美丽也是竞争力——车身图案设计为客户创造价值

随着经济的发展，许多人开始追求高质感的生活，这就为美学经济的产生和发展注入活力。同样的，在客车行业中，美学经济的威力依然是不容小觑。客车的外型、车身的图案等美学符号，都会成为客车本身的一种优势。简而言之，美丽也就是竞争力。     

欧Ⅴ客车:光耀世界客车博览会

随着中国经济的快速发展,国内的客车产业日渐繁荣,中国已经迅速成为全球最大的客车制造和消费王国.     

强强联手世界客车博览再续传奇!

近年来.中国客车行业经历了从艰难起步到高速腾飞的发展历程,中国正在成为全球最大的客车生产和出口基地,行业的发展对客车展会提出更高的要求.世界客车博览亚洲展览会主动寻求资源整合,立志为中国客车企业搭建交流平台.     

站在历史的肩头抒写未来

1939年.恒通客车的前身重庆市客车总厂在重庆曾家岩成立了.回首往事,恒通已然走过了69个风雨春秋.在这69年间,恒通客车经历了抗日战争、解放战争的炮火洗礼,投身于社会主义经济建设、改革开放的洪流.     

重庆市快速充电电动客车工程技术研究中心落户恒通电动客车

近日,由重庆市科学技术委员会认定的重庆市快速充电电动客车工程技术研究中心落户恒通电动客车公司. 该中心是重庆市科学技术委员会为贯彻落实《重庆市中长期科学和技术发展规划纲要》,结合重庆市经济、社会和科技发展中急需解决的重大科学和技术问题,围绕支柱产业、优势产业和新兴产业发展的需要,依托高等院校、科研院所、企业而认定的工程技术研究中心.其研发团队是由恒通电动公司、微宏动力系统公司、清华大学、重庆邮电大学共同联合组建.     

常州长江玻璃有限公司董事长兼总经理万焕春：“我们是全国客车玻璃行业冠军”

“常州长江玻璃有限公司科学发展,把客车安全玻璃做到全国最好,现已成为国内最大的客车安全玻璃供应商.2008年在北京奥运会1.3万辆专用客车中,长江牌玻璃配套率高达85％.多年来在国内客车玻璃市场上,长江牌玻璃一直保持75％的占有率.这是难能可贵的.”国内客车行业一位权威专家这样评价道.     

我国城市电动公交客车的开发

随着我国城市化进程的进一步加快,环保和能源问题日益突出,发展城市电动公交客车是大势所趋.本文分析了我国发展电动公交客车的有利条件和市场需求,指出了在开发和设计电动公交客车时应注意的关键技术问题.     

站在历史的肩头抒写未来

1939年,恒通客车的前身重庆市客车总厂在重庆曾家岩成立了。回首往事,恒通已然走过了69个风雨春秋。在这69年间,恒通客车经历了抗日战争、解放战争的炮火洗礼,投身于社会主义经济建设、改革开放的洪流。几经锤炼,恒通已由最早的汽车修理厂发展为中国西部客车产销量第一,中国天然气客车产销量第一,中国城市客车产销量第二的全国性的整车制造企业。2004年以来,恒通客车连续三年蝉联“重庆工业企业50强”,2007年荣获“中国客车工业十佳品牌”称号。     

城市公交客车采购方法的探讨

随着城市的不断发展,很多城市的公交客车都需要更新换代,每年企业都需要购买一定数量的公交客车.怎样才能买到既能满足自己城市需要,又要节约资金的客车?本文通过让参与竞标的客车在自己设定城市环境下行驶、使用仪具设备测出有效数据,来判定客车性能的差异.然后根据整车设计、价格等评价指标共同决定采购哪种客车.     

欧V客车:光耀世界客车博览会

随着中国经济的快速发展,国内的客车产业日渐繁荣,中国已经迅速成为全球最大的客车制造和消费王国。为了缩短中国客车行业与国际客车行业的差距,展现国内客车制造水平,提供国内外客车技术交流平台,于2001年3月20至22在上海举办的首届世界客车博览亚洲展览会,迄今为止已经成功举办了6届。作为商用车第一品牌的福田公司在2005年首次作为客车企业参加世界客车亚洲分会,就获得了该届大会两项大奖:“最受关注企业奖”和“最佳环保车奖”。     

什么是正确的中国客车世界观?——兼答佘振清先生的质疑

背景 10年前,在中国公路学会客车分会的支持下.我主编了<世界客车图解指南>(重庆出版社,2000年),一本32开的彩色图书.汇集全球22个国家7家巴士与客车制造商的车型资料,出版的初衷是想为中国巴士与客车行业打开一扇窗口,有助于国内技术人员了解世界的发展情况,把握全球发展潮流.     

中国高档客车进入加速期

中国经济的快速发展和客车技术水平的不断进步,使中国高档客车自今年以来开始进入了加速期。其原因有以下三个方面:政策引导需求升级对于客车行业来说,有两大政策是需要特别关注的。一个是交通部的营运客车类型划分及等级评定,另一个是建设部的公交优先,这两个政策分别针对客车行业的两个传统市场。     

对城市客车驾驶区仪表台开发需求的分析

通过对近年来城市客车技术发展水平及现有城市客车仪表台的分析,对城市客车驾驶区新款仪表台开发需求进行探讨解析.     

安源客车谱写新的"凤凰传说"——访无锡安源客车销售公司总经理梁建斌

快速发展的中国客车业每年都会出很多热点新闻.在今年初举行的"2006影响中国客车业年度十大新闻"评选中,"安源客车出口美国200台,创出口发达国家最大单"位列首位.安源客车,一个在国内还没有多少知名度的客车品牌,居然能如此大批量出口美国市场,这给记者心中留下了一个很大的疑问.     

厦门金旅天然气客车批量服务四川双流国际机场

记者近日获悉,厦门金旅获成都公交空港客运有限责任公司15台CNG客车的批量订单. 2009年,我国鼓励支持新能源汽车发展的各项利好政策相继出台,各大客车制造商对新能源客车的研发投入持续加大,但由于起步晚,产品性能与售后服务尚未完全成熟,真正实现产业化仍有所差距,寻求最有效,最经济的替代燃料成为现阶段缓解环境压力的一大过渡性举措.     

新里程 新起点——记2010年中国客车行业发展研讨会

当天,对宇通客车股份有限公司来说也是个历史性的日子.2010年第4万辆客车在河南郑州宇通工业园下线,宇通客车一跃成为国内首家年销量突破4万辆的客车企业.以宇通为代表的客车生产企业,正努力并将继续为建设和发展便捷、高效、绿色、安全的交通运输体系做出自身应有的贡献.     

新能源车“陡然”放量海格客车的“平衡术”

如果用"后来居上"来形容海格客车的新能源客车,也许并不为过. 海格新能源客车的发展曲线比较奇特:前面曲线较为平直,之后陡然上升,且势头凶猛,令人称奇. 是什么促成了海格客车这种"前低后高"的市场曲线呢? 记者通过采访了解到,抵住诱惑,平衡内外,也许正是海格新能源车发展模式的"要诀"所在. 前低后高时势造英雄 如果要把新能源车的发展分阶段,那么"十城千辆"启动时的2009～2010年是一个高峰,2012年下半年至今又是一个高峰. 但这两个高峰时期,发展的特征截然不同.在第一阶段中,新能源客车市场的集中度较低,大量非主流品牌泛滥,海格客车并未抢到先机;第二阶段中,更多主流品牌开始后发制人,在各地竞标中胜出,展现出勃勃生机.     

恒通:典藏历史,创造辉煌

在本次博览会上,重庆恒通客车有限公司以"典藏历史,续写辉煌"为主题,现场布置以从建厂至今自主研发的各个时代公交客车为蓝本的恒通历史图片展,并携两款新型公交客车参展,分别是CKZ6123DA欧洲风情双后桥公交客车和CKZ6560Q社区迷你巴士.两款新型公交客车和一批公交客车历史图片在充满激情的艺术表演下,共同演绎了中国公交客车的发展轨迹.     

当前国产客车发展一瞥

随着我国改革开放不断深入,国民经济快速发展,公路建设突飞猛进,公路客运、城乡客运、旅游客运、城市公交客运正在迅速发展,客运量不断增加,客车市场也随之急剧扩大.据交通部门预测,到2005年,全国从事旅游运营的大中型客车达60多万辆,资料显示,近年来国产客车年产销量均在8万多辆.由此可见,日趋繁荣的客运市场,对客车的需求量是多么的巨大.     

企业需要打造一支具有狼族精神的团队

双层客车进入中国客车市场迄今将近20年.2004年以前,国家对公路双层客车长度明确限定在12m以内,这在一定程度上限制了客车企业对双层公路客车的研发和投入.2004年11月1日,国家开始实行(GB1589-2004)新国家标准,将公路客运车辆最大长度延伸到13.7m.这在一定程度上促使众多企业投身到双层公路客车的研发,丰富了双层客车的种类,推动了双层客车向更全面、更良性的方向发展.近些年,随着铁路提速、城际高速铁路相继开通,铁路以其安全、准时,票价低的优势不断侵蚀公路客运市场.