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本文根据汽车减振器的工作原理和其外特性试验原理,介绍了利用外特性试验曲线,分析减振器内在质量信息的方法。 相似文献
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根据双筒式减振器的结构特点,依据流体力学和材料力学,总结前人所建立的数学模型,基于VC++开发出双筒式减振器外特性仿真分析软件,通过获取双筒式减振器的重要结构尺寸,输入相关参数,软件可根据内置模型分析出双筒式减振器的外特性——示功特性和速度特性,为减振器设计提供理论参考。 相似文献
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本文根据汽车减振器示功特性的试验原理及规范和国产汽车减振器示功特性试验台的结构,分析了试验中影响测试精度的主要因素,指出汽车减振器试验中应注意的问题。 相似文献
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从汽车筒式液压减振器的工作原理出发,利用流体力学原理,提出了数值模拟筒式液压减振器内特性的非线性计算方法,并以此为基础,提出筒式液压减振器内特性的试验方法。 相似文献
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汽车减振器液-固耦合动力学特性的分步间接耦合模拟分析 总被引:3,自引:0,他引:3
阐述了基于有限元技术的减振器阀节流特性分步间接耦合求解方法的步骤,对间隙处油液压力分布模式进行了预估。以某一活塞伸张阀为例,探讨了其节流特性的分步间接耦合求解过程,并利用有限元方法求解出活塞伸张阀、活塞压缩阀和底阀压缩阀的压力差一流量特性。在此基础上利用阀的压力差一流量特性预测了减振器的阻力一速度特性,计算结果与减振器的直接测试结果基本一致。 相似文献
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汽车转向系减振器原理及其阻尼特性的试验分析 总被引:3,自引:2,他引:3
介绍了汽车转向系减振器的原理及其发展概况,提出了应用高频电液伺振器进行转向系减振器阻尼特性测试的试验技术及数据处理分析方法,并给出了一种轿转转向系减振器阻尼特性的试验分析结果,建立了其非线性阻尼参数模型。 相似文献
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轿车液压减振器阻力特性模拟计算及分析 总被引:9,自引:2,他引:9
通过对夏利轿车后减振器拉、压过程中节流阀的作用的分析,建立了该减振器工作过程的物理模型。经过模拟计算,向实测阻力特性曲线逼近,得到减振器内工作油工作参数变化曲线族,从而定量地揭示了各节流阀在形成阻力特性中所起的作用。 相似文献