横拢风中集装箱船靠泊天津新港27号泊位操纵要点

文章根据天津新港27号泊位特点,基于集装箱船的结构特点及操纵特性详细论述了操纵大型集装箱船在吹强拢风天气条件下靠泊该泊位的操纵要点,并结合实际经验阐明了在操纵船舶法向入泊时的注意事项,供驾引人员参考和借鉴.     

利用风况助力靠泊盐田东港区的一点体会

超大型集装箱船特别是3E级集装箱船受风面积非常大,在靠泊盐田港东部港区时,风力对此类超大型集装箱船舶的操纵产生重要影响。本文通过介绍盐田东港区情况,分析此类船舶的特性,通过理论计算和实际操作经验相结合,论述了利用盐田东港区风况特点助力靠泊此类超大型集装箱的方法。     

谈正横后吹拢风的靠泊操纵

此文对船舶在正横后吹拢风条件下的受力情况和运动态势进行分析,结合靠泊三要素,从摆好船位、控制余速和靠拢角度三个方面分析在强正横后吹拢风条件下的靠泊操纵。同时,综合分析船舶抛锚后在锚拉力和正横后吹拢风的作用下的运动趋势及拖轮的使用,以求充分发挥锚、拖轮等辅助手段,在正横后吹拢风环境下的安全靠泊。     

大型集装箱船外高桥水域强风中的调头靠泊操纵

为提高强西北风时大型集装箱船在外高桥水域顺流调头后顶流靠泊操纵的安全性,在长期引航实践的基础上,通过船舶受风时偏转规律的分析以及实际引航操纵案例,总结出大型集装箱船在外高桥水域强西北风时顺流调头操纵的要领和注意事项,对船舶强风中的调头操纵具有一定的理论意义与实用价值。     

大型集装箱船大风浪时靠、离泊安全分析与探讨

大型集装箱船因为受风面积大,大风浪对大型集装箱船安全靠离泊带来极大的事故隐患和风险,需要认真加以防范.分别分析了风、浪、流等对大型集装箱船舶靠、离泊的影响.并结合引航实际,大型集装箱船靠泊、离泊时应注意的事项.     

大型集装箱船平行靠泊研究

大型集装箱船舶如何平行靠泊对于码头和设备安全十分重要.分析了船舶受力偏转的各种因素.介绍了风、流转船力矩的合理应用.提出了控制好平行靠泊的"三要素".最后介绍了大型集装箱船在风大浪急进靠泊的方法和注意事项.可作参考.     

基于MILANO BRIDGE轮事故分析的大型集装箱船靠泊对策研究

基于大型集装箱船"MILANO BRIDGE"靠泊釜山港碰撞案例,分析事故原因,结合集装箱船的操纵特性,提出大型集装箱船安全靠泊措施和对策,本文研究对大型集装箱船安全靠泊具有实践指导意义。     

上海港外高桥集装箱码头深水航道正式开通

4月18日,上海海事局、上港集团在沪联合宣布,上海港外高桥集装箱码头深水航道顺利开通。由此,靠泊外高桥港区的第四、第五代集装箱船可增载700个标准重箱,凭借长江口潮位的最大利用优势,可以确保5000标准箱的第五代集装箱船乘潮满载靠泊外高桥港区,     

“天康河”号超大集装箱船靠泊操作要点

本文深入分析大风涌浪天气下超大型集装箱船"天康河"靠泊风险因素,从自身经验出发,总结超大型集装箱船靠泊营口鲅鱼圈港区的操纵要点,以期对业内同仁起到安全提示的作用。     

广州港南沙港区外贸集装箱运输发展及展望

<正>20世纪90年代,随着船舶大型化,船公司在远洋航线上开始投入3000TEU以上的第三代、第四代等集装箱船,由于当时广州港航道水深以及码头靠泊能力等因素限制,大型集装箱船无法全天候进出港区,仅留下载箱量在2000TEU以下的     

大型集装箱船靠泊舷选择的研究

大型集装箱船已经成为远洋货物运输的重要工具,了解其操纵性能直接关系到运输效率和航行安全。在港内,集装箱船舶的操纵难度更大。通过对大型集装箱船的旋回性、停船性、风流压力、侧推器的分析,总结了大型集装箱船的靠离泊的操纵特点,根据这些特点,靠泊时首先刹减船速,控制入泊前的船位,离泊时除了调整船位外,主要是增加船速。引航员选择哪一舷靠离码头都具有可操作性,实践表明,这些策略对于实际靠泊具有指导意义。     

船舶掉头倒拖靠泊汉堡Eurogate码头的操作

当今集装箱船舶超大型化的发展给码头造成的压力越来越大，某些港口不可能提供一个宽敞的、可供超大型集装箱船舶随意掉头的港区，给超大型集装箱船的靠泊操作带来一定的难度。许多港口引航员包括船长只有通过采取增加拖轮来保证船舶的靠泊安全；而在汉堡港，在当地引航员引领操作下.     

在强风中操纵大型集装箱船进港靠泊操作概要及注意事项

根据天津港的实际情况,详细分析和举例了大型集装箱船进港过程中,遇到强风天气靠泊的全过程,深入探究强风天气下控制大型集装箱船靠泊方法、注意事项、安全措施与建议,为相关人员提供参考。     

广州港:循序渐进 应势而动

一、发展趋势 2014年6月25日,马士基航运3E级集装箱船“美迪·马士基”号顺利靠泊南沙港作业,12月12日,中海集运19？100型船“中海环球”号成功抵达南沙港作业,标志着广州南沙港区完全具备作业该类型船舶的能力。     

大型集装箱船锚缆机刹车短工期修理安排

考虑到集装箱船靠泊时间短,为提高维修效率,改进大型集装箱船锚缆机刹车片更换修理安排,使得该工程从原来的每船至少靠泊4次才能完成修理,变为每船靠泊1次就完成修理,缩短了修理工期,节约了修理费用。     

浅谈大型空船吹拢风下进靠山船8#泊位的操纵要领

本文结合秦皇岛港山海关船厂港区通航环境情况,从大型空船本身操纵特性出发,阐述了拖轮配置及风、流等自然条件对大船操纵的影响,讨论了大型空船在狭窄水域靠泊山海关船厂8#泊位的操纵要领及注意事项。     

大型重载散货船强推开流靠泊老塘山五期码头操纵

大型重载散货船通常在距码头一定横距下,利用水流压拢及拖船顶推缓慢贴拢码头,但在码头前沿有强推开流情况下,作用到船体的横向水动力往往超过常规配置拖船的推力,使靠泊作业变得困难。驾引人员需要采用适合潮流特点的操纵方法,克服强推开流对船舶的影响,以顺利进行靠泊作业。     

世界最大集装箱船进靠洋山深水港的安全引航技术

随着洋山深水港于2005年开港至今,进出洋山港的集装箱船已愈一万艘次,且船型日益大型化和深水化;而洋山港常年大风天气较多、部分航段狭窄、水流流速较高,给大型集装箱船的航行和靠泊带来了相当的难度。作者以当今世界最大集装箱船"EMMA MAERSK"轮为例,结合洋山深水港实际情况,总结了大型集装箱船安全靠泊洋山深水港的操纵方法和注意事项,供航海人员参考。     

连云港靠泊大型集装箱船走向正常化

国庆期间,航行于美国西部的第五代集装箱班轮“新南通”,靠泊在连云港港口装卸作业,一举突破6千标准箱,于10月7日11时返航。至此,连云港港口靠泊第五代大型集装箱船已达8艘次,并且创下了单船作业量突破6千标准箱的记录已达3艘次。连云港港口加快向深水化、大型化发展,有效地满足了江苏外向型经济发展需求。连云港靠泊大型集装箱船走向正常化@任汉诗     

苏州港太仓港区高智能协鑫码头钢结构廊道主体贯通

<正>2015年3月29日,由中交三航局承建的苏州港太仓港区高智能协鑫码头钢结构廊道主体贯通。苏州港太仓港区协鑫码头工程是苏州港太仓港区首座高智能散货深水码头,在建一期码头为1个5万吨级散杂货接卸泊位(水工结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)和4个500吨级装船泊位(水工结构按靠泊1 000吨级驳船设计)以及相