围绕铁路产业战略目标实施 打造铁路线路综合服务的领先者

针对商贸企业特点,围绕铁路产业综合服务战略,从提升钢轨业务的核心竞争力出发,分析了钢轨供应链的特点和关键环节。通过包钢中铁焊轨基地及质量监督、高速打磨技术、钢轨保护技术等技术类项目的实施,提出了铁路线路业务战略实施的一些建议。     

打造铁路机车车辆装备供应链集成服务体系

随着我国铁路装备现代化进程的加快,需以供应链集成服务体系保障机车车辆装备维持有序的制造、检修生产,不断降低生产成本,严格控制产品源头质量。具有良好的铁路业务基础、优质的产品、广泛的客户、完善的区域服务、雄厚的资金、丰富的物流网络、成熟的专业人才等资源优势是打造铁路机车车辆装备供应链集成服务体系的基础。     

谱写铁路产业综合服务新篇章——访中铁物总技术有限公司

中国铁路物资股份有限公司(以下简称中国铁物)生于铁路,长于铁路,服务铁路,奉献社会,近年来取得了较快的发展,中国铁物紧贴中国铁路事业的发展,铁路产业综合服务的内容和手段不断创新,服务能力不断增强。日前,本刊就此对中国铁物所属中铁物总技术有限公司(以下简称技术公司)领导班子进行了集体采访,以探究     

供应链理论在铁路物资库存优化中的应用研究

系统提出运用供应链管理的理念和方法,通过解决供应链分散、柔性缺乏以及信息共享不足、采购效率不高等问题,优化铁路库存管理的对策。     

落实科学发展观争当铁路产业综合服务的领先者

中国铁路物资总公司(以下简称"中铁物资")是长期专业从事铁路运营和铁路建设物资供应的中央企业,从1979年成立至今,已有30年的历史.2008年,中铁物资的营业收入历史性地迈上了千亿元大关,达到1002亿元.中铁物资名列中国企业500强第57位,中国服务业500强第25位,物流、仓储、运输、配送服务业第1名.     

基于服务供应链的铁路企业干部培训研究

利用现代供应链管理的理论与方法，构建铁路企业干部培训服务供应链．是提升培训质量、为铁路事业发展提供人才保障的有效途径,系统阐述了培训服务供应链的内涵,分析了铁路企业干部培训服务的现状与问题，构建了铁路企业党校培训服务供应链管理模型，提出了铁路企业干部培训服务供应链构建的思路。     

当前我国铁路供应链管理现状及对策分析

运用供应链管理的理念，将铁路运输企业作为运输供应链上的一个链接点，对铁路运输企业融入供应链问题进行研究，并提出建立铁路供应链运输纽带的相关思路。     

铁路枢纽内客运站选址与分工的综合优化

由于高速和城际客运专线的引入以及运量的不断增长,铁路枢纽需要扩建既有客运站或新建客运站。客运站选址问题研究的是既有客运站的扩建方案以及新建客运站的数量和位置。客运站分工问题研究的是当枢纽内设置有多个客运站时,各客运站运输任务的合理分配。客运站选址与分工问题研究的是两问题的协同优化,以旅客的支付费用和铁路的投资建设费用最少为目标,以客运站的始发终到和通过能力限制、线路的旅客列车通过能力限制、旅客的出行需求以及投资建设资金限制为约束,构建这一问题的多目标非线性混合整数规划模型。结合问题特点,设计基于枚举、最短路和线性规划的搜索算法。算例表明该模型和算法的可行性。     

做铁路产业综合服务的领先者——就中铁物资发展战略专访中国铁路物资总公司总经理宋玉芳

一直以来,中国铁路物资总公司(简称中铁物资)作为铁路重要的物资供应商,怀着感恩铁路的心服务铁路、奉献铁路.在铁路快速发展的大潮中,中铁物资面对新的形势,加快发展步伐,积极把握发展的主动权.制定了新的发展战略,进一步明晰了未来的发展方向和目标--将中铁物资打造成铁路产业综合服务的领先者.     

增强管理规范过程优化服务为构建和谐铁路建功立业

回顾和总结了2006年科研、标准化、质量检验、产品认证、计量检定方面的工作情况：提出了2007年的工作思路，并阐述了2007年重点工作的开展步骤。     

中国铁路物资沈阳有限公司

<正>中国铁路物资沈阳有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司(简称中国铁物)。中国铁物是国务院国有资产监督管理委员会直接管理的大型中央企业,是以铁路产业综合服务为核心,以钢铁供应链集成服务为重点,面向社会和国际经营的大型集团化企业,2011年位列《财富》世界企业500强第430位,中国企业500强第53位,中国     

铁路通信信号制造企业供应链管理

从供应链管理基本思想出发,对铁路通信信号设备制造企业面临的问题进行简要阐述,提出企业供应链管理的策略,认为企业逐步实施供应链管理既能满足IRIS标准要求,又能提升企业管理水平和核心竞争力。     

构建铁路保价运输客户服务体系

介绍铁路保价运输的定义,从保障承、托运人双方的合法权益,完善铁路货运事故赔偿制度,促进铁路内部的安全管理3个方面阐述铁路保价运输的意义。提出通过树立保价服务品牌、建立货运营销队伍、制定保价激励政策、加强客户关系管理、加大软硬件设备投入等措施,构建铁路保价运输客户的服务体系。     

铁路货物运输服务体系与营销战略

运用服务体系与服务营销体系理论,分析了铁路货运服务体系与铁路货运营销体系,以及铁路货运营销体系中的战略问题,认为铁路货运营销战略,应建立技术资源比较优势、组织资源比较优势的营销战略,以及将资源优势转化为市场优势的市场开拓战略。     

大象起舞:信息化助力铁路物资供应链协同

信息技术的发展为铁路物资管理向供应链方向发展创造了广阔的空间。探讨了如何依托信息技术构建铁路物资供应链体系,以及信息化如何推动供应链协同。     

供应链理论在铁路物资工作中的研究与应用

分析了传统铁路物资管理模式的缺陷,借鉴物流科学中的供应链管理理论,提升铁路物资供应的效率,并对供应链理论在铁路物资工作中的应用和模式提出了初步的设想。     

构建铁路物流联盟的构想

在分析铁路物流企业基础建设的基础上，探讨构建铁路物流联盟的方案。     

基于综合物流的铁路货运能力优化研究

铁路货运能力优化研究对于铁路运输能力提升具有积极的意义.在对经典列车开行能力优化分析的基础上,综合考虑整体物流系统,以网络内列车运行总成本与货物在货运站的库存惩罚的差值最大为目标,考虑发车数量、流量守恒等约束,建立基于综合物流系统的铁路货运能力优化单目标线形规划模型,并根据模型特征,设计基于整数编码的遗传算法进行求解.     

赣龙铁路扩能改造工程综合选线分析

研究目的:赣龙铁路扩能改造工程位于闽赣交界的山区,横穿武夷山脉,沿线地形地貌、地质条件非常复杂,通过对两处典型地段的选线分析,综合考虑地方规划、经济技术、施工难度、工程风险和工程投资等因素,提出一个合理可行线位选择方式。研究结论:(1)赣龙铁路扩能改造工程地处闽赣交界山区,地形地质条件十分复杂,在充分考虑线路长度、工程投资的情况下,结合利用既有线情况、工程地质条件、施工难度、工程风险、地方区域规划和长远发展等情况,进行经济合理的工程选线,是本线的主要特点;(2)扩能改造工程应尽量贴近既有铁路通道,便于接入既有车站,车站布置采用快速、普速分场并站方案,可充分利用既有站房和设备,方便运输组织管理,节约用地,减少地方市政配套建设。但对部分既有线路标准低,呈"弓背"线型地段,结合线路经由经济据点的比选及工程经济综合比较,可采用裁弯取直,结合地方城市发展规划,另设新站方案;(3)对细部线位的比选主要考虑工程地质条件、施工难度和风险,以工程可行性为主要评价指标;(4)宏观与局部,总体与细部相结合的选线方式,能做到线路方案服从大局,具体工程安全经济,技术方案合理,现场施工可行;(5)该成果可供其他既有线扩能线路方案比选和山区铁路勘察设计参考。     

一体化供应链综合服务领先者

随着国内经济的持续快速发展,简单的劳动密集型行业技术已经无法支持传统物流公司的进一步发展,现代物流是在传统仓储运输业基础上整合形成的新型服务业。中铁现代物流自成立以来就坚持提供一体化的现代综合物流服务,经过前几年的打基础、提能力阶段,现在已进入全力打造一体化物流服务的攻坚阶段。公司在中国铁物及物