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公约的主要内容
为了弄清《联合国船舶登记条件公约》与方便旗船舶的关系,就得先慨述《联合国船舶登记条件公约》的主要内容。 相似文献
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马来西亚、新加坡和印度尼西亚日前已根据《联合国海洋法公约》正式开始实施有关马六甲海峡和新加坡海峡的合作机制,以保护马六甲海峡和新加坡海峡的船舶航行安全以及环境。该合作机制是《联合国海洋法公约》倡议提出建立的。 相似文献
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ISPS法规就是《国际船舶和港口设施安全法规》(the International Ship and Port Facility Code)的简称,是联合国海事组织所颁布的有关国际港口安全最重要的法规之一。其涉及范围包括,正在全球范围内运行中的60000余艘500总吨以上国际航运船舶(不包括高速快艇、沿海自航钻井平台、港口码头工作船舶等) 相似文献
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船舶压舱水排放已经成为困扰国际海运业可持续发展的一道难题。近年来,国外的洞刺角刺藻等被带到了中国沿海,引得赤潮频发,而中国的金蚌则被带往了南美。国际航行船舶压舱水排放引发了外来生物入侵,已受到各国公众的指责,被联合国全球环保基金组织(GEF)列为海洋面临的“四大危害”之一。 相似文献
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繁星 《中国远洋航务公告》2008,(1):23-23
船舶压舱水排放已经成为困扰国际海运业可持续发展的一道难题。近年来,国外的洞刺角刺藻等被带到了中国沿海,引得赤潮频发,而中国的金蚌则被带往了南美。国际航行船舶压舱水排放引发了外来生物入侵,已受到各国公众的指责,被联合国全球环保基金组织(GEF)列为海洋面临的“四大危害”之一。 相似文献
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船舶登记是指船舶所有人向经国家授权的船舶登记机关提出申请,并提交相应文件,经船舶登记机关审查,符合规定后依法予以登记的行为。1958年《公海公约》和1982年《联合国海洋法公约》都规定了船舶必须与船旗国有“真正联系”。船旗国应当对于悬挂其旗帜的船舶有效实施行政、技术 相似文献
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国外关于无压载水舱船舶的探索 总被引:3,自引:0,他引:3
据联合国国际海事组织(IMO)统计,全球航运船舶压舱水转运总量年均超过40亿吨。为了保持船舶航运安全稳性而不得不在船舱中打进如此巨量船舶压舱水,不仅耗费大量海洋运输能源,而且压舱水已经成为当前世界海洋的四大污染源之一——大量污染源随着航运船舶的压舱水带到世界各地。当前严重威胁海洋生态环境安全的其它三项污染源是:陆地向海洋排污;过度捕捞海洋生物资源;大规模改造和破坏海洋生物栖息地(marine habitat)。这一切正严重危害人类生存环境。 相似文献
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截至目前,已有超过20个国家参与亚丁湾和印度洋打击海盗的海军行动,但是军队问的协作却没有很好地落实。欧盟、北约和联合国特遣部队的联合行动已经上升到了战略和操作层面,但是在联合行动中被救的船舶只占总获救船舶数量的一半。其余军舰来自中国、印度和韩国,通过SHADE军事合作机制开展打击海盗的行动。 相似文献
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船舶压舱水排放已经成为困扰国际海运业可持续发展的一道难题。近年来.国外的刺角刺藻等被带到了中国沿海,引发了赤潮的频频发生。而中国的金蚌则被带往了南美。国际航行船舶压舱水排放引发了外来生物入侵,已受到各国公众的指责.被联合国全球环保基金组织(GEF)列为海洋面临的“四大危害”之一。 相似文献
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海上船舶登临制度是由海战法上的登临拿捕演化而来的,后期分化为军舰战时临检和政府公务船舶平时执法登临两个方向,1982年的《联合国海洋法公约》基本确立了登临权法律体系。基于海洋法实践的差异,中美两国的船舶登临执法程序有较强的可比性,虽然美国至今尚未签署和批准《联合国海洋法公约》,但以该公约为基础制定了相对全面完善的海上船舶登临执法程序。当前我国海上船舶登临法律制度多纲领条款、少具体行动程序,多原则条款、少细节分类及规范,部分术语的用法也不准确。通过对比中美船舶登临执法主体、对象、行使要件、行动程序,给出优化完善我国海上船舶登临法律制度的建议。 相似文献
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IMO(国际海事组织)是联合国的一个专业性机构,是唯一总部设在英国伦敦的联合国机构.她的职责是增进海运安全和防止船舶污染,其宗旨用一句话概括就是"航运更安全,海洋更清洁". 相似文献
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根据1982年“联合国海洋法公约”的规定:每个国家应确定船舶在共领土内登记的条件,船旗国和船舶之间必须建立真正的联系,并对悬挂该国国旗的船舶在行政、技术及社会事务方面行使管辖和管制。由于各国的经济政治制度存在差异,对这种真正 相似文献
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2009年5月11-15日在中国香港举行的外交大会上通过了安全与无害环境拆船国际公约。来自63个国家的代表参加了大会。此公约是由国际海事组织(IMO)制定的,国际海事组织是负责船舶安全和保安及防治船舶造成海洋污染的联合国专门机构。 相似文献
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分析《联合国海洋法公约》产生的时代背景和意义,结合现代船舶对海洋环境所造成的污染,从海事行政管理的角度提出了相关意见. 相似文献