不脱出螺钉联接结构探讨

针对不脱出螺钉在实际应用中发现的典型问题事例,分析了不脱出螺钉的结构特点,提出了不脱出螺钉联接结构设计技术条件并分析事例中产生问题的原因。     

船舶轴系校中光靶的改进

船舶建造过程中,轴系的安装一般采用以螺钉调整的光靶。现在,本文扼要地介绍了用测微装置来调整的方法。     

钢质集装箱修理须知（续10）

无论胶合板的尺寸大小，也不管集装箱内是否有地板中粱，更换整块胶合板时都可按如下步骤操作：(1)从坏板处拆下地板螺钉。如螺钉不能拆下，则将螺钉头割断，冲出断在板内的螺钉；(2)必要时拆去将门槛板固定于门槛及第一根底梁上的螺钉．卸下门槛板；(3)拆除坏地板，并从暴露的底架上除去旧的密封胶及断头螺钉；     

主机扫气箱填料函漏气问题的解决办法

笔者上船任职发现主机SULZER 6RTA48扫气箱填料函漏气严重,虽然此问题已尝试多种方法应对,但代价高昂且没有效果。于是自制专用工具,找到漏气的根源,在填料函的密封环压板中钻孔,孔内车制螺纹加辅助弹簧后通过调节螺钉来调节弹簧的压力。虽然结构简单,但经过三个月使用效果良好,解决了困扰已久的扫气箱填料函漏气的难题。此外,笔者充分利用船上的设备,制作了专用磨床可以方便快捷且高精度地用来修复填料函上部不平整的密封平面,具有一定的推广和借鉴价值。     

主机安装螺钉孔切割机

主机安装螺钉孔,以往都是用风动钻机钻削,劳动强度高,生产效率低。我厂轮机车间和造船技术组,通过实践,设计并制成了主机安装螺钉孔切割机(图1)。使用这种机器切割螺钉孔,孔内表面光洁,劳动强度低,生产效率可提高15倍左右。经在二万五千吨级货轮“梧州”号和三千吨级油轮“滨海606”号、“胜利1”号三艘船上实船使用(图2),证明效果良好。一、主要技术性能工作范围     

海事的春天里

在收获与享用硕果的秋季,人们没有庆祝,但在从此需要付出努力与艰辛的春季,人们却意外地隆重庆祝。几千年来,中华民族都以最为虔诚的方式,来迎接与庆祝这个季节的自然更替,并为它专设节日——春节。因为每个人都会在这个季节里播洒希望的种子——个人梦想这一年,家庭盘算这一年,单位规划这一年,国家绸缪这一年……于是,在百姓的春天里,为了希望和梦想,人们开始幸福地忙碌,出现了最短时间内     

螺杆泵泵壳低压吸油腔连接螺钉 连续断裂故障分析

某船在液压管路报验准备过程中,出现了泵壳低压吸油腔连接螺钉断裂的情况。对故障原因进行了分析,得出连接螺钉断裂原因为电机反转和存在油马达效应。为防止出现类似情况,应在运行前检查电机转向,并可在吸油管液面以下加装安全阀,以确保低压腔压力不超标。     

船舶球鼻首声呐导流罩连接结构设计及模型试验

提出了船舶球鼻首导流罩玻璃钢壳体与船体结构之间的两种新型连接结构－－纤维桩结构和柔性密封螺钉连接结构，即：在钢构架与玻璃钢壳体之间采用纤维桩连接结构，玻璃钢壳体边界与船体搭接板之间采用加橡胶柔性密封的螺钉连接结构。导流罩的局部小模型和1：1局部大模型试验证明，该连接结构能保证导流罩具有足够的强度和水密性，其性能优于现有螺钉连接结构，适合于装船使用。同时，利用MSC／Nastran大型有限元分析软件对1：1局部大模型进行了数值计算分析。根据试验和有限元计算结果，得出在采用纤维桩结构连接后，玻璃钢壳体的应力和变形规律，并提出了玻璃钢导流罩壳体强度衡准。依据该衡准，通过数值模拟分析，对整体玻璃钢导流罩的纤维桩布置方式进行设计，以求用尽量小的纤维桩数目来满足强度要求，最终得出了非均匀布置的布桩方案。     

消息报导

1987年8月3日上海市经济委员会在上海电焊机厂主持召开了螺柱焊接工艺及器材推广会。共有51个单位114名代表参加了会议。上海电焊机厂试制成了DLR4—6000型、DLR4—1000型电容储能式螺柱焊机及ML-800型螺柱焊机;上海星光螺丝厂试制成了熔焊螺钉;上海金山电器厂试制成了熔焊螺钉专用瓷圈。这几项任务均为上海市机电工业局所下达的指令性任务,各项任务完成后均已做过鉴定,后又经上海开关厂及上海四方锅炉厂做了焊接工艺及性能试验。     

船舶冷库采用HM胶带密封新工艺

船舶冷库白铁皮搭接的密封过去是用锡焊焊接,由于这种方法存在着许多问题,很多国家如西德、波兰、南斯拉夫已广泛采用粘结技术。其结构形式有两种:一种是对接,接缝外放上一条35毫米宽的密封胶(SEALING COMPOUND),其上安放同样宽度的铝质压条,然后用螺钉固定(螺钉间距约100毫米);另一种是搭接,搭接缝中间衬垫密封化合物。而据报道,船舶冷库锡焊工艺则早已淘汰。经我们多年来的试验与实船使用,认为采用HM胶带密封较为理想,     

中国港口30年 稳步向前

正30年来,中国港口的变化是巨大的。从一项项具体措施、一次次探索创新,到应对一个个风险挑战……中国港口始终在发展的点滴积累中稳步向前过去的30年,是我国改革开放和社会主义现代化建设取得伟大成就的30年,是中国港口稳定健康发展的30年。30年,在人类历史的长河中,只是短短的一瞬。但30年的成就与辉煌、激情与悲壮,成为了中国港口事业发生翻天覆地变化、不断走向繁荣的最好见证。回首往事,30年来,中国港口无论是货物     

新型耐料——可塑树脂

瑞士 Metaflux 公司生产一种新型材料——快速修补用可塑树脂。据介绍,这种树脂能完好地粘附在金属、木材、石料和陶瓷上,可用于管道、油罐密封、螺钉坚固、磨损螺纹的翻新、平面修补、洞孔封闭及其他千百     

三代SPAR平台设计特点PK

自1997年第一台SPAR诞生至2009年,世界上已建成19座。14年来,SPAR平台未曾发生过任何安全事故,可以说它是一种安全、多功能、高效率的设备。但目前除美国以外,其他国家涉猎很少。因此,业界专家强烈呼吁,我国应在此领域投入较大人力、物     

2004年班轮公司经营业绩简析

对某些船公司来说,2004年是“恢复盈利性”的一年,但对更多的船公司来说,2004年注定成为收益“创纪录”的一年。在这一年中,多数班轮公司的净利润呈现三位数增幅,有些公司甚至出现了四位数的惊人增长,营业收入也继续保持快速增长态势。难怪行业专家称,“在持续坚挺的运价和近乎饱和的舱位利用率背后,是一组组足以令人震撼的数字,2004年已成为班轮业极具里程碑式的一年。”用一句通俗的话来概括,世界集装箱班轮运输业的“牛市”已经到来。     

Foreship的亚洲邮轮市场新主张

<正>2015年,挪威驶往上海航线的"海洋量子"号邮轮正式启用,载客量为5000人,预示着邮轮市场迎来了重大变革的一年。皇家加勒比国际邮轮公司的"航行者"号和"水手"号此前常规性地服役于该航线,但新建成的"海洋量子"号在2015年一头猛扎进来。通常情况下,邮轮公司不会向新兴航运市场投放最新型的邮轮。但"海洋量子"号的这一"破天荒",预示着中国游     

新冠疫情将吞噬集装箱航运业过去十年全部收益

正新冠疫情是如何一口口吞噬掉集装箱航运业十年来的全部收益的,未来又将面临何种挑战?2020年4月初,世界贸易组织(WTO)总干事罗伯托·阿泽维多在一次新闻发布会上承认,疫情的数字很难看,但没有别的办法。5月14日,阿泽维多宣布,他将于今年8月31日卸任,这意味着将其第二个任期的时间缩短了整整一年。     

正确看待我国这一轮通货膨胀

这一轮通货膨胀在压力上和强度上一点也不比1988年和1995年那两次轻和弱,但表现形式却不一样。前两轮通货膨胀爆发猛,强度大,通胀幅度达到20%以上,但由于爆发猛,宣泄快,因而持续时间短,一年多的时间就过去了。这一次通货膨胀由于调控力度大,表现得比较温和,压力宣泄较慢,每年涨幅控制在4%和5%之内,但由于通胀压力较大,至少需要几年的时间来释放这种压力。特别是这一轮通货膨胀很多原因来自外部,来自中国经济与世界经济接轨的过程,在认真研究这一过程后,仲大军先生得出了这样的观点:中国今天必须适当地通货膨胀,通货膨胀不是坏事,而是防止中国国民财富外流的一种手段。现将对仲大军先生的访谈刊登如下。     

自锁型竖吊夹头

在造船生产过程中,经常遇到竖吊纵横隔舱壁的情况。以前,一般都采用“胡羊夹头”吊运钢板。这样,不仅劳动强度大,而且当夹持螺钉万一扳不紧,钢板还会脱落,造成事故。此外,用螺钉压紧钢板,并会使钢板磨出凹坑,响影钢板质量。在批林批孔运动推动下,我们克服了困难,自立更生,终于试制成功了自锁型竖吊夹头。使用自锁型竖吊夹头垂直吊运钢板,装     

开放式培训在船舶培训与安全研讨中的应用

<正>船舶安全培训一直以来都是船舶安全管理的短板,培训活动搞得不少,但效果不好。于是开始走形式,走过场,培训记录很完善,但仅仅停留在记录上。船舶安全培训已经成为船舶安全管理的瓶颈,制约船员专业技能和管理水平的提升,为船舶安全管理留下隐患。下面,我们用具体案例来谈谈开放式的安全咖啡论坛在船舶培训中的应用,来尝试一下这种方式在船舶培训中的效果。一、前期准备船舶:"A"轮时间:2014年7月16日     

加强港口铁路运输价格自律

一、港口铁路费率的概况长期以来,港口铁路费率的确定一直是沿袭计划经济模式,由政府相关部门来规定,港口铁路企业不能根据自身的实际情况来自主确定费率。目前港口铁路企业实行的还是1992年国家确定的收费标准。尽管在局部也作了某些调整,但由于燃料、原材料等的价格大幅攀升,