船舶掉头倒拖靠泊汉堡Eurogate码头的操作

当今集装箱船舶超大型化的发展给码头造成的压力越来越大，某些港口不可能提供一个宽敞的、可供超大型集装箱船舶随意掉头的港区，给超大型集装箱船的靠泊操作带来一定的难度。许多港口引航员包括船长只有通过采取增加拖轮来保证船舶的靠泊安全；而在汉堡港，在当地引航员引领操作下.     

浅谈港作拖轮(全回转式)、引航员及被引领船舶三者之间的合作

随着船舶的大型化,拖轮的充分、高效、合理使用在引航员引领船舶进出港作业中显得尤为重要,可以说大型船舶的进出港作业已经离不开拖轮的有效协助,尤其是引领一些超大型船舶以及一些特殊类型的船舶时,更是依赖于拖轮的密切配合。     

引领作业中拖轮应用具体分析

随着国际航运市场的船舶渐趋大型化,引航员在执行引领作业中对拖轮的应用和依赖更加普遍,而许多年轻引航员对拖轮的使用存在误区和不足之处。笔者进入引航领域之前从事拖轮工作15年,从拖轮和引航员两个角度对引航作业中拖轮的使用进行分析,以实用性为出发点探讨引航员和拖轮的配合问题。     

中华人民共和国交通部港口收费规则

第十一条 由引航员引领船舶过闸,按表2编号1(C)的规定,以次加收过闸引领费。 第十二条 接送引航员不另收费。 第十三条 由拖轮拖带的船舶,其引航和移泊费按拖轮马力与所拖船舶的净吨相加计算。 第十四条 船舶因引航或移泊使用拖轮时,另按拖轮出租费率计收拖轮使用费。 第十五条 引航和移泊的起码计费吨为500净吨(马力)。 第十六条 因船方原因不能按原定时间起引或应船方要求引航员在船上停留时,按表2编号3的规定计收引航员滞留费。     

拖轮与进出港船舶靠离作业的相互配合

大型船的港口进出要通过与拖轮间的有效协作来保证其作业的安全性、有效性。在此过程中拖轮与所协作的船舶要能够充分配合,在实施操作的过程中相关人员要熟练掌握其基本操作以及合理设置拖轮作用点,从而协助船舶完成转向、制动、靠离泊等操作,拖轮与船舶间的互相配合直接影响着其工作效率以及操作安全,因此,进一步提升两者间的相互配合度是保证其运作效率的关键。     

关于引航员与船长间沟通协作的研究

船舶的安全航行与引航员和船长具有密不可分的关系。本文分析了引航员与船长间沟通协作的必要性,介绍了引航员与船长间沟通协作的必备要素,并立足于当前我国对水路航行安全的主要要求,对引航员与船长间的沟通协作提出了相关建议,希望可以营造优良的沟通环境,切实保障船舶的顺利航行。     

正确使用港作拖轮确保引航安全

随着现代化港口的飞速发展,来港船舶越来越趋大型化、多样化,特别是在大型集装箱船舶挂靠航班更加密集的情况下,港口水域通航密度更加大,使原来可供航行的狭窄水域变得更加狭小,大船自力操纵的能力受到很大的限制。因而,港内的船舶操纵越来越多地依赖于拖轮的协作。引航员是拖轮最主要、最直接的使用者,如何正确、合理地使用拖轮,并与拖轮密切合作,关系到能否顺利、安全地进行港内靠离泊操纵。本文谈谈自己的一点体会。     

天津港智能拖轮方案设计

拖轮作为船舶功能分类中的一员,其船体结构、动力配置和作业方式均与客船和货船等运输船舶存在很大的差异。结合天津港港作拖轮在港口助泊、引航员接送的作业情况和多年的管理经验,针对港作拖轮提出智能化的设计方案,以期使港作拖轮的作业更加安全,设备使用更加可靠,船舶运营管理更加经济和环保。     

浅谈全回转拖轮与进出港船舶靠离作业的相互配合

目前，到天津港的大型船舶到港的数量不断上升，从而导致对进出港船舶及全回转拖轮的装备素质和工作效率的要求越来越高。而拖轮与进出港船舶之间的配合作业的默契协调程度，将会直接影响到港口安全和效益。本文作者对全回转拖轮与进出港船舶(引航员)在相互配合的几个主要问题上进行了分析和阐述。     

小型灵便船静水港中的靠离泊技巧

针对小型灵便船在静水港中的靠离泊这一难题,作者将从一些资深引航员师傅和船长的所见所学并结合自己的心得体会做了一番介绍。小型灵便船由于受船舶长度小和干舷低等因素的制约,在靠离泊过程中,船长和引航员通常会从安全角度考虑,采取不使用拖轮或者只使用一条拖轮协助。这为船舶调整好首尾横移速度增加了很大的难度。     

福州港引航员登离轮水域使用评析

自新公布的引航员登离轮水域使用一年来,福州港各港区的引航效率和引航安全得到了进一步的提高。随着港口的不断发展和船舶的大型化,登离轮水域在使用过程中存在的一些不足之处逐渐显现。从引航员的角度,总结各引航员登离轮水域的使用心得,并结合港区规划提出相关建议与安全保障措施,供同人参考。     

拖轮应急电源保护装置改进方法

本文主要阐述了拖轮应急电源的在船舶电网系统的重要作用,当船舶出现事故或主电源出现故障时,应急电源应能够迅速投入使用保障船舶和人员安全,以黄骅港煤炭港区某拖轮为例分析了应急电源组成及保护装置的缺陷。详细叙述了保护装置改进方法。     

浅谈拖轮协助低干舷船舶接送引航员作业方式

文章就拖轮驾驶员接送低干舷进出港船舶引航员作业的局限性和操作难度,对现场环境观察、合理判断,并采取适合的贴靠方式,安全地完成接送引航员的操作.     

天津港新港港区引航员登离轮区（点）优化建议

随着天津港的高速发展、船舶交通流量的不断增加以及来港船舶大型化等因素的影响,新港港区现行引航员登离轮区(点)的设置与船舶进出港及海事监管的需求存在一定的差距。文章通过分析登离轮区现状的特点和存在的风险,提出适应发展需要的优化方案,为天津港新港港区引航员登离轮区(点)的完善提供参考建议。     

浅谈超大型集装箱船进出广州港南沙港区的引航操作

本文结合南沙港区的特点和超大型集装箱船的性能,根据本人对超大型船舶的操纵实践,对超大型集装箱船舶进出南沙港区的操纵进行分析探讨,供相关引航员、船长参考。     

拖轮协助大型船舶靠泊燃油控制优化

拖轮协助大型船舶进港靠码头时,针对大船靠泊港口不同码头泊位,拖轮调度员对大船在航道的位置以及大船航速进行合理分析判断,适时备车及时到达大船带缆点进行带缆,减少拖轮空跑时间和等待时间,既节能减排又能达到拖轮燃油控制优化,降低拖轮燃油成本的效果,所以拖轮驾驶员、大船船长、引航员以及拖轮调度员等人员的高效配合尤为关键。     

浅谈大型重载船罗三期掉头靠泊操纵

大型重载船进靠上海港罗三期码头,在码头前沿狭小的安全水域内顺流掉头靠泊,需要引航员对船位的判断及拖轮的运用更加的精准。本文分析了在掉头过程中需要掌握的一些操作要领和注意事项。     

港作拖轮拖带抢险作业分析

拖轮是港口生产的配套和保障,随着宁波舟山港不断发展壮大,来往港区的中外大轮与日俱增,船舶故障及险情也呈几何式上升,给繁忙的港口海上交通带来了一定的安全隐患,因而拖轮的抢险拖带作业显得尤为重要,依据本人多年的拖轮驾驶工作经验,本文对拖轮拖带抢险作业进行了分析总结,以供参考。     

新形势下引航员与船长的关系探索

在船舶航行中,船长与引航员可以说在航行中具有重要的地位。为了能够保证航行活动的顺利开展,做好两者间关系的把握十分重要。在本文中,将就引航员与船长的关系进行一定的研究。     

天津港拖轮装上“千里眼”

3月23日，天津港一位驾驶“津港轮1”的船员向记者展示了拖轮上新安装的彩色全球定位系统（GPS）海图和船舶自动识别系统（AIS）动态显示仪。据悉，天津港为“津港轮1”等5艘前往大沽口锚地接送引航员的作业拖轮安装了这一系统，使这些拖轮有了“千里眼”，大大降低了船舶碰撞的风险级别，提高了船舶安全保障能力。