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彭惠民 《铁道机车车辆工人》2008,(5):32-32
最近,日本ON—WORLD技研公司运用等离子体蒸镀法,开发了氮化钛铝均匀覆膜的蒸镀工艺。利用该工艺可获得平滑且耐热性、耐久性优异的,厚度为1μm的覆膜。公司已从2006年11月起接受加工订货,即在极细钻头或精密金属模具上蒸镀强化覆膜。 相似文献
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1什么是流镀技术?有何特点与用途? 流镀技术与电刷镀技术的不同处在于阳极不进行包裹,阳极与刷镀表面之间不直接接触,保持一定的距离,阳极与刷镀表面之间始终充满以一定流量和流速流动的镀液. 相似文献
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粉末渗锌技术及其应用 总被引:1,自引:0,他引:1
胡隆庆 《铁道物资科学管理》1995,13(2):28-30
利用粉末渗锌技术进行钢铁防腐可以弥补喷镀锌、电镀锌、热浸镀锌等工艺的缺陷,还可解决镀件氢脆现象,同时粉末渗锌的加热过程可对镀件产生回火效应,并不会对镀件产生不利影响。粉末渗锌工艺简单实用,可用于多种用途,易于推广。 相似文献
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张伟 《科技通讯(成都)》2001,(1):46-48
为适应机车配件镀装饰铬发展的要求,需开发一种综合性能更好的低温浓度镀铬工艺对原有高浓度镀铬工艺进行替代,本文从低温低浓度镀铬工艺配方及条件的选定,以及通过新,旧工艺的镀液对比试验,镀铬层性能质量检测,表明该新工艺在工厂的开发应用是成功的,工艺是稳定可行的,效益是明显的。 相似文献
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介绍了油压减振器电镀活塞杆使用过程中的磨耗故障修复工艺,该工艺着重探讨控制活塞杆的退镀、电镀和镀后加工等环节,通过过程中细小环节的严格控制,使修复后活塞杆的各项性能达到甚至超过原新品活塞杆. 相似文献
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地铁车辆速度是列控系统的一项重要参数,传统的地铁车辆测速方法存在一定的缺陷。文章利用图像处理中的光流法研究地铁车辆测速新方法,提出了满足地铁车辆测速实时性和精度要求的快速光流计算方法。引入图像金字塔,通过由粗到精、逐层细化的步骤求解大位移运动光流,解决了LK光流法无法计算大位移运动的缺陷;提出了将GPU用于光流计算,实现图像特征点检测计算并行化,显著提升光流计算速度;设计了线路仿真软件进行测速仿真试验。结果表明,基于图像金字塔的光流改进算法提高了大位移情况下光流估计精度,基于GPU的光流并行计算有效提高了光流计算速度,满足地铁车辆测速系统的实时性要求。通过搭建支撑平台,并进行实际线路试验,进一步验证了光流测速方法的可行性。 相似文献
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骆更新 《铁道物资科学管理》1995,13(6):32-33
与目前广泛使用的热镀锌层相比,Zn-5Al系合金镀层具有更好的防腐性能和成型加工性能。而且简便的热镀工艺、可行的成本,保证了它应用的可能性。本文重点讨论了该系合金镀层的生产工艺和各种性能,以及在铁路部门的应用前景。 相似文献
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骆更新 《铁道物资科学管理》1995,(6)
与目前广泛使用的热镀锌层相比,Zn-5Al系合金镀层具有更好的防腐性能和成型加工性能。而且简便的热镀工艺、可行的成本,保证了它应用的可能性。本文重点讨论了该系合金镀层的生产工艺和各种性能,以及在铁路部门的应用前景。 相似文献
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介绍了用金属镍作阳极的可溶阳极快速镍刷镀溶液的理化性能,使用特性,工艺参数及镀层的机械性能,并以实例说明该溶液在使用中具有稳定的离子浓度和耗电系数,比常规快速镍刷镀高2-3倍的沉积速度和近一倍的镀厚能力。 相似文献
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目前螺纹类接触网零件常用防腐措施是采用热浸镀锌,而螺纹类零件在镀后因镀层不匀造成咬合困难,本文从螺纹类接触网零件热镀锌常见的缺陷入手,结合实践操作,改进热浸镀锌工艺,从而保证了螺纹类零件镀锌层不再因重新清理而被破坏,提高了防腐性能,保证了产品的质量。 相似文献
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《电力机车与城轨车辆》2019,(6)
针对铜接线头电镀后经高温烘烤的镀锡层发黑,以及镀层脱落、露铜、常温下变色等质量问题,从镀前预处理、电镀工艺、镀后处理三个阶段进行分析并提出解决措施,同时通过加强控制使质量问题得到改善。 相似文献
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排流网情况下地铁迷流分布规律的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
地铁列车运行时产生的迷流,会对地铁系统及埋地金属结构产生电化学腐蚀,影响其使用寿命及安全运行。地铁迷流很难直接测量,一般通过钢轨纵向电阻、钢轨对地电阻和对地电压等参数来间接计算。作者提出了无排流网情况下的地铁迷流计算公式,建立了考虑排流网情况下的地铁迷流解析公式,修正了原来的迷流估算公式。指出虽然总的迷流并不会因为安装排流网而减少,但流入结构钢筋的迷流明显减小;在排流网与钢轨纵向电阻相同的条件下,流入结构钢的迷流与负荷电流的比值,将减小为无排流网时的平方倍,这证实了排流网的有效性,为迷流的监测与防治提供了理论依据。 相似文献
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介绍了发动机三层轴瓦在重载、高速运转工况下极易产生镀复层熔融流动,从而导致轴承胶合、剥离故障的发生。阐明了引起上述故障的原因是镀复层熔点低,镀复层元素向铅铝合金层交界处扩散和铅铅合金层的传热系数低等。同时还介绍了针对这些问题所进行的一系列试验研究与改进,并作了轴承单体试验和发动机台架试验,经改进后,轴承的耐胶合性有大幅度提高。 相似文献
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介绍了东风4型内燃机车电阻制动控制箱试验台的简要工作原理,电阻制动控制箱逆变板及电源板;转换电路及高速限流流电路;电流调;控制箱故障位的检查测试方法。 相似文献
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流致振动是高速列车设计和运维过程中需要重点关注的问题之一。针对高速列车司机室车门区域的凹腔结构,利用数值计算、风洞试验和实车线路试验相结合的方法,分析车门区域的流场特征和车门出现流致振动现象的主要原因,据此对车门两侧凹腔结构和扶手进行优化,并对封堵凹腔和扶手内移2种优化方案进行实车试验验证。结果表明:司机室车门上游凹腔结构诱导的展向涡导致车门表面出现高频的脉动压力,列车运行速度越高,压力波动幅值越大,但波动频率锁定在83 Hz,当压力幅值超过车门承受的限值后,车门将出现流致振动现象;气动拉力和气动侧向力是诱发司机室车门流致振动的主要气动载荷,车门宜设置在车体横截面不变区域;通过优化凹腔结构和扶手的形状能够消除司机室车门的流致振动现象;合理改变扶手位置能够减弱凹腔结构引起的流致振动现象;如果要消除流致振动现象,应将扶手改为盖板结构,或者将扶手截面形状改为非圆形截面。 相似文献