V2V系统开启机动车安全新时代

<正>V2V车载互联通讯系统将改变以往人们所熟悉的驾驶方式,汽车制造商将不得不重新思考未来应该怎样去设计制造汽车。将来的汽车不仅仅能够保护人们在事故中生还,而是被要求能够避免事故的发生。车载互联通讯(Vehicle-to-Vehicle,简称V2V)系统能够降低交通事故发生率,减少燃油量.提升交通效率。它通过车辆"主动对话"确保驾驶者远离事故风险,在事故发生前的第一时间及时阻止碰撞的发生。与以往在事故发生后尽量保护乘客以减轻其伤亡的安全带     

基于事故机理的城市公路隧道运营风险因素探究

为减少隧道运营期事故的发生,基于国内外190个公路隧道典型事故案例,识别并提取56项风险因素.针对风险因素,邀请专家评估其可能诱发的事故类型、事故发生概率、事故危险程度,并使用K-Means聚类分析方法实现风险因素分级.主要结果为:1)针对不同事故类型,实现风险因素的"概率-危险程度"分级;2)针对不同事故层次,实现风...     

成南高速公路交通事故特性研究

79~80 km等几个路段是成(都)南(充)高速公路第二辖区典型的交通事故黑点,114~120 km路段是事故发生的密集区域;周五发生的事故最多,周一次之,7月~9月是事故的高发月份;大、中型货车的事故率最高,乘用车次之,微型、轻型货车的事故率最低;除雾天外,雨天发生事故的概率最大,阴天次之,晴天最低。辖区内主要是单车事故,以碰撞固定物为主,多车事故主要以追尾碰撞为主。追尾碰撞占事故总数的比例为16.4%,但造成的伤、死亡人数均超过总数的60%以上。论文还结合"人、车、路和环境"等因素分析了事故成因,提出了相应的控制策略。     

交通“微”事故的处置

<正>发生交通事故是每个人都不愿意看到的事情,然而目前城市机动车保有量越发壮大,新手也越来越多,让本就拥挤不堪的道路危险系数进一步增加,偶尔遇到剐蹭、追尾等这样的"微"事故在所难免。当发生交通"微"事故后,人们首先想到的就是如何赔偿,责任如何划分?带着这些疑问,小编专门整理了常见"微"事故的责任划分规则,希望可以帮助到广大驾驶员朋友。     

V2V系统开启机动车安全新时代

<正>车载互联通讯(Vehicle-toVehicle,简称V2V)系统能够降低交通事故发生率,减少燃油消耗量,提升交通效率。它通过车辆"主动对话"确保驾乘者远离事故风险,在事故发生前的第一时间及时阻止碰撞的发生。与以往在事故发生后尽量保护乘客以减轻其伤亡的安全带与安全气囊等技术手段相比,V2V无疑更能保障驾乘者的安全。德国和日本先后对这一先进技术进行了路试,效果相当不错。美国国家公路交通安全局2月3日宣     

信号交叉口事故多发点的鉴定及成因分析

对比分析了信号交叉口事故多发点鉴定及其成因分析方法,归纳总结了各种方法的优缺点及适用条件;运用交通冲突技术(TCT)理论,提出了基于TCT的信号交叉口事故多发点鉴定方法,以实现对信号交叉口事故多发点更客观、准确的判定和筛选;针对各种事故形态发生机会的不同,提出了以"事故机会"为基础的信号交叉口事故多发点成因分析方法,运用该方法找出事故率突出的事故类型并分析其形成机理。     

该有怎样"一念"

保证车辆安全,是所有驾驶员的共同心愿.但要完全杜绝车辆事故,在目前还不可能.因此,对待已经发生的事故,抱什么态度便是检验一个驾驶员思想境界高低的标尺.正确的"一念"当然是及时妥善处理事故,吸取教训;而错误的"一念"则是把事故不当回事,甚至逃避责任,乃至使自己走上犯罪的道路.     

新能源汽车发生事故需12小时内上报

<正>10月9日,国家市场监管总局网站发布《市场监管总局质量发展局关于进一步规范新能源汽车事故报告的补充通知》(以下简称"补充通知")要求,生产者获知其生产、销售或进口的新能源汽车在中国市场发生冒烟、起火事故的,应在事故发生后12小时内(如造成人员伤亡或重大社会影响的,应在事故发生后6小时内)向市场监管总局质量发展局报告事故基本信息,包括事故基本信息、车辆信息、动力电池信息、用户信息和经销商等信息。     

"和光"轮一次救生演习事故浅析

通过对"和光"轮救生演习事故案例分析,找出事故发生的原因,并提出防范事故的建议.     

全国每天200多人因事故死亡

国家安监总局新闻发言人、总工程师黄毅2012年8月21日接受访谈时说,目前我国的安全事故总量依然比较大,每天全国发生近1000起各类事故,致死逾200人。据黄毅介绍,从2003年开始,我国已连续9年实现事故总量和事故死亡人数"双下降":从2002年一年发生100多万起事故减少到2011年的35万起;事故死亡人数由最高的2002年近14万人死亡,减少到2011年的7万5572人,下降近1/2。     

立足管理说事故——江苏大丰市汽车站

事故的发生是按照这样一个规律性公式循环渐进的:"安全--麻痹--事故--警惕--措施--安全……"这样周而复始、波浪式有起有伏的循环.由于长期安全,逐渐产生麻痹,最后导致事故的发生.……     

浅谈危化品公路运输存在的问题

<正>提起危化品公路运输,大家不禁"谈虎色变"。车祸猛于虎,仅仅是普通车辆的事故每年就导致中国大陆约20万人的伤亡,相当于一场中等烈度的常规战争。与普通车辆事故相比,危化品车辆一旦发生事故,就不仅是事故本身带来的人员伤亡及财产损失,更可怕的是由于自身运输产品泄漏而导致的次生灾害,导致灾难性的群死群伤、环境污染等不可估量的后果。如果说普通的车辆的事故     

嘉兴“云端工作室”

正嘉兴市公安局交警支队"云端工作室"工作人员在事故数据巡查分析中发现,某县城一条长4公里的道路,18个月中竟发生了1200多起事故。多名资深交警"会诊"后指出,地面导向箭头标记不合理导致驾驶人不按照规定变更车道是事故发生的原因之一,工作室立刻向各交警大队发出通报,要求举一反三,这一举措让全市此类事故发生数量明显下降。     

川江水上安全现状及防范措施

1 现状 今年以来川江安全形势十分严峻,事故指标全面上升,尤其是客船、涉外旅游船事故突出, 短短几天就发生了7起事故,前不久又发生了轰动全国的合江"6.22"水上交通事故,最近 "龙祥"号客船又在川江铜钱堆触礁搁浅,这一系列水上交通事故的发生给我们敲响了安全管理的警钟.     

一段典型山区高速公路的事故频次建模研究

山区高速公路是道路交通系统中的一个重大安全隐患。文中通过对一段典型山区高速公路上事故频次建模,获得了对主要风险因素的安全效应评价;通过数据预处理及对其中"过度离散"和"零膨胀"特征的观察与统计检验,建立了基于零膨胀负二项回归技术的事故预测模型;对比传统泊松和负二项模型,该模型具有更好的数据拟合度和鲁棒性。研究结果表明陡坡、弯道、季节、隧道等是影响山区高速公路事故发生的主要因素。同时提出了一种计算"零事故状态"下各因素相对重要性的方法。     

城市道路平面信号交叉口交通事故成因分析

为探究城市道路平面信号交叉口交通事故成因,增强城市道路交叉口安全管控,本文基于事故统计数据,采用故障树分析、事件树分析及风险分析方法,得到了以下结论:1)在导致交通事故发生的因素中,人、车、路和环境因素的占比分别为59.7%、10.1%、17.4%和12.8%.其中"行人闯红灯""未保持安全车距""路面湿滑"和"驾驶员注意力不集中"为主要影响因素;2)追尾事故和机动车碰撞行人事故为城市道路平面信号交叉口交通事故的主要事故形态,通过建立包含这2种事故形态的事件树模型,得到了2条中高风险事件链,同时表明,相对于"路面湿滑""驾驶员注意力不集中"对这2种事故形态的发生影响均较大.最后,针对高风险因素,提出了相应的预防控制措施.     

莫把事故当"故事"

时下,一些"事故"频频发生,可有些单位的负责人却把别人的事故当成茶余饭后的"故事".本来,别处发生事故,聪明的有车单位负责人或者车主及驾驶员应该从中找出自身的问题,拿出整改措施,防患于未然,以免重蹈覆辙.可是,有些人却抱着侥幸心理,不下决心去认真整改,不主动去查找事故隐患,结果,血写的类似"事故"又在自己身上重演.     

北京首推“互碰快赔”机制，有助于快速处理交通事故

<正>日前,北京银保监局和北京交管局共同指导北京保险行业协会,推出交通事故"互碰快赔"机制,将有助于交通事故快速处理,减少事故双方等待时间及占用道路时间,使车险理赔更加便捷。该机制计划于2019年12月18日起实施。届时,北京地区发生轻微剐蹭或追尾等符合快速处理的双车事故,且在事故双方一方全责、一方无责的情况下,双方当     

商用车安全性系列综述(下)

轻型汽车的事故研究 对于"轻型汽车事故"课题的研究很多.在最近十年里,统计上涉及到3.5t以下重量级的车辆,其中由"小型轻型汽车"参与的事故次数已经增多.有记载的在高速公路上发生有人员伤亡的不幸事故,其增长51～55 %.     

驾车"小窍门"你会用吗?

现实生活中,有些人驾车一辈子不出事故,有些人三天两头出事故,这是什么原因呢?其实驾车生涯中有很多"小窍门"是能够避免事故发生的,一辈子不出事故的驾驶员就是掌握和运用了这些"小窍门".现将这些"小窍门"总结整理如下,看看你掌握了多少?