黄河老牛湾—龙口段河床演变特点及航道治理方案研究

黄河老牛湾—龙口段位于黄河中游山西省忻州市偏关县和河曲县境内,是中国边塞、黄河、长城游的精华段,其航运开发对促进地区交通、旅游经济健康、可持续发展具有重要意义。老牛湾和龙口河段为两岸无堤防的峡谷河段,近20年来已先后开发了两级梯级枢纽,河道特性发生明显变化。本文采用了现场调研、资料分析、数值模拟等研究手段,在深入认识枢纽建设后的河床演变特点的基础上,分析了河床演变趋势,明确了航道治理思路和目标,计算研究了设计最高、最低通航水位,提出了合理可行的航道治理方案,可为老牛湾—龙口段的航运建设提供指导性参考。     

黄河甘肃段航运发展思路

<正>黄河甘肃段航运发展现状甘肃地处祖国大西北内陆,属非水网省份,境内有黄河、长江、内陆河3大流域、9个水系,全省内河航道总里程1356公里,通航里程873.77公里,黄河是甘肃省通航的主要河流。黄河在甘肃段全长920.22公里,分玛曲段、大河家至南长滩段两部分。黄河玛曲段全长439.4公里。黄河大河家至南长滩段全长480.82公里。     

黄河壶口至禹门口航运开发探讨

黄河壶口至禹门口航运历史悠久,近年来随着航道条件的恶化以及公路条件的改善,水上运输日趋萎缩.壶口至禹门口段上世纪90年代每年尚有数万吨的煤炭运输和上万人次的客运,目前已所剩无几,航运企业倒闭殆尽.黄河北干流航运真的要销声匿迹了吗?笔者的答案是否定的.该段航运虽然困难重重,但是潜力尚存.     

黄河下游河南段航运开发对策研究

通过分析黄河下游航运的历史和现状,结合黄河下游河道调水调沙实践,探讨了黄河下游通航的主要问题,并提出了黄河下游通航的对策。黄河水系的航运历史悠久、曾经十分发达,后来由于黄河天然径流量的大幅度减少、泥沙含量剧增,大量泥沙沉积于河床,航运受到很大影响,特别是受黄河防汛和闸坝影响,黄河航运发展较慢,与公路、铁路运输相比,水运发展滞后。因河势险恶、部门沟通不足、建设资金短缺等原因,目前黄河河南段只有库区和部分区间通航,通而不畅,未构成水运通道,水路运输的优势也未能体现。分析表明:只有河道治理与航运开发等部门统一规划、密切协作,优化水沙调控方案,进一步稳定河势、束水攻沙、固定中水河槽、改善通航条件,才能实现黄河下游河南段全线通航。     

黄河航运联合开发建设发展可行性研究

黄河航运的发展承载着沿岸人民的千年梦想,寄托着华夏儿女的无限希望,更凝聚着沿岸省区群众的智慧和心血,但黄河航运开发利用还相对滞后,应加快黄河航运开发步伐,着力振兴黄河水运事业大发展。     

黄河石坪至河津段工程地质特征

从地貌、地质构造、地层、地震及有关地质现象等方面,介绍黄河石坪（乡守县）至河津（大石咀）段工程地质状况,对该河段在航运开发工作中的问题提出初步意见。     

沙河漯河至平顶山航运工程总体设计方案

通过对航道线路比选、梯级建设方案、沿线桥梁建设方案等多方面综合考虑,提出沙河漯河至平顶山航运工程总体设计方案。该方案的实施对河南内河航道的发展具有重要的指导意义。     

黄河潼关-三门峡段航运开发与展望

回顾黄河潼三段航运历史,分析规划中的航运工程在国民经济中的地位和作用,并结合黄河潼三段航运实施后可能出现的水质影响,提出具体保护措施。     

黄河银川段贺兰滩群航道整治方案研究

分析了黄河银川段贺兰滩群滩槽、浅滩变化与碍航特性。针对研究河段存在的河宽水散、槽窄水浅、弯曲半径小、主流频繁摆动等问题,确定了"因势利导,枯水整治,固滩稳槽,堵支强干"航道整治原则。建立了该河段航道整治物理模型,对整治工程方案进行了深入的试验研究。结果表明:该河段应低水整治,整治水位不宜过高。以固滩为主要目的兼具整治功能的整治建筑物,其整治水位采用设计水位以上0.5 m。推荐方案试验表明,工程后枯水期水流归槽,航道尺度达到建设标准,航道通航条件也有明显改善。     

努力开发黄河航运 积极建设美丽中国

目前，环境问题已经成为影响中国未来发展的重要制约因素。这种制约首先体现在资源的限制，粗放式发展是以对自然资源的巨大消耗为代价的，对矿藏、水利、电力、森林资源高效开发，可以让中国迅速实现温饱，但带来的却是环境恶化，生活质量下降。因此，我们必须要按照人口资源环境相均衡、经济社会生态效益相统一的原则，控制开发强度，调整空间结构，促进生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀，给自然留下更多修复空间，给农业留下更多良田，给子孙后代留下天蓝、地绿、水净的美好家园，即实现建设美丽中国。     

南广线南宁至贵港段线路走向方案研究

本文简要的介绍了南广线南宁至贵港段的线路走向方案,并从吸引客流能力、线路顺直、铁路运输效益、环境保护情况、地质条件、与城市规划的协调以及对城市的影响情况、工程投资等方面对线路走向方案进行分析论述。     

西宁市湟水河城区段综合治理工程方案探讨

通过分析湟水河现状及存在的问题,对治理改造段提出三种方案,经过综合比选,采用清浊分流,形成连续水面的方案,实现河道"清水入城"目标,构建城市河道生态廊道,为北方河流城区段改造治理工程提供借鉴。     

黄河陈家拜至沙河沿河段航道整治工程试验

分析了黄河陈家拜至沙河沿河段河道演变及碍航特征,提出了航道整治的原则和工程方案,并利用物理模型试验进行了方案优化。试验表明,整治后该河段航道尺度满足设计要求。     

浅析包兰铁路银川至兰州段扩能改造方案

从包兰铁路银川至兰州段通道运输能力现状分析入手，结合区域经济发展的需求，研究包兰线的功能定位进而阐明改建包兰铁路银川至兰州段的必要性。通过对通道客货运量的预测，以及既有线各项技术设备现状的分析，提出包兰铁路银川至兰州段扩能改造方案、技术标准以及扩能措施，得出了沿既有线增建二线（部分段落增建三、四线）扩能方案是必要可行的结论。     

黄河北干流石坪至禹门口段航道河床演变分析

通过对黄河北干流石坪至禹门口段的自然条件的论述，对该段航道河床的演变进行了分析，对开发航道有借鉴作用。     

加快京杭运河东平湖至济宁段航道建设

南水北调东线工程是国家南水北调总体规划中重要组成部分,规划从江苏扬州附近的长江千流引水,利用京杭运河及其平行河道输水,逐级建设泵站提水北送,连通洪泽湖、骆马湖、南四湖、东平湖作为蓄水库,经黄河河底建设倒虹吸隧洞,江水穿过黄河向北输送。充分利用了京杭运河及海河、淮河流域现有航道和建筑物,并密切结合防洪、除涝和航运等综合利用的要求。     

物探船谐波综合治理方案研究

先进的三维物探船是电力推进形式的科考船,配置有变频控制的大功率推进电机和震源空压机,电站谐波必须进行控制,否则将导致高精度信号的采集和运算产生较大误差。本文以国内首艘自主设计的某三维物探船为例,根据投资预算、谐波控制指标、勘探作业特点、动力冗余等要求,对变频器选型论证、对发电机参数调整,制定全船谐波的综合治理方案,对同类船舶动力系统的设计具有借鉴意义。