售后市场汽配价格上涨明显

随着原材料价格的一路上涨，汽车整车企业和零部件生产企业都已明显感觉到了成本的压力。在售后服务市场上，其成本上涨的压力也在明显释放。据业内人士透露，今年第一季度以来，轮胎价格上涨最为明显，涨幅达到5％到10％。     

危机中欧洲零部件供应商表现胜过汽车制造商

目前欧洲汽车行业的状态是，汽车制造商在解雇工人、关闭工厂，或转移生产时要承受来自政府等各方面的压力。但一级汽车零部件供应商却发展顺利。轮胎制造商抓住橡胶价格下跌的机遇实现了利润的增长。大陆集团橡胶部门二季度因此利润激增40％。     

2005年全球汽车零部件售后供应商百强(一)

今天路上行驶的车辆平均寿命已在10年左右,这个数字对于汽车售后市场是非常好的事情。然而,过去的12个月中发生的空前变化使得未来市场的走势扑朔迷离。原材料价格的上涨、价格的压力以及全球性的竞争     

信息·动态

国内汽车零部件业压力加大近两年,汽车业外部环境急剧变化,市场竞争日趋激烈,各整车、主机企业对配套产品的接连降价以及原材料等基础性资源价格的持续上涨,东风零部件和国内大部分零部件企业的处境一样,经营发展也遇到了前所未有的压力,赢利能力进一步削弱,部分子公司(专业厂)的经营出现了极大困难。东风汽车公司副总经理、东风汽车有限公司副总裁李绍烛说,如何扭转当前被动的经营发展态势,在夹缝中求生存,为未来谋求更大的发展空间,持续满足国内外整车、主机企业的配套需求,是中国汽车零部件企业当前亟需解答的重要课题。李绍烛指出,当前,…     

油价已经成为制约中国汽车产业发展的重要因素

油价上涨拷问中国汽车业“哥们儿，你为啥不偷那辆奔驰呢？”“嘿嘿，不懂了吧，这辆车的油箱是满的。”这是一幅调侃“油价不断上涨”的漫画，玩笑之余，更多的是无奈和担忧：虽说汽车价格越降越低，但使用成本却不断上升，会不会真有那么一天，油价取代车价，成为制约中国汽车产业发展的重要因素？     

汽车维修业步入多样性经营时代

入世已整整一年,在各个行业都面临竞争压力的同时,中国汽车业所肩负的责任尤其重大。不完善的汽车售后服务一直是国内外商家争相提高的最大空白点。 针对当前汽车维修市场存在的一些突出的问题,如无证无照经营,维修作业不规范,偷工减料,使用假冒伪劣配件,收费价格混乱,从业人员素质低,     

构建自主创新体系谋求持续和谐发展访中国汽车工业协会钢板弹簧委员会会长、东风汽车悬架弹簧有限公司总经理陈兴林

我国零部件产业出现了10年以来的首次大幅利润下降。一方面原材料的价格不断上涨：另一方面，从2004年开始的整车价格战，使很多整车企业把一部分成本压力转嫁给零部件企业。此外，跨国巨头的强势竞争也使零部件企业生存变得十分艰难。中国汽车零部件企业，如何在竞争压力越来越大，生存发展越来越艰难的形势下实现企业的跨越式发展呢？就此，本刊记者专访了中国汽车工业协会钢板弹簧委员会会长、东风汽车悬架弹簧有限公司总经理陈兴林。     

2008年是汽车及零部件企业的洗牌年

2007年,中国汽车业高奏凯歌：2007年共生产汽车888．24万辆,同比增长22．02％;销售汽车879．15万辆,同比增长21．84％。然而,冷静分析也夹杂着不和谐之音。据wind统计显示,截止2007年11月,累计8832家汽车企业中（包括零部件企业、整车企业、改装车企业等）,亏损家数达1432家,亏损企业的累计亏损额高达70．18亿元。成本上涨和竞争加剧困扰着汽车生产企业,     

汽车业如何面对宏观调控

2004年4月开始，随着宏观调控力度的加强，汽车业增长几乎是“应声下跌”，汽车消费信贷开始收缩，正在不断增长的汽车信贷消费势头被强烈遏制。以钢材为主的大宗原材料、运输、能源价格的大幅上涨，使汽车业成本显著上升；油价和保险费率的变动也都影响了当前中国汽车需求。因此一些企业总认为，     

汽车轻量化材料的应用

介绍了国外应用汽车轻量化材料的现状,包括高/超高强度钢板、轻金属材料、复合材料以及其他轻量化材料的应用状况。值得国内汽车业学习和借鉴。     

汽车制造商营销模式新变化

我国加入"世贸"组织以来,汽车制造业的格局出现了不少变化,国外资本和国内民营资本纷纷介入汽车制造领域,跨国汽车公司与国有汽车制造企业和民营资本的合资,其合资的层次均有提升,合作的领域更加拓宽;民营资本买"壳"或借"壳"进入整车制造业,普遍加快了步伐;民营汽车业得到了进一步的发展。与此同时,随着更多跨国公司和民营资本的进入、随着市场规模和市场范围的扩大、以及厂商之间竞争的激烈,汽车制造商的营销模式也陆续发生了明显的变化。     

市场销售不佳 标致-雪铁龙和雷诺被迫减产

法国标致雪铁龙集团和雷诺公司今年头9个月在欧洲的汽车销售量分别下降2．3％和2．1％。法国汽车业面临困境，两公司分别采取技术性失业。     

传承经典 优势之选——北美汽车业考察采访报告之七

<正>2004年,化工原材料价格普遍上涨,汽车一级供应商,特别是内饰制造商同时遭受到了来自主机厂要求降价,以及供应商材料成本上涨的两方面压力。李尔公司内饰业务严重亏损,决定出售。2005年年底,整合了李尔,以及其它几家公司的内饰业务后,一家全新的汽车内饰件供     

9月份国内汽车市场价格以升为主

新华网10月9日消息，近来国内车市频刮降价风，但国家发展和改革委员会价格监测中心9日发布的检测结果却表明，今年9月国内汽车市场价格以升为主．国产汽车与进R汽车价格双双走高。据该中心对全国36个大中城市的监测．国产汽车受消费税上调．成本推升因素影响，价格稳中趋升．环比上涨0．74％，比去年同期价格上涨059％，     

面对“洗牌”汽车经销商该如何生存下去？

在艰辛地走过中国汽车市场的“黑色5月”之后，部分经销商产生了巨大的心理落差。近日，汽车业又搞起了“价格联盟”。种种迹象表明，一场汽车业营销渠道的大洗牌已经到来。面对洗牌，经销商如何度过难关，继续生存下去?     

全年CPI趋势将温和可控

据国家统计局统计．今年居民消费价格同比涨幅扩大．7—2月份,居民消费价格同比上涨2．1％（上年同期为下降0．3％），其中2月份，居民消费价格同比上涨2．7％（上年同月为下降7．6％），涨幅比上月扩大7．2个百分点，环比上涨1．2％。     

汽车业反向运行说明了什么？

进入四季度的中国汽车市场，消费者最津津乐道的，当然是汽车一轮接一轮的降价，9月与8月可比的223种车型中，平均降幅为2．73％。这些车比年初时候的价格平均下降了11.3％，10月降价仍在继续，这也反映了2004年的降价幅度是往年不能比拟的。而汽车行业的老总们最关注的话题，则是汽车原材料价格的持续上涨。7月份，全国钢材市场平均价格比6月上升2．2％。8月价格     

新能源车岂是一锅“乱炖”

按照全球汽车业的共识，在未来20年到30年内，新能源车有望达到汽车总销量的10％，新能源车的研发还是找寻“远水”的前哨战，全面取代传统汽车根本无从谈起。因此，传统汽车优化和新能源车研发，是中国汽车业做大做强的两条腿，缺一不可。     

通用的价格营销术

8月4日，美国通用汽车公司宣布，将旗下2005年款所有品牌汽车的价格提升1％。其中凯迪拉克CTS轿车的基本价格将上涨1050美元，涨幅达到34％。预计此举是通用汽车涨价的序幕，随着时间的推移，该公司可能进行一系列的加价。在全球汽车行业处于低谷的这一时期．通用汽车此举将在汽车市场产生不同凡响的影响。     

活塞企业“高进低出”现象的原因分析及对策

自2004年以来，国内活塞工业企业就面临着原材料购进价格涨幅高于工业品出厂价格涨幅的“高进低出”的严峻形势。据有关活塞企业统计，2004、2005年以及2006年1-9月份产品销价同比平均下降幅度在5％以上。而自2004年下半年开始，主要原辅材料购进价格的涨幅2004、2005年平均在10％以上，2006年1-9月在上年的基础上平均上涨15％以上。这“一涨一降”价格指数“进出倒挂”达到了20％以上。特别是从2006年价格上涨的特点看，基础性、资源性的原材料、能源等上游产品价格上涨较快，而作为中下游产品和最终消费品……活塞的价格处于下降状态，从而使国内活塞生产企业承受着价格差异的巨大压力。活塞产品价格如果不及时出现反弹，将会危及整个行业的命运。