论新世纪必须继续加快我国铁路建设

<正> 铁路在我国综合运输体系中具有十分重要的战略地位,不仅在历史上是我国客货运输的主力,而且在步入新世纪后依然是我国综合交通的骨干运输方式。八届人大四次会议通过的我国国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要中,明确提出了跨世纪交通建设的总方针,即:“以增加铁路运输能力为重点,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道”。铁路作为综合交通发展的重点,更为在新世纪加快其建设提供了良好的机遇。因此,在新世纪加快我国铁路建设不仅有其必要性,而且更需以“适度超前”     

中国铁路改革的几点思考

<正> 高速公路、民用航空以及电信业的迅猛发展,给铁路运输业以巨大的冲击。近年来,运输市场中铁路份额锐减,中国铁路几乎全行业亏损,垄断地位的“铁老大”陡然掉价到市场上吆喝,铁路危机——“狼来了”,已经确确实实来临。 中国铁路的改革,是中国运输业总体改革的一部分。本文就铁路的改革谈一点看法,不妥之处望专家指正。     

我国物流中心发展问题的探讨

<正> 随着我国经济发展水平和质 量的不断提高,社会物流 总规模在不断扩大,物流业及物流系统的发展水平,将对提高物流整体效率、降低社会物流成本,开创“第三利润源泉”产生重大影响。物流中心对支持物流系统的运转,对     

1999年一季度运输生产情况

<正> 一季度，在国民经济保持快速增长的大环境下，运输行业生产运行也保持平稳，在圆满完成春运任务抽时，货物运输量也有定增长一、运输生产指标完成情况二、运输生产的主要特点 1.铁路货运量继续增长,但3月份同比下降。一季度日均装车完成73112车,同比增长2.9％。货运量累计完成38251.9万吨,同比增长3.2％,继续呈增长态势。从各月情况看,1、2月份同比分别增长10.4％和2.1％,延续了去年四季度运量反弹的趋势,3月出现负增长,当月货运量完成13093.9万吨,同比下降2.5％。原因之一是今年春运比去年推迟,3月份客车开行多影响部分货运。     

国家经贸委等部门 要求加快发展我国集装箱运输

本刊讯 布“关于加快发展我国集装箱运输的若干意见”，其内容运输虽然有了长足发展，但还不能完全满足经济发展的理水平不高等。快发展集装箱运输对促进经济贸易发展、改善经济结构和运输结构具有十分重要的意义。要积极采取有效措箱运输的持续快速健康发展。现就有关问题提出以下意度和决策协商机制，坚决打破集装箱运输市场的部门分割和地方保护，加强各部门、各地区之间的协调与合作。国家经贸委将会同有关部门加强对全国集装箱运输工作各地经贸委或综合交通管理部门要会同有关部门建立必要的协调机制，做好本地区集装箱运输发展的组织…     

为中国索道的发展而呐喊——《中国索道》创刊词

我国索道行业科技和管理人员盼望已久的《中国索道》科技期刊,在各级领导和有关部门的关心和支持下,经过近2年的精心筹备,于2000年8月9日获得了国家科技部、国家新闻出版署的批准,从现在起向国内外公开出版和发行。这是我国索道行业的一件大事。从此,索道行业拥有了自己的学术刊物,有了科技探索的论坛,有了相互交流的园地,有了共同发展的纽带。     

当前铁路改革面临的形势

<正> 如何看待和认识当前铁路改革面临的形势,是做好今后一个时期铁路各项工作的关键。只有正确把握当前铁路改革面临的形势,才能从大局着眼,从全局定位,全面筹划铁路的改革,推动铁路事业面向新世纪健康发展。 从当前国民经济发展的走势看,国有企业改革已经进入攻坚阶段,铁路也正处在深化改革三年攻坚最关键的时期。换句话说,铁路改革已经进入最困难、最关键的阶段,今后几年铁路将处于历史变革时期。搞得好,铁路会柳暗花明又一村,进入一个新的发展阶段;搞得不好,铁     

我国交通运输结构的演变回顾及展望

<正> 一定的经济发展水平不仅要求一定的运输能力与之相适应,还要求运输能力在不同运输方式间的分配与之相适应。建国以来我国各种运输方式依自身特点和优势,随经济发展以不同的速度和特点变化着。 在交通史发展的长河中,于某段时间内,可能由某种运输方式独领风骚;于某段时间内,又由另一种运输方式替代了“老大”;进入某段时间内,又可能某2种运输方式平分秋色。各种运输方式所占领运输市场的份额,既经常处于此消彼长之中,又难以完全被替代。本文拟对我国     

对新中国铁路一些问题的思考——杂谈45年来铁路建设的得失

<正> 本文讨论的问题,可归纳为下列六个方面: 1、高速铁路可以代替短程空运和高速公路,且可不用汽油。它早已在世界各国发展,我国走迟一步,希迎头赶上。 2、未来的西藏交通要结合利用本区的水电     

中国西部物流发展战略研究

<正>开发西部,是21世纪中国经济发展的新热点,这无疑给西部物流乃至中国物流业的发展提供了新的契机。然而,西部物流业无论是基础设施、经营管理、理论研究还是经济现状等方面均还相对薄弱,难以支持物流业的大发展。因此,西部物流业的发展既有着历史性的新机遇,也面临着严峻的新挑战。21世纪中国西部物流发展战略研究,是目前摆在我们面前的迫切而重大的课题。 一、西部物流环境的现状分析 1.西部地区地理环境 西部地区地理环境有其特殊性。众所周知,青藏高原、云贵高原、四川盆地地处西部,其地     

我国邮轮经济发展对策

<正>现代邮轮产业始于北美,诞生于20世纪60年代后期,30多年来以年均8%～9%速率高速增长,当今国际前三大邮轮公司依次是嘉年华公司、皇家加勒比海     

《山东交通科技》投稿须知

正为适应我国信息化建设需要,本刊已加入《中国学术期刊"光盘版"》和"中国期刊网"。本刊严格执行国家新闻出版总署制订的《中国学术期刊"光盘版"检索与评价数据规范》,敬请作者来稿时遵照以下格式:1.篇名:一般不超过20个汉字(副题除外),并译成英文。2.作者姓名、单位:作者姓名、单位全称、所在省、城市、邮政编码,并译成英文。3.摘要:用第三人称写法(不以"本文"、"作者"为主语),不超过200字。     

以民为本 为民谋利 积极务实推进两岸“三通”

<正> 前言1949年以后的30多年间,由于台湾海峡两岸处于军事对峙状太,两岸人员往来和通邮、通航、通商全部中断,两岸同胞处于隔绝状态。1979年元旦,全国人大常委会发表《告台湾同胞书》为有利于两岸同胞互通讯息,探亲访友,旅游参观,发展经济、文化等各方面的关系,首倡两岸“双方尽快实现通邮,通航”,“发展贸易,互通有无,进行经济交流”。从此,祖国大陆方面为实现两岸通邮、通航、通商(“三通”)进行了不懈努力。1987年11月,台湾当局决定     

我国能源运输新干线

2004年9月1日上午10点，塔里木盆地牙哈气田的大然气从新疆轮南首站进入西气东输管道。至此，西气东输管道工程提前实现全线通气的目标。按照计划，2005年1月1日将实现全线商业供气的目标。届时，长达4000公里的主干管道将横亘华夏，将塔里木的天然气输往华东及沿线省市，实现中国管道发展史上的一次大跨越。     

中国泛旅实业发展股份有限公司将于11月与国际索道协会联合在我国举办索道博览会

本刊主要协办单位之一的中国泛旅实业发展股份有限公司将于2001年11月与国际索道协会联合在我国举办“2001年中国国际索道、滑雪装备技术博览会”(简称“索博会”)。目前索博会的筹备工作正在紧张进行中,届时将邀请众多国内外名索道制造厂家、营运企业代表出席。索博会将举办展览、