造船业如何分享可燃冰盛宴

5月26日，由我国自行研制的综合海洋调查船“海洋六号”在南海北部区域对可燃冰资源进行了深入调查。目前，取样条件已经具备，计划明年开钻。这则消息一出，立刻引起了人们的广泛关注。作为公认的“后石油时代”首选替代能源，可燃冰的储量令人惊讶。如果可燃冰的开采技术和环境保护等问题得以突破，其大规模的商业化将成为现实，并为海工装备业、造船业带来潜在的市场机会。     

仿真技术在港口物流中的应用现状及前景

目前，IT技术已广泛运用于港口企业，对提高企业运作的敏捷性和精准性、提升企业的服务质量起到了重要的作用。计算机仿真技术属于预测及决策支持型的IT技术，它将一个随机动态复杂系统的运作过程在计算机上进行再现和预演，由此预测系统未来的状况，提供可改善系统运作绩效的策略。     

造船业的创新与竞争

文章通过近２００年的造船发展史简介和对未来造船技术进步的预测,提出船舶生产的机理是“连接技术”和“社会技术”的持续创新,作为现代造船的基本特征是船厂范围的造船过程的“空间分道”和“时间有序”,造船的基本特征将是全球的造船过程的“异地同行”和“无缝整合”。     

江苏熔盛重工75，500吨散货轮首制船开工

江苏熔盛船舶制造有限公司总投资49.6亿元人民币，占地面积3，100亩，目前以建造巴拿马型船为主，未来将主要生产的船型有“苏伊士”型油船、“好望角”型散货船，     

2020年世界技术展望：海事可持续发展方向与路径

7月1日,全球领先的挪威船级社（DNV）在沪发布《2020年世界技术展望》（简称《技术展望》）,预测未来10年全球将发生和形成“七大趋势”和“四种变化”,着重展望分析了航运、石化能源、可再生能源及核能,以及动力系统“四大领域”新技术的发展和应用。并提出了“可持续的海滨社区”的构想。     

DNV：未来船舶燃料将发生重大变化

日前，挪威船级社在2012希腊国际海事展上披露了其关于目前至2020年航运业将采用新燃料技术的研究，结果显示，尽管航运业面临融资瓶颈，但是未来7年内，船东不得不选择天然气动力船舶或是以蒸馏油为动力的运力。DNV预测，到2020年，将有上千艘新造运力以液化天然气为动力原料，年蒸馏油消耗将从目前的约30吨升至2．5亿吨。     

DNV发布2020年世畀技术展望

“我们坚信技术是解决目前所面临的很多全球和行业挑战的重要手段,”DNV研究和创新部总经理ElisabethHarstad说,“我们也坚信对未来最好的准备就是对我们所服务的众多行业的技术现状和发展有一个全面的认识。虽然我们不能断言2020年世界技术展望对未来十年技术的发展做了最完整精确的预测,但是本书所有的观点都基于我们广泛的专业知识和技能。”     

海洋会泛滥吗

海洋会泛滥吗?随着地球气候的变暖,世界洋面的逐渐上涨,人们越来越关心未来的世界将是怎样的。近几年来,经过气象学家、冰川学家、气候学家和海洋学家的共同努力、协作攻关,未来的“地球容貌”已初见端倪。科学家们研制了一种预测未来气候、海洋变化的数学模型。数学模型预测法的诞生使科学家有机会闯入了未来世界的迷宫。根据数学模型预测,在未来的数十年间,地球上的气温将会继续升高,而亚热带地区的气温变化尤为明显。数学模型测定,如果大气中二氧化碳的含量增     

管件生产加工管理系统

结合“中国制造2025”及德国“工业4.0”的发展趋势，概述目前国内管件生产加工流程的现状和不足，基于对管件加工过程中管件之间的差别、管件加工批次的混合等特点导致的管理难点分析，介绍管件生产加工管理系统的设计思路和工作流程，并对该系统未来可进一步进行完善和提升的可能性进行预测。     

论我国电子海图技术的发展道路

国际，国内电子海图技术的研究已经达到实用阶段，生产出商业化数字产品，我国离大规模产业化的目标尚有相当大的距离，应该由国家权威机构牵头，进行产业协作，分工负责，标准先行，集体攻坚，实现电子海图的生产，传递和应用。     

中国修船业一手机遇，一手挑战

目前，世界修船市场相当活跃，世界修船中心逐渐东移，我国修船市场占全球修船市场的份额正在逐步加大。面对难得机遇，中国修造船企业决心利用自己的航线优势、人工成本优势和技术优势，将中国修船业做大做强。对此，有专家认为，中国修船业在未来还有着可以继续拓展的空间，不过要做大市场这块蛋糕，该行业还需努力提升自身“修”为——     

锂离子电池成组安全技术研究进展

锂离子电池在新能源汽车、电动游船和储能电站等领域具有广阔前景。然而锂离子电池在向上述领域拓展时,安全问题凸显,制约了其大规模商业化应用。该文从锂离子电池组系统角度,将锂离子电池成组安全技术概括为:电池组管理技术、冷却技术、安全结构技术、应急技术4个方面,并分别概述了每项安全技术的研究进展。     

今年全球船市发展整体放缓

本栏目去年第四期开栏推出并在“2008第三届中国广州国际海事贸易展览会暨论坛”现场派发后，引起业界广泛关注。其中就有不少企业领导认为，本栏目结合目前国际国内市场现状，对未来船市进行客观预测及分析，做得非常好，起到了较好的参考作用。     

修造船

年底闲置集装箱船运力将达200万TEU 据Alphaliner预测，到今年年底或明年年初，全球闲置集装箱船运力有望达到200万teu。Alphaliner称，截至7月10日，全球闲置集装箱船运力已从2009年年初高峰时的142万teu降至120万teu，但未来数月将有大量新船交付，预计年末这一数字又将大幅攀高。“目前，闲置运力减少是船公司为应对可能出现的夏季货运高峰重开了部分航线，以及有更多的老旧船被送往拆船厂拆除的结果。”Alphaliner称。今年到目前为止，拆除的集装箱船运力已经达到了20．7万teu。     

2003全球新锐水面战舰扫描

经过无数次虚拟启动和艰苦的资金、技术努力之后，世界主要海军国家和地区均在本年度投入到具有“技术冒险”性质的大规模水面战舰建造计划中，截至2003年11月初，各国和地区约有近40艘新舰建成下水服役，鉴于这些21世纪头10年内出现的水面舰艇具有极强的指导和前瞻性，本文将对它们进行一番简要介绍。     

航运基金将大面积陷入困境

GL主席Erikvan der Noordaa日前表示．目前约有50个航运基金陷入“财政困境”。他预测，今年下半年．还将有100个基金会陷入财政困境。主要原因在于．愿意伸出援助之手的银行并不多。银行将迫使部分航运公司，     

经济预测方法研究及其在港口与海洋工程中的应用

经济预测是预测技术在经济领域的应用。经济预测的目的在于探索不确定的经济事件的发展规律和未来状况，为经济决策提供科学依据。本文就将介绍经济预测的概念、理论和基本原理，并对灰色理论、模糊预测法、时间序列法、复利法等经济预测方法进行研究。而且将各种方法在某港口集装箱码头改造工程的实例中进行应用。     

“气化长江”油改气绿色工程背景下绿色航运现状及发展策略

为实现长江航运的绿色低碳高质量发展，从国家政策、经济发展和行业升级等方面介绍“气化长江”油改气绿色工程打造绿色航运的重要意义，通过对比多种其他能源方式，阐述液化天然气（LNG）是船舶实现绿色低碳发展最现实可行的途径。分析预测长江LNG动力船的燃料市场容量，提出未来实施策略。对配套的LNG船加注站现状进行剖析，给出相应的未来发展策略建议。长江船舶使用LNG燃料是现阶段实施“气化长江”油改气绿色工程打造绿色航运的最好选择，具有非常广阔和良好的发展前景。     

智能崛起，港口背后的科技力量——专访卡尔玛全球副总裁、大中华区负责人唐恕

建设自动化码头已成为当下大型港口的热门投资项目。洞察先机、深耕港口的港口设备供应商们早已踏上赛道。探秘其中，《中国港口》将陆续推出港口设备供应商专题访谈文章：“解密公司最新技术”“你是‘最懂港口的人’吗？”“公司未来发展战略”——听有技术、有创新、有魄力的港口设备公司带头人怎么说     

着眼长远 多元发展

按照“商船三井步略”展开大规模的船队建设及投资，自然会引起人们对需求增长的疑问。一方面，源于对长远发展的信心，从未来市场看，商船三井对海运需求是乐观的，但另一方面，企业也充分考虑了市场不确定因素的存在。因此，致力于船队规模和经营业务的多样化，将使商船三井立于不败之地。