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当前.恐怖活动呈多发态势,国际国内反恐形势依然严峻.国内群体性事件时有发生.恐怖威胁和保安风险不断增大:同时,国内外对港口设施保安的具体要求也在不断提高.我国的港口设施保安工作也已经从被动履行国际公约向主动与我国港口发展需要紧密结合转变。这都要求各级交通(港口)管理部门、 相似文献
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交通部将加强港口保安检查
为确保对外开放的港口设施能够按照已制定的<港口设施保安计划>落实各项保安措施,提高港口设施保安水平,交通部港口设施保安履约工作组于2004年8-10月份先后派出6个检查组赴辽宁、山东、上海等11个省(市)进行检查,共抽查港口设施69个.相关负责人表示,通过此次检查,发现港口设施保安工作的落实情况总体上是比较好的,但也存在对<港口设施保安规则>和<港口设施保安计划>中一些规定和措施的理解有偏差,以及与相关口岸单位在保安工作中不能安全衔接问题.检查组将检查过程中发现的问题及时向当地港口管理部门和港口设施经营或管理单位指出. 相似文献
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<正>天津市交通运输和港口管理局作为天津市港口行政主管部门,负责天津港港口设施保安工作的日常监督管理工作,并接受上级交通主管部门的指导。天津市交通运输和港口管理局始终将港口设施保安工作作为港口行政管理中的一项重要任务,把履行国际义务,创建平安港口的指导思想贯穿于港口设施保安工作之中,全面推动天津市港口设施保安工作,建设"平安港口""、和谐港口"。 相似文献
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<正>为做好港口设施保安履约工作,我省建立并逐步完善了省、市两级港口管理部门履约工作机构,港口管理部门和企业共有600多人取得了《港口设施保安岗位资格证书》,至今年6月底,有57个对外开放港口设施取得了交通部核发的《港口设施保安符合证书》。港口行政管理部门和港口企业对港口设施保安工作的认识继续深化,履约意识不断增强。 相似文献
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根据SOLAS74公约第XI-2章的规定,《国际船舶和港口设施保安规则》(简称ISPS规则)已于2004年7月1日全面生效并被强制实施,这就要求船舶及港口设施必须按照ISPS规则的要求,制定相应的《保安计划》并取得相应证书,这对减少海上船舶保安事件的发生,提高船舶及港口对保安事件的防范能力具有积极的意义。 相似文献
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<正>为应对数字化带来的问题与风险,需通过投资先进的保安设备设施及技术、进行持续的风险评估、定期更新安全协议和加强全员的保安意识培训等措施,打造一个强大、稳固、高效的数字化港口设施保安体系为应对日益复杂的运营及管理挑战,在信息技术的助力下,作为国家的重要基础设施、交通运输的枢纽、人员和物资的集散地,现代港口开始走向数字化运营。在港口数字化发展趋势下,港口设施为预防、应对可能发生的恐怖袭击以及突发状况而开展的一系列相关准备、应急及善后等港口设施保安管理工作也面临着新的机遇和挑战:一方面, 相似文献
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第一条 为履行经修订的《1974年国际海上人命安全公约》以下简称SOLAS公约第XI-2章以及《国际船舶和港口设施保安规则》以下简称ISIS规则,加强港口设施保安工作,制定本规则。 相似文献
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"9.11"事件后,恐怖主义和海盗等对海上运输和港口设施造成了巨大威胁,引发了航运界对海上非传统安全的思考和重视。本文分析了我国海上保安面临的主要威胁,并提出相应对策,以增强海员对海上保安的重视,提高防范能力。 相似文献
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1港口设施保安费政策简介
2002年12月,国际海事组织海上保安外交大会通过《国际海上人命安全公约》(以下简称SOLAS公约)修正案,提出加强海上保安的特别措施,并强制要求船舶符合《国际船舶和港口设施保安规则》(以下简称ISPS规则)的规定。我国是SOLAS公约的缔约国,SOLAS公约修正案生效后,为了更好地履行公约,原交通部制定《中华人民共和国港口设施保安规则》,细化公约规定。 相似文献
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为适应国内外港口设施保安发展新趋势,更新港口设施保安相关人员的知识结构,进一步提高港口设施保安培训水平很有必要。本文通过总结我国港口设施保安培训的现状,分析培训中存在的问题,最后提出提高我国港口设施保安培训水平的对策建议。 相似文献
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此文对实施《国际船舶和港口设施保安规则》(ISPS规则)后给船公司带来的若干问题进行了分析,并对在港口处于保安等级3时是否为不安全港口的认定问题进行了探讨。 相似文献