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<正>长江航运公安局宜昌分局始终坚持对过闸船舶的安全检查工作,由最初的摸索琢磨到不断完善成型,逐步形成了一套具有自身特色、较为成熟的水上安检体系。分局通过构筑三峡两坝船闸上下游安全检查防线,消除安全隐患,净化水域环境,保障了三峡两坝船闸及水域的安全畅通。1过闸船舶安全检查工作的历史沿革1.1初步探索阶段自2003年6月三峡船闸投入运营以来,化学危险品船舶在三峡水库中行驶和过闸载运量成倍增 相似文献
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由于巴拿马运河对船舶吃水的限制(限制吃水为12.04m,GATUNLAKE船闸内水密度为0.9954),对于巴拿马型散货船,货主总是要求船方能最大限度地利用船舶的装货能力,以提高其经济效益。但是,如果控制不当,造成超水尺而不能安全过河,产生驳船、驳载 相似文献
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介绍三峡危险品船舶待闸锚地现状.指出其不能适应船舶停泊需要的原因为提高三峡船闸通过能力,保障三峡大坝和船舶安全,提出建设多元化待闸锚地的建议。 相似文献
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针对船舶航行成本受航速影响较大的问题,设计一种港航联动机制,旨在降低船舶航行成本。在港航信息互通的基础上,建立以最大程度降低航线总成本为目标的多阶段优化模型,得出船舶航行成本优化效果随规划距离变动的关系曲线,并分析航行成本优化效果同规划距离之间的关系,证明该联动机制的可行性。计算结果表明:在通过该联动机制对船舶航行计划和对航行速度进行优化后,船舶航行成本能够获得有效的降低,并通过计算获得该机制下存在的最优规划距离。因此,该联动机制能够更好地对船舶航行计划进行优化,满足船舶航行的实际需求。 相似文献
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从2008年8月1日起,在北京奥运会和残奥会为期近2个月的时间里,为切实加强奥运安保工作,做好过闸船舶安全监督管理,确保三峡、葛州坝等重点部位的安全,对所有拟通过三峡船闸、葛洲坝船闸的船舶在办理离港船舶签证手续前,进行了开航前检查。直昌、三峡海事局采取特别措施,对所有过闸船舶实施了过闸前安全检查。在奥运会刚刚落下帷幕之际,作为过闸前现场检查专班成员, 相似文献
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通过对京杭运河苏北段在航船舶的航行轨迹、航行速度、航行时间等船舶行为的分析,建立船舶的行为分析模型。对疑似虚假证照登记的船舶进行识别,将现有的核查方式变为有重点、有目标的核查,缩小了核查范围,提高了核查效率。 相似文献
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针对三峡船闸运行以来,过闸货运量快速增长,过闸船舶大型化趋势明显的问题,建立三峡船闸通过量与过闸船舶吃水控制标准关系数学模型,并以2010年过闸船舶数据为基础,测算不同吃水控制标准条件下的船闸通过量,提出利用三峡河段丰富的水资源优势,合理挖掘船舶吃水深度潜力,充分发挥过闸船舶的装载能力,进而有效提高三峡船闸通过量的建议。 相似文献
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针对当前船舶空调设计参数优化精度低的问题,以提高船舶室内舒适度为目标,提出了基于神经网络的船舶空调设计参数优化方法。首先对影响船舶室内舒适度的空调参数进行分析,将其作为神经网络的输入,采用船舶室内舒适度为神经网络的期望输出,然后通过神经网络的自适应和学习能力,对空调参数和船舶室内舒适度之间的关系进行非线性映射,建立船舶空调设计参数优化模型,最后采用Matlab编写船舶空调设计参数优化程序进行仿真实验,结果表明,神经网络可以获得船舶空调设计参数最佳组合,提高了船舶空调设计参数的优化精度,改善了船舶室内舒适度,最大程度发挥了船舶空调作用。 相似文献
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针对三峡船闸过闸需求增加和船舶大型化发展对允许过闸船舶的最大吃水需求的问题,在相关管理规范基础上结合模型研究,分析三峡船闸门槛水深、船舶航行下沉量及安全富余水深要求,以三峡船闸门槛水深5.125 m、5.5 m和6 m为参考,分别确定该水深期间允许过闸船舶的最大吃水,为对外发布吃水控制标准提供依据,对过闸船舶配载发挥指导和参考作用。 相似文献