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<正>近日,江南造船(集团)有限责任公司建造的国内首艘3万立方米液化天然气(LNG)船正式命名。该船总长184.7米,型宽28.1米,总吨位为25041吨,设计服务航速为16.5节,航行于无限航区,采用DFDE(双燃料电力推进系统)推进方式,并配有艏侧推,配备两台360°全回转推进器和三台双燃料发电机,拥有四个C型双叶独立液货舱,货物围护系统设计温度为-164℃,主要用于国内LNG二程转运 相似文献
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在介绍液化天然气(LNG)船营运流程的基础上,分析研究了LNG船液货装卸系统中的船岸管路连接,系统部件构成以及液货装卸作业程序。 相似文献
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Seri Balhaf是日本国内第一艘双燃料柴电(DFDE)推进的LNG船,由三菱重工设计和建造。文章从推进系统、供气系统和试验结果等方面对这艘LNG船做了介绍。 相似文献
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考虑到船对船LNG加注系统的优势,综合分析并确定船对船LNG加注系统中LNG液货罐选型,液货泵选型,液货装卸管系及连接装置,介绍船对船LNG加注系统的工作流程,完成7 000 m~3LNG加注船系统及设备选型。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2017,(6)
文章对大连中远船务工程有限公司建造的28000 m~3LNG船主要电气系统进行了简要介绍,根据LNG船特点,对危险区、液货控制以及双燃料发动机控制等主要电气系统设计进行分析总结,对以后建造类似船舶提供参考。 相似文献
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载货量达3.75万立方米的LEG运输船"Navigator Aurora"由江南造船(集团)有限责任公司为Navigator Gas公司建造.该船投入运营后,其能够运载除液化天然气(LNG)以外所有类型的液化天然气.新船采用的双燃料二冲程推进装置使其发动机既能燃烧天然气又能利用船用轻柴油作为动力,以满足美国和北欧水域最为严格的排放控制要求. 相似文献
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由于无法利用LNG船液货舱内自然蒸发的天然气,传统的采用柴油发电机组作为中心电站的电力推进技术一直无法在大型LNG船上使用。但是随着双燃料发动机的出现,这种局面开始发生变化。对预研中的大型LNG船采用双燃料电力推进技术进行了技术、经济性分析,论证了双燃料电力系统的可行性及电力推进系统的配置情况,以探讨LNG船电力推进船型的特点。 相似文献