提出了我国发展地主港模式的建议。     

我国港口发展地主港模式的SWOT分析与建议

地主港模式是世界港口发展的趋势,首先明确了地主港的概念以及实行地主港模式的好处,接着分析了我国建立地主港模式的条件,在此基础上,提出了我国发展地主港模式的建议。     

地主港模式在国内港口的实践创新与借鉴——以嘉兴港的发展历程为例

介绍嘉兴港探索地主港模式的发展历程,进一步分析嘉兴港实践地主港模式的创新点以及对港口发展的促进作用,针对嘉兴港实践地主港模式中所面临的问题提出相关对策,并就国内其他沿海港口在借鉴嘉兴港经验的过程中要做好土地所有权分配、港口统筹规划、财政支持及经营模式等方面工作进行了阐述.     

京唐港地主港模式探究

正判断京唐港探索地主港模式是否成功,不仅要分析其做法和经验是否可行,而且要考察其实际效果地主港模式已成为国际主流港口管理模式,并为世界银行所推荐。2015年,河北省政府出台《关于加快沿海港口转型升级为京津冀协同发展提供强力支撑的意见》,提出探索建立"地主港"开发建设新模式。最近笔者对京唐港探索地主港模式的做法及效果,进行了深入调查研究,发现地主港模式对于企业与港口的改革创新和健康发展起到了特有和重要的保障及促进作用。一、京唐港探索地主港模式的主要做法京唐港本身就是地方政府对外开放、发展     

我国港口发展地主港模式的SWOT分析与建议

地主港模式是世界港口发展的趋势。介绍了地主港的概念,分析了实行地主港模式的优势、弱势、机会和挑战,在此基础上,提出了我国发展地主港模式的建议。     

运用地主港模式进行滩涂资源开发利用研究与实践

对地主港模式的内涵及其在国内外实践情况进行了介绍,阐述了浙江港口建设实施地主港模式的现实要求。针对浙江省土地资源紧缺、经济亟需转型等现状,论述了地主港模式对滩涂资源开发的借鉴作用,从加强港区规划与围填、开展多元化融资开发滩涂、完善新建港区基础设施配套三方面指出了政府现阶段对地主港模式科学开发利用滩涂资源的重点。     

外高桥现代集装箱港区规划与设计

上海港外高桥现代集装箱港区工程建设坚持可持续发展战略,创建了集装箱港区科学布置与港口高效运行的生产系统配置模式。港区的环境与景观体现了“自然、人与港口”和谐的主题。规划与设计的前瞻性和先进性,为港口运营不断适应集装箱运输的发展优势奠定了基础。外高桥现代集装箱港区建设与投产运营,标志着我国自行设计建造集装箱码头的能力和水平达到了世界先进水平。     

港口腹地分析的定量模式及实证研究--以温州港为例

经济腹地是港口生存与发展的基础,腹地分析是港口发展规划制定的必要前提。运用空间经济学的区位商模式与方法,以温州港为例,通过对温州港现状集疏货物生成及流向的调查与分析,对温州港经济腹地结构及其形成的原因进行系统研究。     

‘Tool port’ to ‘landlord port’: a game theory approach to analyse gains from governance model transformation

This study investigates potential port users’ surplus and terminal operators’ profits due to transforming port governance from the ‘tool port’ model to the ‘landlord port’ model. Although the landlord port model is one of the most adopted and successful port governance models, many ports still operate under other models. Chittagong Port, the largest port in Bangladesh, currently operates under the tool port model, while the country’s second-largest port, Mongla Port, operates under the service port model. Chittagong Port is currently facing many challenges, including capacity expansion and renovation of port facilities. Therefore, we form four hypothetical situations for port governance model transformation, assuming that Chittagong Port will transform to the landlord port model but that Mongla Port will run under the existing governance model. Estimating a Bertrand game model, we present a cost-benefit analysis for port users and terminal operators (or port authorities) in hypothetical game situations. The results reveal that privatising one of the container terminals under a landlord setting is the most profitable scenario for Chittagong Port Authority, but privatising all terminals of Chittagong Port yields the highest users’ surplus. However, privatising two of the terminals while they cooperate yields the lowest users’ surplus.     

基于实时发布WEBGIS技术的港口助航信息系统

港口及其持续稳定的发展是沿海地区经济繁荣的基础保证。近年来，沿海城市发展快速，港口交通变动越来越拥挤，因此，港口交通安全是保障港口城市发展的重要内容之一。通过深入研究助航信息数据内容以及数据共享发布组织模式，运用WEBGIS（网络地理信息系统）技术，构建了以符合国际IHO-S57标准电子海图规范为基础数据、叠新信息、保障航行安全提供了可能。针对实施过程的技术拓展，对系统作了简要的介绍。     

技术进步推动了上海港生产力的迅速发展

<正>改革开放以来,上海港始终坚持科学技术是第一生产力的观点,认真实施科教兴港和可持续发展的战略,依靠科技进步推动了上海港生产力的迅速发展。 上海港是我国最大的港口,又是百年老港。要保持上海港在全国的领先水平,技术改造的任务十分艰巨。“六五”期末,港口吞吐能力缺口达2840万吨,压船、压货现象十分严重。为此,上海港认真贯彻中央“调整、改革、整顿、提高”的八字方针,同时结合上海港实际情况制订了“打基础、出后劲、还欠债”的基本策略。经过“七五”和“八五”期间技术改造,恢复和新增吞吐能力3100万吨,新增固定资产约32.8亿,其中更新改造投入约22.6亿元人民币,主要装卸机械在装备素质明显提高的基础上仍保持在3100台左右,设备新度系数达0.63。1997年与1987年相比装卸劳动生产率提高了40.9％,平均每艘次船舶在港停时由3.4天缩短到1     

把南通港建成长三角最具活力的亿吨强港

介绍了南通港口2006年货物吞吐量突破亿吨所取得的成绩,并从“沿江开发、江海联动”的发展战略着眼,提出了从“亿吨大港”,向“亿吨强港”进取,切实需着重抓好的几个方面的工作。     

关于建立宁波液化品自由港的探讨

宁波港是世界著名的深水良港,自然条件得天独厚。宁波液化品自由港位于中国的炼化产业带,区位优势明显,硬件设施先进,管理规范,是国内吞吐能力最大的液化品专业港。由于缺乏良好的关税环境,宁波液化品港在与韩、日港口的竞争中处于劣势。鉴此,就建立宁波液化品自由港的意义、条件和发展进行了探讨,以期为建立宁波液化品自由港,为我国液化品运输的发展和我国炼化行业的降本增效提供参考。     

锦州港25万吨级油品码头建设规划

近几年，锦州港港口吞吐量有了快速的增长，成品油的吞吐量在全港各货种中一直居于首位，对锦州港的发展举足轻重。目前锦州港油泊位的设计通过能力只有470万t／a，而2003年已完成油品吞吐量为720万t。现有设计能力已经远远不能满足锦州港发展要求。根据这种情况，锦州港拟建设25万吨级油品码头，以满足未来发展的需求，同时加强锦州港在环渤海经济区港群中的市场竞争地位。     

我国港口物流现状及发展趋势之我见

港口物流是指中心港口城市以优化港口资源整合为目标,发展具有涵盖物流产业链所有环节特点的港口综合服务体系.港口物流同经济、贸易密切相关.分析了我国港口物流发展现状.从7个方面对加强我国港口物流发展提出了相应对策.