由一起沉船事故影响上海港船舶通航引发的思考

由于南槽航道水深的限制,长江口深水航道(以下简称北槽航道)几乎是所有吃水大于9米的船舶往来于外海与长江的唯一通道,该航道的正常运转直接影响着上海本港和整个长江下游航道船舶的通行,对上海和长江经济带具有极其重要的意义。     

利用长江口深水航道边坡自然水深提升通航效率

正作为连江通海的重要航道,长江口深水航道的安全畅通对于上海国际航运中心建设和区域经济发展具有重要战略意义。近年来,随着长江12.5米深水航道延伸至南京以及上海邮轮母港建设加快,长江口深水航道船舶流量持续增长,船舶大型化趋势明显,尤其是大型邮轮与大型集装箱船超宽交会矛盾突出,对优化航道资源配置提出迫切需求。为有效解决这一难题,上海海事局在交通运输部、部海事局的正确领导下,认真贯彻落实党的十九大精神,牢牢把握长江经济带发展"共抓大保护、不搞大开发"的     

基于数据包络分析法的长江航运与长江经济带适应性评价

为推动长江经济带绿色发展,健全长江经济带综合交通运输体系,采用数据包络分析法,从有效性和规模收益两个方面分析长江航运与长江经济带的适应性关系。结果表明:长江航运未来应向船舶大型化、航道深水化、泊位精简化方向发展;长江航运与长江经济带处于规模递增时期,在提高长江航运规模水平的同时,长江经济带的经济水平也会有较大的提高。     

长江口深水航道整治产生的直接经济效益测算分析

长江口深水航道整治工程的实施有力推动了上海国际航运中心建设,支撑了交通强国战略、长江经济带战略和长三角一体化战略,优化了沿江产业结构,产生了巨大经济效益。本文应用有无对比方式,结合通过长江口深水航道的船型及货运量等方面的数据资料,对集装箱船和散货船的经济效益进行了分析,并由此测算出深水航道整治产生的直接经济效益。     

资讯

正长江南京以下12.5米深水航道全线贯通5月8日,长江南京以下12.5米深水航道二期工程已按设计标准建成,正式试运行,南京至长江出海口431公里的12.5米深水航道全线贯通。自此,5万吨级海轮可直达南京,10万吨级海轮可减载抵达南京,20万吨级海轮可减载乘潮到达江阴,航道通过能力提升一倍。这是长江黄金水道建设与发展的一个里程碑,将为推动长江经济带发展和交通强国建设发挥重要作用。     

长江深水航道的水下坝体抛石设备改造技术论述

2018年5月,长江南京以下12.5m深水航道二期工程正式试运行,该深水航道面向国内外船舶开放航行,从南京至长江出海口长达431km全线贯通,它的试运行标志着长江经济带综合体立体交通走廊建设的重大进展。本文就以长江深水航道工程为例,论述了其二期工程中水下坝体抛石设备改造相关施工技术应用要点。     

长江口12.5 m深水航道利用边坡通航的方案

长江口深水航道是大型海船进出上海港主要港区和长江下游主要港口的重要航道。随着大型集装箱、邮轮、散货船在北槽深水航道有限的宽度内通航矛盾日益突出,对深水航道的稳定运行与上海港的日常运营造成极大的影响。在分析长江口现有通航船舶特点及矛盾焦点的基础上,结合长江口航道资源分析,探讨利用长江口深水航道边坡进行超宽船舶交会的可行性及其优势,并提出相关实施措施。该方案是提高长江口12.5 m深水航道资源利用率,贯彻落实供给侧改革,适应"长江经济带"和"一带一路"两个重大国家战略、推进上海国际航运中心建设的有效措施。     

长江上海航道处、长江镇江航道处开展12.5m深水航道维护经验交流

<正>6月4日,长江上海航道处、长江镇江航道处在上海组织开展12.5m深水航道维护经验工作交流,。通过此次工作交流为接下来长江下游12.5m深水航道维护积累了工作经验。交流期间,长江镇江航道处就12.5m试运行期航道维护情况做了简要介绍,上海处介绍了该     

长江南京以下12.5 m深水航道二期工程通过竣工验收

<正>5月20日,经过一年的试运行,由中交集团所属一航局、二航局、三航局、天航局、上航局、一航院、二航院等多家单位参建的长江南京以下12. 5 m深水航道二期工程顺利通过竣工验收,进入正式运行阶段。根据测算,工程实施后平均每年可直接为沿江地区实体经济企业节约水运物流成本15. 5亿元。长江南京以下12. 5 m米深水航道工程是长江经济带发展规划纲要、国民经济和社会发展"十二五"     

江苏篇长江黄金水道：江苏的机遇与担当

江苏省地处长江下游,紧邻上海,远接重洋,通江达海、扼守门户的独特区位优势,注定了它成为打造长江经济带战略中的一颗重要“棋子”.对于自然资源相对贫乏的江苏省来说,一条长江就是它最宝贵的资源——长江横穿江苏东西425公里,赋予江苏1175公里岸线资源和369公里的深水航道,沿江地区是长三角名副其实的“黄金江岸”.更加重要的是,江苏是长江流域第一经济大省,2013年地区GDP达到59161.75亿元,占全国GDP总量的10.4％,占长江经济带经济总量的25％左右。     

长江南京以下12.5 m深水航道建成后的航道公益服务需求

为使长江深水航道更好地服务航运,介绍长江南京以下12.5 m深水航道近期发展变化及航道维护概况,对沿江航运、沿江港口、沿江社会经济等服务对象的影响进行论述,并从服务总量、服务品质两个角度分析航道公益服务的需求,为长江航道部门进一步提升养护和服务水平提供决策参考。     

长江上海航道处联合辖区海事部门、疏浚单位开展汛期维护研讨

正为积极谋划好今年汛期航道维护工作预案,3月28日,长江上海航道处利用3月份辖区疏浚例会之际,邀请靖江海事部门、中交上海航道局有限公司12.5m深水航道项目部、长江南京工程局维护性疏浚现场指挥分部等共同为汛期辖区航道维护工作出谋划策,长江上海航道处、长江靖江海事处相关人员参加会议。     

“十三五”长江航道向绿色低碳转型研究

随着我国经济发展的不断转型升级,长江经济带在我国新时期发展中的作用日益凸显,为了推动长江经济带又好又快的发展,党和国家领导人提出了长江经济带生态优先、绿色发展的发展思路,由此长江航道的发展保质保量的发展阶段迈进。本文基于长江航道绿色发展的内涵,对长江航道绿色发展目前所取得的成就进行说明,之后对目前长江航道绿色发展仍然存在的挑战进行阐述,并在此基础上提出相关解决建议,以期能够为长江航道绿色发展、低碳转型作出贡献。     

新常态下长江航道绿色疏浚发展状况研究

长江经济带横贯我国腹心地带,是我国经济最繁华、最发达的地区,也是中国最具战略意义的高密度经济走廊,水路运输运量大、能耗低、污染小、占地少,因此,长江航道在长江经济带中应发挥主通道优势。为使航道安全畅通,航道的建设与维护管理显得尤为重要。在新时代,"生态优先,绿色发展"成为新常态,因此,航道建设和养护过程必不可少的疏浚势必兼顾生态,在"绿色发展"上做文章。笔者将在本文中以长江航道为例,从宏观层面探究疏浚行业如何紧跟新时代,适应新常态,从而在新形势下更好保障内河航道的科学发展。     

长江经济带水运绿色发展的关键领域

为深入分析长江经济带水运绿色发展的关键领域,阐述当前长江经济带水运绿色发展面临的形势和要求,结合长江经济带水运绿色发展现状,从运输结构、港口、航道、船舶、治理能力等五大关键领域指出未来长江经济带水运绿色发展应重点关注推进运输结构调整、建设绿色港口、打造绿色航道、推广绿色船舶、提升绿色治理能力,以支撑长江经济带高质量发展,助力交通强国建设。     

航道安全与水运经济关系

本文对航道安全与水运经济关系进行研究,首先阐述长江航道对长江经济带发展的作用,其次在分析航道安全与长江经济发展的辩证关系的同时,对航道安全管理要点进行总结分析,目的在于加快水运经济发展,促进祖国繁荣。     

长江口北槽深水航道内增设大型船舶应急锚地的探讨

随着船舶的大型化和上海国际航运中心建设以及12.5m长江太仓段深水航道的贯通,长江的吞吐量及船舶流量双双激增,为确保这条黄金水道的畅通和安全,建议在长江口北槽深水航道内设立大型船舶应急锚地。     

开发横沙东滩，建设上海发展新基地的构想

横沙东滩位于长江出海口,南临12.5 m北槽深水航道,北贴l0m北港规划航道,东朝大海,西连长兴岛,可成陆面积大,是一个集“区位、土地、岸线、航道”等众多优势资源于一身的区域.结合上海发展机遇和发展面临资源挑战的情况,以服务于上海国际航运中心建设和临港经济开发为主,提出开发横沙东滩、奠定上海未来发展的新基地的构想,并简要阐述其开发功能及构想方案.     

水运人谈政府工作报告

<正>两会落下帷幕,两会带来的话题却未停止。水运人感慨:春天总归是要来的。现在的问题是,水运做好了迎接春天的准备了吗?长江发展,生态先行(长江航道局规划基建处处长高凯春)报告强调要推进长江经济带建设,这为长江航道科学有序开展整治建设指明了方向。按照工作部署,今年长江航道局计划投资25亿元,提前5年实现《长江干线航道总体规划纲要》确定的2020年的目标。为此,长江航道局将进一步加快推进对长江水道的系统治理,浚深下游深水航道、     

四川篇 黄金水道从这里启航

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,四川则是长江黄金水道的起点,在长江经济带发展总体格局中具有重要战略地位。国家实施依托黄金水道推动长江经济带发展的中国经济新支撑带战略,将对四川水运发展带来千载难逢的历史性机遇。长江自雪域而来,一路广纳百川,汇流成江。四川将在流急滩险、航道弯曲的川江之上奋力突围,在黄金水道上开拓出“新蜀道”,顺江而下出川,成为长江经济带开发的“桥头堡”。“四江六港”绘蓝图科学布局谱新篇内河航运的关键在于内河航道的