高速铁路联调联试接触网停送电标准化作业流程

高速铁路牵引供电设备的机电特性、设计考量、技术要求、施工工艺等与普速铁路存在较大差异,联调联试期间更存在施工单位多、维修作业时间不固定等许多临时性变动,采取标准化停送电流程才能确保联调联试安全有序完成及现场作业人员安全.为加强新建高速铁路联调联试期间停送电安全,明晰管理责任,规范管理制度,在深入研判高铁联调联试供电设备...     

接触网停送电签认管理计算机网络方案

针对目前铁路系统中行车调度与供电调度之间采用人工联系、签认停送电事宜，结合襄樊供电调度实际，给出了完整的计算机网络替代方案。该方案可以完成行车调度与供电调度之间的工作联系、命令签发等事宜，具有节省人力资源，数据保存方便、查询快捷等优点。     

电气化铁道供电调度管理信息化系统现状及优化建议

目前的电气化铁道供电调度管理信息化系统有铁路供电调度控制系统（铁路SCADA系统）和铁路供电调度智能化管理系统（铁路PDMS） 2个应用系统。供电调度组织架构日趋复杂、人员数量增多、作业范围扩大、作业内容增多的现状,对供电调度管理提出更高要求。分析、研究铁路SCADA系统和铁路PDMS现状,总结铁路SCADA系统和铁路PDMS存在的问题,并提出相应优化建议。这不仅能提高停电送电作业和应急指挥效率,实现电气化铁道供电调度工作规范化、标准化、智能化,提升信息化管理水平,也为电气化铁道供电调度管理系统信息化建设,以及供电调度管理信息化系统与其他系统的数据共享提供支持。     

地铁供电系统中的并行送电技术探讨

通常地铁牵引供电系统由整流变压器、整流器、直流母线、直流断路器、隔离开关和轨道接触网组成。应该引起注意的是:其中的轨道接触网通常被“分段绝缘器”划分为多个供电区段,以利于继电保护的实现以及轨道接触网出现故障时对故障的分段排查,因此各个供电区段可以单独进行停送电操作。地铁供电系统通常都选配了国际、国内较为先进的电力设备,并配备了完善的继电保护系统和电力监控系统,能完全实现通常所说的:遥控、遥信、遥测等功能,实现变电所无人值班;对轨道接触网的停送电操作,完全由中心控制调度员通过电力监控系统进行遥控操作。     

铁路智能牵引供电系统技术研究与发展展望

世界铁路进入数字化时代,中国铁路开启智能化新时期。智能牵引供电系统是智能高铁"一核三翼"中智能装备的重要组成,本文通过研究智能牵引供电系统总体架构和层级组成,阐述其主要子系统(智能牵引供电设施、智能供电调度系统、智能供电运行检修管理系统、通信网络和接口工程)的定义内涵和主要功能要求,研究智能牵引供电系统各功能具体设备层面实现,主要包括设备智能一次设备、广域测控保护系统、辅助监控系统等系统组成和功能特点,并针对智能牵引供电系统发展方向提出推动接触网及电力工程智能技术研究、加快智能设备研制、深化研究大数据分析与智能决策、建立系统完备标准体系等建议。     

新建客运专线接入广铁集团调度所SCADA系统研究

随着中国铁路总公司调度中心和铁路局级调度所的开通运行,客运专线SCADA系统的功能性和完整性得到较大提高。此系统取代以往各铁路局站段分散式调度管理与按项目设置牵引供电远动系统模式,形成全路牵引供电远动系统统一调度的新格局。以沪昆客专湖南段接入广铁集团调度所SCADA系统为例,对路局既有系统配置及接口扩展进行分析。结合新建项目特点,在满足设计原则的前提下,设置联调联试专用刀片中心、调试专用调度台和视频复示终端等优化措施,保证新建项目联调联试顺利进行。方案解决新建项目接入既有SCADA系统时,存在硬件设备不兼容、平台软件I/O监控容量不足等问题,避免调试过程中营业线潜在安全隐患,保证设备稳定运行,为即将接入此系统的黔张常铁路、怀邵衡铁路、张吉怀铁路提供理论依据。     

铁路牵引供电调度信息管理系统

介绍《铁路牵引供电调度信息管理系统》的设计依据、结构和功能特点。     

柳州铁路地区配电网络自动化应用

为了实现柳州铁路地区供电调度远程遥控操作,实时监视电网运行工况,设计了适合于柳州铁路电网的通信信道,将既有的调度端开发通信软件与远动终端联网,构建馈线自动化系统。设计方案实施后提升了技术装备水平,减少了设备维护量,提高了供电可靠性和工作效率。     

铁路电力系统故障快速隔离恢复技术研究

铁路供电系统中的电力配电系统是为除牵引供电外的所有用电设备供电的系统,其结构形式决定了区间电力电缆是整个系统的薄弱点,故障率较高。当发生电力电缆故障时,所有故障数据分析和开关操作均由供电调度负责,故障区段判别速度较慢,恢复正常运行的总延时较长。鉴于此,设计一套充分利用电力配电系统既有设备实现故障区段快速判别及隔离,恢复正常供电的程控模式,同时利用采集到的电量数据建立电缆结构故障模型,以实现电缆故障位置定位功能。     

解决牵引变电所开关设备误动的措施

＠陈国庆￥武汉铁路分局铁路牵引供电要求安全可靠，任何开关设备的误动对检修人员的人身安全、行车安全构成严重威胁。开关设备的操作既可由值班员当地操作亦可由电调远动遥控，因人为、电调中心系统故障、ＲＴＵ系统故障、远动通道故障等因素造成开关误动的现象屡见不鲜。１９...     

铁路供电自动化设备市场分析与预测

随着我国电气化铁路建设的不断推进,给相关行业自动化产品市场带来巨大商机。铁路供电自动化设备种类繁多,采用关键样本选择方法,对牵引电力调度系统、远方监控装置(RTU/FTU)、供电维修信息管理系统、变配电综合自动化系统、环境安全监控系统、电气设备在线监测系统等自动化设备的市场需求、市场容量进行分析预测。     

电气化铁路牵引供电设备跳闸案例分析

结合调度工作中的实际事故案例,分析了电气化铁路牵引供电设备发生故障跳闸的原因,总结了跳闸后进行信息收集和快速查找故障的方法,对在事故情况下大力缩短停电和影响行车时间,尽快恢复运输秩序,提高铁路经济效益具有重要意义。     

强化牵引供电设备系统能力的思考

强化铁路牵引供电设备系统能力对运输安全畅通和供电技术的发展有着重要意义,从工作通道、故障通道以及外物通道三个电流通道建设的角度思考强化牵引供电设备系统能力的实践路径,通过三个电流通道建设的方法有效治理设备短板。     

关于牵引供电事故判断及抢修的探讨

牵引供电设备发生故障将对运输生产造成直接影响。供电调度如何正确判断故障、迅速组织指挥事故抢修对降低事故损失至关重要。通过对牵引供电事故的性质、故障地点的判断及事故抢修指挥等进行分析,阐述供电调度人员在组织抢修人员、制定抢修方案、办理安全措施等方面的注意事项。     

国家铁路局发布《铁路牵引供电设备生产企业审批实施细则》

<正>为进一步细化规范铁路行政审批行为,落实简政放权、规范管理要求,国家铁路局近日发布《铁路牵引供电设备生产企业审批实施细则》。与原铁道部制定发布的相关实施办法相比,新发布的实施细则作了较大调整:一是大幅度精简了牵引供电设备目录,由90项减到19项,减少78.9%;未列入目录的铁路牵引供电设备,一律不得实行行政审批。同时明确标示相关产品标准,方便申请企业对照。二是简化了不必要的审批程序,申请企业拟生产设备自     

引进德国牵引供电设备的维护检修模式

1哈大线电气化工程改造的引进项目 哈尔滨-大连铁路是我国第1条利用德国政府混合贷款投资建设,系统引进国外牵引供电系统进行电气化改造的铁路.德方负责工程设计、供货和施工质量.引进的项目有牵引变电所全部电器设备(包括牵引供电调度所主控室和牵引变电所、柱上开关等被控站设备)、接触网Re200C系统(包括接触导线、腕臂、承力索、吊弦金具、柱上负荷开关)以及接触网检测车等.     

既有供电设备的远动调试浅析

目前,铁路牵引供电设备的综合自动化程度越来越高,大大提高了设备的安全性、可靠性。综合自动化的实现离不开远动设备,远动系统调试成为实现牵引供电综自化的关键。根据郑州局新月、新菏线既有牵引供电设备的远动系统调整试验工作经历,探讨既有线路远动设备调试的办法,提出提高调试工作效率、提升可靠性、保证作业安全的措施。     

铁路客运专线联调联试及运行试验的关键问题

铁路客运专线建设是一项系统工程,综合性强,技术复杂：涉及工务工程、动车组．牵引供电、通信信号、运营调度、客运服务等众多系统．各系统间接口条件复杂：系统又各具相对的独立性和整体性．其设备配置必须满足系统的功能要求：设备品种繁多,且来自不同厂商,彼此衔接均有特定要求。所有这一切决定了在铁路客运专线建设中应进行综合性的联调联试及运行试验。     

太原铁路枢纽高铁供电运行探讨

随着太原铁路枢纽融入高速铁路网,枢纽内高铁列车数量大量增加,但枢纽内高铁接触网仍由榆次变电所、太北变电所这两座既有普速铁路牵引变电所供电。为保证高铁的供电可靠性,结合太原铁路枢纽内线路及牵引供电设施布置,分析在牵引变电设备各种故障情况下如何快速恢复供电。在榆次或太北牵引变电所发生全所停电故障时,对几个可以实现的越区供电方案进行供电能力计算和比较,提出推荐的越区供电方案。通过良好的供电故障恢复方案,能极大地提高太原铁路枢纽内供电故障恢复速度和高铁列车供电的可靠性。     

综合接地系统在山区电气化铁路应用的探讨

电气化铁道牵引电流是机车受电弓通过接触导线取流并向机车供电的电流,牵引电流必须具备回流路径。由于考虑了电流路径要构成闭合回路,按照能量守恒定律,总的回流应等于流经接触线的电流。为最大限度地减少十分有害的大地回流,迅速消除短路故障状态下钢轨和大地之间的电位差,保障人身安全和电气化铁道系统设备安全,应该采用综合接地系统,沿电气化铁道敷设贯通地线,这是完善供电方式的一项重要举措,也是适应当前我国大规模建设大功率、高密度、高速铁路以及地质条件复杂的山区铁路建设形势的迫切需要。