巴基斯坦某电厂物探测井及钻探资料成果对比分析

巴基斯坦RAVI河与SUTLEJ河之间的巴里河间冲积地区位于印度河平原地区,上覆第四系松散冲积层,目前国内外对该地区的研究较少,对当地水文地质条件也没有很好的认识。本文通过地质钻探、水文地质测井研究了该区域的水文地质条件,确定了项目区含水岩组的分布规律;并通过钻探资料与测井资料的对比清晰了解了当地的地质条件和地下水赋存及运移规律,以保护现有水源地正常运行,并为今后地下水水资源的开发利用提供基础资料。     

英安岩地区隧道渗水处治方法研究

为了研究英安岩地区隧道防渗的处治技术,对隧道进行水文地质、工程地质调绘,结合调绘资料对隧道渗水部分采用三种处治方法进行对比分析。结果表明:英安岩裂隙发育严重地区,其地表往往发育塌陷、落水洞等;此类地区地下水主要接受大气降水补给;对此类地区常用的三种防渗处治技术进行现场试验对比分析,以期为类似工程提供参考。     

关于黄河黄丰——苏只河段开辟旅游航线的可行性探讨

黄丰—苏只河段位于旅游名省青海省境内,近年随着省内旅游经济的快速发展,对于水上旅游航线的开发需求也愈来愈旺盛。本文针对即将开发的旅游航线进行前期研究,对黄丰—苏只河段的河床形态和碍航特性进行分析、总结,探讨在该河段开辟航线的可行性,最终发现黄丰坝前—阿河滩村河段(坝前5km)开辟旅游航线在技术上是可行的。     

复杂条件下高滩守护工程岸坡渗流破坏影响因素

针对荆江河段岸坡渗流破坏情况,结合破坏案例分析岸坡渗流破坏原因,确定岸坡渗流破坏主要影响因素——地质因素、水文因素和降水因素。荆江河段岸坡地质结构主要分为3类,即单一砂性土地质结构、上黏性土下砂性土双层地质结构以及由黏性土和砂性土组成的互层、夹层等结构土体。荆江河段地下水和江水补给关系复杂——汛期江水补给地下水,枯水期地下水补给江水。三峡蓄水后,汛后退水速度进一步加快,地下水和江水之间的渗流坡降进一步增加。荆江河段强降水天气分布出现频次和范围仍较高。在此基础上,进一步揭示高滩守护工程区域岸坡渗流破坏机理。     

某垃圾填埋场环境水文地质条件调查和评价

通过对某垃圾填埋场水文地质条件的调查与研究,利用地质钻孔、地下水位监测、渗水实验等资料,绘制厂区水文地质图、地下水等水位线图,从而初步查明包气带岩性、结构、厚度,并对其防污性能进行评价;分析了含水层和隔水层的岩性组成及其渗透系数,查明了地下水补给、径流和排泄特征,为场地下一步的工程处理和地下水环境影响评价提供了基础水文地质资料。     

小寨特大桥综合勘察及场地稳定性评价

结合镇宁至胜境关高速公路小寨特大桥工程实际,采用工程地质钻探、槽探、洞探、现场原位试验并结合地表工程地质调绘等方法对桥位区的水文地质与工程地质条件进行了综合勘察,并对桥位的合理性、场地稳定性和不良地质体进行了评价,提出了＂先边坡治理后基础开挖＂的施工方案,保证了大桥施工安全和工期。     

西藏仲巴县某公路不良地质特征与工程地质条件评价

对正在实施的西藏仲巴县某公路工程地质勘察的初步成果进行总结,从工程区基本地质条件入手,通过分析该公路的不良地质特征并评价其工程地质条件,对工程的影响做客观的评价,并提出可行的工程处理建议。     

海南环岛游公路昌化江大桥通航水流条件分析

海南省环岛旅游公路是国家《"十三五"旅游发展规划》国家风景道之一,昌化江大桥位于海南西部昌化江上,距北部湾13.5km,是海南环岛旅游公路建设的重要组成部分。研究分析了昌化江出海口潮流特征,明确了昌化江大桥河段为径流,针对大桥拟建设方案,分析了桥区河段现状、内河Ⅶ级航道和建桥后通航水流条件及建对通航水流条件的影响,为大桥建设相关工作提供了技术支撑。同时,上述研究方法也为类似研究提供了科学参考。     

浅析三峡—葛洲坝两坝间近坝段汛期水位流量关系

三峡工程建成后,三峡—葛洲坝枢纽之间的两坝间河段采取三峡梯级调度、葛洲坝水库反调节的联合梯调运行方式,改善两坝间及葛洲坝坝下的水流条件保障航运安全。本文通过分析三峡—葛洲坝枢纽两坝间河段的自然条件、联合调度方式和实测水情资料等,对汛期两坝间近坝段主要断面水位、流量变化趋势进行比较。根据分析成果找出汛期两坝间近坝段河段主要特征断面水位变化规律。     

克东县明水泉与新昌泉开采影响分析研究

明水泉和新昌泉均处于火山熔岩台地的边缘地下水排泄区,地下水位不存在上下游的关系。工作区域的工程地质、水文地质背景明确,进行抽水试验、水量复合和矿泉水污染源调查工作后,完成了水质分析化验,并查明偏硅酸矿泉水分布、埋藏及形成机制。最后,综合分析评价天然条件及开采条件下两泉的影响性。     

长江中游新洲—九江河段航道整治二期工程通过交工验收提前投入试运行

正5月29日,长江"645"工程建设再传喜讯,长江中游新洲一九江河段航道整治二期工程(以下简称"新九二期工程")顺利通过交工验收,提前4个月投入试运行。新九二期工程是"645"工程的重要建设项目,是长江干线航道中承上启下的关键节点,工程河段上起葫芦山、下迄九江港客运码头,全长约35km,主要建设内容包括徐家湾边滩守护工程、鳊鱼滩洲头守护工程、新洲右缘护岸工程、蔡家渡护岸工程、新洲浅区疏浚工程、航标工程6个单位工程和鳊鱼滩生态固滩工程。批复建设工期为36个月,工程总投资4.8亿元。     

新疆某水电站边坡危岩体稳定计算

河段山势高陡的水电站,如何测算其边坡危岩体的稳定性?本文通过对新疆某水电站的工程地质条件、边坡稳定、局部坍塌区进行了详细分解。     

常见潜在灾害性地质条件及其对海上施工的影响

根据海洋工程地质勘察的实践和资料解释方面的经验,对海底冲刷、浅层气、断层和古河道等潜在的灾害性工程地质现象的勘察,以及工程地质条件评价做简要的特征描述.地质勘察和工程地质评价,对认识古地层环境、工程地质特性、海上施工、海上建筑以及防灾减灾具有重要意义.     

楚雄市彝海印象地基基础型式分析

为分析楚雄市彝海印象地基基础型式,通过现场钻探,室内试验,水文地质调绘并结合各项资料,从基础型式,成桩可行性,单桩承载力估算三方面来分析评价。结果表明:在场地各基岩土层分布不均,性质变化较大,上方建筑高层要求不一等情况下,采用多多种基础型式并存,加长桩基础桩长可使其满足安全性要求。通过对楚雄市彝海印象地基基础型式分析,以期为同类工程提供参考。     

某砂泥岩互层缓倾长大顺层边坡稳定性分析

宜宾志诚港港区大道为长大顺层边坡，岩体为砂泥岩互层，岩层倾角16°,其稳定性问题和处治措施对于港区建设尤为重要。针对施工中发现的边坡变形破坏特征，结合地质调绘、钻探、孔内电视、室内试验、邻近工程经验等，对边坡破坏机理以及稳定性进行了分析。分析结果表明，软硬岩互层、不利的顺层地质结构、坡体自重应力、层间结构面性质差、坡脚开挖及降水等因素是诱发该砂泥岩互层缓倾长大顺层边坡失稳的主要原因。采用抗滑支挡措施处理后，该边坡稳定性得以保证。     

芦山县围塔村危岩体稳定性分析

芦山"4.20"地震后,岩体裂隙有所扩张,为了评价芦山县围塔村危岩体的稳定情况,根据对危岩带进行详细的地质调绘,结合危岩体特征,失稳影响因素以及失稳模式对倾倒式、坠落式这两种破坏类型的危岩体进行稳定性评价,并采用定性判断以及定量计算,分析得出该区10处危岩体在不同工况下的稳定性情况,并对其进行相应措施治理。     

长江中游枝江—江口河段航道整治一期工程效果分析

根据枝江—江口河段航道整治一期工程前后实测资料,分析一期工程前后枝江—江口河段航道条件、水流条件变化。结果显示:一期工程实施后河段内关键洲滩稳定,航道条件改善,河段内水位快速下降的趋势受到一定程度的抑制,工程效果显著,达到了设计标准。     

澜沧江望江楼段航道整治设计及整治效果数值模拟分析

针对澜沧江望江楼段航道左岸有浅滩凸入河心,枯水期航深、航宽不足,通航条件较恶劣的情况,先梳理了工程河段相关建设条件,根据工程河段规划等级对航道整治方案进行了详细设计,提出对弯刀滩(1#)和郝村滩(2#)进行炸礁清滩处理。然后借助Aquaveo.SMS软件对整治水位工况下,工程河段整治前后进行了数值模拟。模拟结果显示,整治后,工程河段1#炸礁区回流问题显著改善,2#炸礁区过水断面增大,有效航宽显著增加,河段流速下降,整个河段水流结构分布更为平顺,水流流向与航道中心线夹角均值下降到11.5°,流态有所改善,整个河段均满足四级航道通航尺度,满足设计要求。     

工程物探在某重大工程中的综合应用

采用高密度电法和瞬态面波方法对工程区域进行勘察,获取地层的电阻率和面波速度,并参考钻探资料对其进一步对比、分析和修正,最终获取覆盖层、基岩面等地下地质结构情况,综合评价工程区域的地层分布情况,为工程施工建设提供可靠的科学依据。     

二维水流数学模型在马家咀航道整治工程防洪评价中的应用

通过建立的基于有限体积法的平面二维非恒定流数学模型,对马家咀航道整治一期工程建设前后的河道水流运动进行模拟计算。结果表明:工程建设前后工程河段水位变化较小,工程附近河段水流流态及水流流速分布无明显变化。研究建立的二维水流数学模型可准确模拟工程河段水流运动,能在防洪影响评价中对工程前后河道水流、水位变化变提供较为可靠的依据,具有实用价值。