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通过分析黄河下游航运的历史和现状,结合黄河下游河道调水调沙实践,探讨了黄河下游通航的主要问题,并提出了黄河下游通航的对策。黄河水系的航运历史悠久、曾经十分发达,后来由于黄河天然径流量的大幅度减少、泥沙含量剧增,大量泥沙沉积于河床,航运受到很大影响,特别是受黄河防汛和闸坝影响,黄河航运发展较慢,与公路、铁路运输相比,水运发展滞后。因河势险恶、部门沟通不足、建设资金短缺等原因,目前黄河河南段只有库区和部分区间通航,通而不畅,未构成水运通道,水路运输的优势也未能体现。分析表明:只有河道治理与航运开发等部门统一规划、密切协作,优化水沙调控方案,进一步稳定河势、束水攻沙、固定中水河槽、改善通航条件,才能实现黄河下游河南段全线通航。 相似文献
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黄河下游航运对腹地经济、社会发展具有重要作用和深远的意义。通过调查黄河下游航道和航运现状,对黄河下游航道条件改变和航运发展前景进行了分析,指出只有采取河道治理与航运开发统一规划、密切协作,优化水沙调控方案,通过束水攻沙,稳定中水河槽,才能实现黄河下游通航。 相似文献
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<正>青海省在黄河上建设的第三个航运工程——黄河公伯峡航运建设工程目前已通过竣工验收。据悉,黄河公伯峡航运建设工程起于康杨水电站,止于公伯峡水电站,航道总里程为55 km,其中天然航道8 km,库区 相似文献
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黄河流域地缘相邻、人缘相亲、经济互补性强,开发黄河航运建设工程,加强航运区域合作,推动西部经济社会发展,是沿黄民众的祈盼,也将是我国以人为本的最大的政治工程、经济工程、民生工程、环境气候工程和可持续发展的战略性工程。 相似文献
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黄河流域地缘相邻、人缘相亲、经济互补性强,开发黄河航运建设工程,加强航运区域合作,推动经济社会共同发展,是沿黄人民群众梦寐以求的祈盼和共同心愿,也将是我国以人为本的最大的政治工程、经济工程、民生工程、环境气候工程和可持续发展的战略性工程。 相似文献
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福姜沙汊道十字港至老沙段河势分析 总被引:1,自引:0,他引:1
<正> 十字港至老沙段岸线位于福姜沙角南水道下段,全长约5km.长期以来,福姜沙南水道近岸水流与岸线平顺,落潮主流稳定偏南且深水傍岸,无回流.多年来已建、在建、计划兴建一大批具有一定规模的交通航运、港口码头.电力建设等大中型国家和地方重点工程设施,深水泊痊日益俱增,为该地区的经济发展创造了十分优越的条件.本文仅从工程的角度对该河道进行分析、探讨,供规划部门参考. 相似文献
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通过对涡河腹地区位特征、经济社会发展特点、煤炭产业发展,以及航运历史与现状的分析,全面系统的论述了涡河航运开发工程建设的必要性和可能性;对工程线路方案、建设方案及经济效益作了充分的论证和分析,并提出了存在的主要问题及建议,为涡河航运开发工程的顺利建设和实施提供依据。 相似文献
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通过对沱河、浍河腹地区位特征、经济社会发展特点、煤炭产业发展以及航运历史与现状的分析,全面系统地论述了沱浍河航运开发工程建设的必要性和可能性.对工程线路方案、建设方案及经济效益作了充分的论证和分析.并提出了存在的主要问题及建议,为沱浍河航运开发工程的顺利建设和实施提供依据. 相似文献
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京杭运河作为南北交通大动脉,对我国南北地区之间的经济文化发展与交流,特别是对沿岸地区工农业经济发展和城镇建设起到巨大作用。1855年.黄河迁徙.运河被拦腰截断.形成了以黄河为界的南北两段运河。京杭运河黄河以南段即山东济宁到浙江杭州1000余公里河道,其航运功能一直保留至今。 相似文献
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概述重庆市沿江综合整治方案规划布置原则,总结模型试验主要研究成果,并分析了河岸整治工程对河道水流、泥沙运动的影响,以及河岩整治工程与航运发展、河道泄洪的关系。 相似文献