某型机车用辅助滤波柜的研究

文章介绍了某型机车用辅助滤波柜的内部结构,并分析计算其电气参数,进行相应的电气仿真,验证了其参数的合理性。用Icepak软件搭建了辅助滤波柜的散热模型,验证了其柜体内三相变压器温升符合相应的标准,其散热模型数据和实际测量数据相差不大,符合设计要求。     

HXD1B型机车辅助滤波柜风机故障分析及改进措施

对江岸机务段HXD1B型机车运用过程中发生的辅助滤波柜风机异音、接地、烧损等惯性质量问题进行了统计,结合辅助滤波柜风机系统的设计原理,对故障原因进行分析,介绍相应的改进措施及效果。     

HX_D1B型机车两种典型故障分析

针对郑州机务段配属的HXD1B型机车返厂修情况,对机车辅助滤波柜风机故障及蓄电池故障进行分析,提出处理方法及改进建议。     

机车屏柜计算机测试技术

阐述计算机测试机车屏柜的优越性，介绍计算机技术在机车屏柜测试中的应用，重点介绍了计算机与屏柜之间的通讯方法及屏柜的ＴＡＮＧＯ线路图文件格式。     

SS3型机车气阀柜接地线的改进建议

针对SS3型机车在运用中发生气阀柜接地线断线,造成机车无流的故障现象,对机车控制电路及气阀柜接地线布线情况进行分析,并提出改进措施。     

出口马来西亚SDD12机车电器柜的设计与工艺探讨

分析了SDD12机车电器柜的内、外结构设计,探讨了电器柜制作工艺与质量控制,装车运用表明,满足出口机车电传动控制功能的要求。     

机车屏柜测试系统的研制

文章介绍了机车屏柜测试系统的硬件、软件的设计,该机车屏柜测试系统只要更换相应的测试接口和编辑相应的测试指令就可满足各型电力机车屏柜的出厂检测需要,可完成的试验项目包括机车电器屏柜的器件确认、逻辑检测及绝缘测试等。     

高频链矩阵式变换器前级包络线SPWM调制技术

为了减少高频链矩阵式变换器输出波形的谐波成分获得更好的波形质量,提出了一种包络线调制方法。此方法与解结耦SPWM调制相结合,使得高频链矩阵式变换器的前级驱动信号的占空比规律性变化。前级电路的调制波不采用普通直流电压,而是采用没有滤波时的三相桥式整流电路的输出电压,前级逆变的驱动信号的占空比随着三相电压的包络线变化而变化。通过使用该技术,高频链矩阵式逆变器的三相输出电压波形质量优于只使用SPWM调制方法的三相输出电压。文章介绍了调制技术的工作原理和电路的工作过程,使用PSpice进行了仿真,仿真结果表明这种调制方法是可行和有效的。     

大秦线HXD1型机车主变流柜输入断路器故障的研究分析

通过分析大秦线HXD1型机车主变流柜牵引控制单元输入断路器故障,研究机车检修范围和输入断路器动作条件,提出降低HXD1型机车主变流柜输入断路器故障发生概率的措施。     

HXD1D型电力机车辅助滤波柜结构分析与优化改进

针对HXD1D型电力机车辅助滤波柜存在的辅助变压器接地故障、通风机轴承故障进行阐述,从辅助滤波柜结构及冷却原理进行故障原因分析。在满足辅助滤波柜原有功能的前提下,对其结构及冷却原理进行优化改进,杜绝辅助变压器接地故障,降低辅助滤波柜风机轴承故障率。     

基于维修性预计的机车网侧柜设计改进

基于时间累积法,介绍机车维修性预计的常用方法和程序。通过分析网侧柜维修性预计结果,提出网侧柜设计存在的问题及改进措施。最后阐述了维修性预计对机车设计的指导作用以及在设计阶段开展维修性预计的重要性。     

SS_(4B)型机车DK-2空气制动柜检测试验台设计

为提升DK-2空气制动柜的试验检测手段,提高产品质量,研发了SS4B型机车空气制动柜综合检测试验台。文章介绍了试验台的结构与原理,同时阐述了软硬件设计。通过实际运用情况,证明该试验台性能良好,运行可靠,可应用于SS4改/SS4B型机车DK-2空气制动柜的检测试验。     

SS3系电力机车制动电阻烧损原因分析及改进措施

本文针对SS3系电力机车大修后运用半年左右后出现制动电阻带烧损故障比例较高的问题,在介绍改型机车制动电阻柜的结构及电气原理的基础上,从理论和实践的结合上分析了电阻柜烧损的主要原因,据此提出防止电阻柜烧损故障的应对措施、工艺要求和注意事项,旨在进一步提升改型机车的安全运用质量。     

SS9改型机车屏柜骨架组装结构设计

主要介绍了SS9改0073机车高压电器柜骨架结构,通过对其强度计算和在段运用状况分析,验证了电力机车电气屏柜采用组装结构的可行性。     

HXD3型机车牵引变流装置功率模块烧损原因分析及对策

阐述HXD3型机车牵引变流装置功率模块故障情况及其后果,通过分析故障机车的典型现象、灰尘对电气元件性能的影响、变流柜结构设计、机械间风源状况、段修机车变流柜检修范围及技术要求、高级修检修规程落实情况,从机车检修维护的角度查找功率模块烧损原因,提出重视变流装置清洁、变流柜局部灰尘清理、扩大重点机车灰尘清理范围、C3修时控制单元体下车清扫、C4及C5修时监督变流装置清洁保养等对策措施。经验证,措施效果显著,对于和谐型机车其他部件检修问题的解决,具有借鉴和参考意义。     

铁路机车电气屏柜可维修性设计研究

为了提高铁路机车电气屏柜的可维修性,在电气屏柜设计时,引入可维修性设计理念。分别从区域化设计、模块化设计、线缆查找的快速化设计、基于可维修性预计的可达性设计、人机要素工程设计和安全性设计6个方面,开展可维修性设计,为电气屏柜维修作业时快速识别和定位故障点,及时修复和排除故障,减少电气屏柜的维修作业时间,保障设备功能的快速恢复,提高机车的可用性奠定技术基础。     

O′ZBEKISTON型机车牵引风机柜振动及开裂问题处理方法探讨

文章运用ANSYS软件对O′ZBEKISTON型机车牵引风机柜进行了模态分析和静态强度、刚度分析,认为机车牵引风机柜振动及开裂是因风柜的固有频率与风机的工作频率相接近、风道板的强度低、刚度小、风柜刚度分布不合理引起的,据此提出对风柜的改造方案,并对改造方案的可行性进行分析。     

O''''ZBEKISTON型机车牵引风机柜振动及开裂问题处理方法探讨

文章运用ANSYS软件对O＇ZBEKISTON型机车牵引风机柜进行了模态分析和静态强度、刚度分析，认为机车牵引风机柜振动及开裂是因风柜的固有频率与风机的工作频率相接近、风道板的强度低、刚度小、风柜刚度分布不合理引起的。据此提出对风柜的改造方案，并对改造方案的可行性进行分析。     

东风4型内燃机车电阻制动装置（6）：第六讲 制动电阻装置

由于电阻制动具有结构简单、使用方便、运行可靠等优点,在电力机车、电传动内燃机车和电动车组上得到了广泛应用。早在60年代中期,国产内燃、电力机车先后采用了电阻制动,但当时由于机车重量、总体布置以及电阻设计、生产水平有限,机车电阻制动功率较小,且运行故障较多。随着我国机车电传动技术的发展,电阻制动也得到不断发展,安装于SS3电力机车上的制动电阻装置,其制动电阻功率可达4000kW。东风_4内燃机车用TZZ5型制动电阻柜是在SS3机车TZZ4型制动电阻柜的基础上,对其电阻带     

HXN5型机车空气制动柜不锈钢管路焊接工艺

HXN5型机车空气制动柜的管路形状复杂,接头形式多为角接头,现场施工难度大.空气制动柜管路材料为不锈钢,而且空气制动柜承担着整个机车制动系统的主要制动任务,对管路焊接的焊缝质量要求很高,特别是焊缝的致密性,焊接完成后必须通过致密性试验才能进行组装.为此,针对管路形状,设计了专门的焊接工装,并采用了合适的焊接工艺及操作技术,提高了生产效率,保证了空气制动柜不锈钢管的焊接质量.