轨道交通视频技术实验室开展高清摄像机性能测试

按照轨道交通视频技术实验室年初工作计划安排,2012年8月实验室启动高清摄像机性能测试。实验室希望通过此次高清摄像机性能测试,进一步明确用户需求,掌握高清摄像机在宽动态、清晰度及带宽方面的变化,从而给用户提供有效的性能指标和测试数据。测试组在北京南站对实际车站场景进行环境调研,采集基础数据,并依据车站照度情况搭建相似的实验室测试环境。在对铁路应用中可能出现的问题(如摄像机指标、宽动态的选择等)进行全面、充分的考虑后,实     

高清摄像机主要性能测试报告

阐述高清摄像机主要性能测试的目标,从标准的光学测试环境、测试光源选择、测试依据三方面说明本次测试的测试环境,根据测试数据,从码流信息、视觉分辨率、色彩还原度等10个角度分析高清摄像机的关键功能和性能,得出测试结论.     

铁路高清视频监控平台兼容性测试报告

轨道交通视频技术实验室通过搭建铁路高清视频监控平台测试环境,阵对铁路综合视频监控平台升级为高清视频监控平台后,对高清视频技术的兼容性、视频流转发.分发压力等多项功能、性能,以及标清视频、高清视频混合接入平台后的各项性能开展详细测试.     

2012年轨道交通视频与安全发展论坛在北京召开

2012年11月1日,轨道交通视频技术实验室与铁科院信息所联合主办了2012年轨道交通视频与安全发展论坛,论坛的主题是高清视频与网管技术研讨。首先对高清摄像机性能、既有综合视频监控平台对高清系统的兼容能力及性能、     

铁路客运站视频监控高清化前端改造方案

目前大多数铁路客运站仍以模拟监控为主,急需高清改造,但客运站运营对改造工程施工要求很高。探讨同轴高清改造和重点点位增补方案,并对同轴高清摄像机、全景摄像机在铁路客运站的应用进行阐述。     

基于RFC2544标准的车载显示器以太性能测试分析

为了有效测试车载显示器的以太通信能力,依照RFC2544测试标准对其开展专业测试工作,重点阐述了车载显示器以太性能测试指标定义、测试环境搭建、性能测试方法选取及典型性能测试场景设计与执行的过程。采用这些专业测试方法,能提前发现车载显示器设备是否满足通信关键指标要求及存在的通信问题,从而有效保证显示器通信的质量与效率,并为类似测试提供一定参考借鉴。     

铁路电子支付平台信息技术应用创新适配测评指标体系研究

文章研究适配验证测试方法，提出铁路电子支付平台与国产化基础软件的适配测评指标体系，并搭建测试环境，对铁路电子支付交易处理、对账结算、统计查询等关键模块的兼容性、功能及性能适配进行测试。适配测评的研究和验证结果可为制定铁路电子支付平台信息技术应用创新（简称：信创）改造技术方案提供理论和实验支撑。     

基于TD-LTE的高速铁路宽带通信系统集成测试

基于TD-LTE的高速铁路宽带通信系统弥补了传统GSM-R系统带宽窄,频率利用率低,切换性能差等劣势,能更好的满足高速铁路运营中对各种移动数据业务的要求。主要研究应用于高速铁路的TD-LTE样机系统集成测试的方法和指标,测试环境的搭建等内容,为下一代宽带移动通信网络在高速铁路上的大规模应用奠定了基础。     

高铁线路视频监控热成像摄像机测试

介绍高铁线路视频监控热成像摄像机的室内和室外测试情况,主要包括测试环境、设备参数、测试方案和测试结果。在满足高铁线路视频监控要求情况下,测试并验证指定设备在白天、夜间的目标识别与报警能力。     

车载控制器集成测试新模式的探索

城市轨道交通车载控制器与信号系统其他子系统具有多种类型接口,进行系统集成测试时存在测试环境搭建复杂、故障注入难以实现等问题,鉴于此,提出一种车载控制器集成测试的新模式,即主要采用仿真模拟的技术手段来构建集成测试平台,实现其他子系统的虚拟化和模块化控制,有利于实现故障精准注入,并引入部分实体设备以还原真实工作环境。对车载控制器仿真测试平台环境部署和实现方式进行简单的阐述,并将该方法在单轨车载控制器的集成测试中进行了实践和应用,辅助车载控制器通过了SIL4安全认证,大幅度降低测试人员及设备场地费用,同时也提高测试效率,具有良好的用户体验与经济效益。     

删繁就简三秋树,领异标新二月花——H.265,让铁路高清更上一层楼

<正>铁路高清,路漫漫其修远兮高清技术给视频监控领域带来革命性的变化。随着高清技术不断成熟,成本不断降低,高清视频监控能够提供更清晰细节、更大监控场景、更准确智能分析,在公共安全、能源、交通等领域已经大量采用,高清对于各行业用户已不再是神秘且遥不可及的技术了。然而在铁路行业,高清视频监控的应用却珊珊来迟,整个铁路监控领域不足10%,在高铁的综合视频监控项目中均未对高清提出明确要求,只有车站安检区有     

IP百万像素摄像机技术与应用

从ISP技术、视音频压缩技术两方面对IP百万像素摄像机核心技术进行介绍,并从标准化、智能化和易用性说明IP百万像素摄像机发展方向,以上海浦东城区高清视频覆盖项目为例对IP百万像素摄像机的应用进行论述。     

基于TI达芬奇处理器的高清网络摄像机设计

对目前高清网络摄像机的几种设计方案进行对比,介绍使用ARM+DSP结构作为高清网络摄像机解决方案的技术优势,在此基础上阐述基于TMS320DM368处理器的高清网络摄像机设计方案,研究硬件电路的设计细节,主要涉及图像传感器、主处理器、电源和网络等关键硬件模块,并对后期PCB布板和电磁兼容性设计提出参考意见.     

视频监控新技术在铁路领域的应用探讨

分析新型摄像机在铁路中的应用,指出了超高清摄像机、智能摄像机、专用摄像机的特点及发展方向,探讨视频监控新技术在铁路领域中的应用,并提出可行的解决和改进方案,为视频监控发展提供借鉴意义。     

互联互通CBTC系统地面仿真环境的设计与实现

在进行互联互通ATP系统集成测试时,搭建一套完整的CBTC测试环境十分耗时,且人力、物力成本较高。基于互联互通CBTC的ATP系统集成测试要求,设计并实现了地面仿真环境。该仿真环境包括CI,ATS和线路环境,实现了各部分的相关功能,且对该环境进行了功能验证。     

GA/T 1211—2014标准或将深刻影响同轴高清市场发展

<正>HDCVI(High Definition Composite Video Interface,即高清复合视频接口)作为技术标准被纳入国家GA/T 1211—2014公共安全行业标准,标志着同轴高清市场开始走向专业化和标准化。同轴高清市场潜力巨大HDCVI技术凭借其国际化的标准、差异化特色产品、卓越的性能、广泛的应用案例等特点成为整个同轴高清市场强有力的竞争者。据IHS数据显示,2013年全球模拟摄像机市场     

铁路GSM-R网络工程互联互通测试关键技术研究

正1概述为满足我国GSM-R目标网规模组网的要求,解决我国高速铁路建设的急需,铁道部启动了重大试验项目"GSM-R相关技术研究——GSM-R网络工程互联互通功能性测试"。项目的实施包括预研和综合试验两项工作任务,在实验室静态和现场动态测试环境下,利用铁道部     

城际铁路列车自动驾驶速度控制算法优化方案

对城际铁路CTCS2+ATO车载设备运用初期偶发停车“出窗”问题进行详细分析，总结对停车精度的影响因素；针对列车制动性能波动和车站坡度对列车精确停车的影响，提出改进的速度自动控制算法。通过车站坡度补偿计算列车惰行减速度，对制动工况下的列车制动力进行在线学习，进而调整施加和缓解制动力的时机，实现停车制动距离的动态调整。车站坡度补偿优化方案已在现场应用，解决了由于坡度造成的停车出窗问题；制动力在线学习方案已通过实验室验证，后续需通过现场试验进一步验证其改进效果。     

IPv6环境下组播技术与网络构建的研究

由于组播技术的优越性,下一代互联网很好地继承组播.为更好地使用和管理组播应用,IPv6对组播特性作进一步的增强.作者所在项目团队通过对IPv6组播模型,组播组管理协议、组播路由协议的分析,选取适用于视频组播应用的技术方案,基于IPV6网络环境搭建组播网络兼容性测试环境,并对国内主要网络设备提供商的主流产品进行组播特性支持方面的测试研究.     

动车组防滑系统硬件在环仿真测试研究

为提高动车组防滑系统的设计与验证效率,运用硬件在环仿真技术,提出一种基于测试环境仿真建模模拟的防滑系统半实物仿真测试方法。在介绍防滑系统工作原理的基础上,建立了气路控制单元、车辆动力学及轮轨粘着等防滑测试环境仿真模型,完成了防滑系统硬件在环仿真测试平台的搭建,开展了动车组防滑系统仿真测试,并将结果与线路测试结果对比分析,证明了防滑系统硬件在环仿真测试平台的测试有效性,该平台的有效性评价指标均满足行业标准要求。