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本文主要介绍了通用圆柱螺纹量规的大径、中径和小径的通用计算方法,并以计算非标螺纹量规为例说明量规各个数据计算方法,给出了软件编程流程图及软件编写过程中的注意事项。 相似文献
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本文对非标准圆弧螺纹塞规的设计进行了系统的阐述,提出了一种利用GB3934-83螺纹量规标准设计非标准圆弧螺纹塞规的方法。 相似文献
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D2型螺纹量规通端中径测量不确定度评定 总被引:1,自引:0,他引:1
依据三针法测螺纹中径的数学模型,对D2型螺纹量规中径的测量进行不确定度评定,说明三针法测D2型螺纹量规的中径是可行的。 相似文献
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简要分析普通螺纹新标准与国际标准、被代替标准的区别,提出贯彻普通螺纹新标准时须注意的问题,明确了我国普通螺纹新标准与ISO米制普通螺纹标准的关系。 相似文献
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目前螺纹类接触网零件常用防腐措施是采用热浸镀锌,而螺纹类零件在镀后因镀层不匀造成咬合困难,本文从螺纹类接触网零件热镀锌常见的缺陷入手,结合实践操作,改进热浸镀锌工艺,从而保证了螺纹类零件镀锌层不再因重新清理而被破坏,提高了防腐性能,保证了产品的质量。 相似文献
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分析了用双球法测t=1mm止端螺纹工作环规的中径时误差较大的原因,通过理论推导,给出了测球与螺纹相交时中径测量误差的修正公式,并通过实验验证了所给公式的正确性。 相似文献
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机车车轴端部螺纹孔的检查是HXD1机车检修的一项重要内容。针对车轴端部螺纹连接的安全性,综合运用测量数据统计分析、有限元计算等方法,对轴端螺纹连接不同磨损状态下的应力分布规律进行分析,并在此基础上确定螺纹孔检查的安全范围,改进轴端螺纹孔检修工艺。结果表明:设定轴端螺纹孔的中径阈值为22.386 mm;当此阈值出现在螺纹第1牙至第6牙时螺纹连接可靠,能满足安全使用要求;而出现在螺纹第7牙时,螺栓和内螺纹的最大应力均超过材料的屈服极限,不能满足安全使用要求。因此,检修时,满足IT7止规进入第5牙止于第6牙检测要求的HXD1系列车轴端部螺纹孔都能满足螺纹连接可靠性的要求。 相似文献
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通过对200EMU空气管路管螺纹滚压加工工艺的分析,结合国外管路滚压螺纹的加工经验,介绍滚压管螺纹与普通切削管螺纹的不同,其优势、特点,以及目前还存在的问题。 相似文献
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王旭芳 《铁道机车车辆工人》2006,(12):29
在英制车床上车削公制螺纹时,无法用螺纹刻度盘读出公制螺纹角,而将开合螺母在切削端部啮合并不总是可行的。在这种偶然的需要公制螺纹的情况下,可以通过逆转卡盘并退回刀架开始下一刀的切削。 相似文献
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本文通过对车轮辐板螺纹孔工艺孔裂纹的检验分析,表明车轮辐板采用了非正常的尖牙螺纹孔工艺结构,尖牙螺纹孔处应力集中,导致裂纹产生。 相似文献
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通过对电力机车装配作业中螺纹紧固件松动问题的分析,找出其产生的原因,并提出了防止螺纹紧固件松动的措施。 相似文献
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ST2型防松螺母的试验与应用研究 总被引:3,自引:1,他引:2
螺纹连接中螺母松动的主要原因是,横同动载荷作用和由此引起的螺纹副横向振动。笔者研制的ST2型防松螺母采用了减小以至消除螺纹副径向间隙的防松原理。实验对ST2型螺母的防松性能作了定量分析,并指出影响其防松性能的因素,还对螺纹连接几种紧固方式的防松性能作了比较分析。 相似文献
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传统的螺纹加工方法主要为采用螺纹车刀车削螺纹,丝锥、板牙机械攻丝手工攻丝及套扣等。随着数控加工技术的发展,尤其是三轴联动数控加工系统的出现,使更先进的螺纹加工方式——螺咎的数控铣削得以实现。通过工艺分析,试验验证,内螺纹铣削加工工艺成功地在200公里动车组转向架构架M36螺纹加工上应用,并获得很好的效果。 相似文献
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本文在对采用万能工具显微镜对螺纹进行剖切法影象精密测量中,被测螺纹试件剖切位置偏差对螺纹精测结果垢影响进行分析,同时提出试样剖切精度进行控制及测量值的修正方法,该方法可用于对生产线成本较低,工艺比较稳定,具备一定批量的产品的生产工艺验证或检查(抽查)产品质量监督检查工作中,但对比较昂贵的或不允许破坏的产品不适用。 相似文献
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针对当前高速客车车下悬挂系统的紧固现状,提出一种可行、可靠的紧固方式,即唐氏螺纹紧固,并就其可行性和实用性加以探讨和论证。 相似文献
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本文对在采用万能工具显微镜对螺纹进行剖切法影象精密测量中,被测螺纹试件剖切位置偏差对螺纹精测结果的影响进行分析,同时提出对试样剖切精度进行控制及测量值的修正方法。该方法可用于对生产成本较低、工艺比较稳定,具备一定批量的产品的生产工艺验证或检查(抽查)、产品质量督抽查工作中,但对比较昂贵的或不允许破坏的产品不适用。 相似文献