提高“天窗修”施工效率的分析与措施

本文分析探讨了在推进"天窗修"制度上如何加强天窗组织管理和提高劳动效率,探讨解决实施"天窗修"中存在问题的可行性和必要性。以期对工务维修天窗的有效组织和高效利用提供借鉴和帮助。     

双动道岔实行天窗修解决方案的探讨

随着铁路技术装备水平的不断提高和铁路运输的日益繁忙,信号设备的维修工作越来越成为困扰维修部门的难题,改变维修方式是必由之路.目前我国广深线、城市地铁等均采用天窗修的维修方式,应该说是成功的.随着电气化铁路的不断发展,电气化设备的维修天窗时间基本固定,这一天窗(综合天窗)时间正逐渐被信号设备维修部门利用.但是,综合天窗通常分为上行天窗和下行天窗,利用该天窗只能分别进行上行或下行信号设备的维修.而作为联动方式的双动道岔,无法利用此天窗,只能另设垂直天窗进行维修,这就是天窗修模式中最突出和最需要解决的问题.     

提高南阳站“天窗修”兑现率的措施

本文结合南阳站2005年至2006年天窗修工作情况,对影响天窗修兑现的重要因素进行了分析,并针对性地提出了提高天窗修兑现率的措施。     

铁路运输设备综合"天窗修"的实践与思考

阐述运输设备综合“天窗修”的重大意义，提出运输设备综合“天窗修”的具体措施及搞好“天窗修”工作的几点建议。     

运用Excel制作信号设备"天窗"修报表

利用计算机技术,制作出“天窗”修报表，并在此基础上，通过复制、粘贴、计算等方法，对“天窗”修进行量的分析。     

电务综合“天窗”修的问题与应对措施

介绍了综合“天窗”修的特点，剖析了电务部门在实施综合“天窗”修存在安全、时间和联锁试验三大压力。针对问题提出了提高职工对综合“天窗”修的认识，健全综合“天窗”修的工作机制，提高职工作业技能，把好核对进路、道岔位置、联锁试验最后一道综合“天窗”修安全关的应对措施。     

大型车站站区“天窗”单元划分的探讨

随着铁路运输向着高速、重载、高密度方向快速发展,实施行车设备“天窗”修已经成为提高铁路设备质量、解决维修与运输矛盾、确保运输安全的必由之路。大型车站站区“天窗”作为“天窗”修的一个重要组成部分,一直以来都是实施“天窗”修的一个难点。而落实大型车站站区“天窗”的基本条件,就是如何划分一个合理可行的站区“天窗”单元。     

夜间"天窗修"照明设备技市探讨

针对夜间"天窗修"的作业需要,从上海铁路局开展夜间"天窗修"的实践出发,系统探讨夜间"天窗修"中的照明设备、运用技术问题.上海局曾经探讨并解决了夜间综合大修施工中的照明技术难题,开创了夜间综合大修施工的先例,为实施维修天窗修照明技术提供了基础条件.     

夜间“天窗修”照明设备技术探讨

针对夜间“天窗修”的作业需要，从上海铁路局开展夜间“天窗修”的实践出发．系统探讨夜间“天窗修”中的照明设备、运用技术问题。上海局曾经探讨并解决了夜间综合大修施工中的照明技术难题，开创了夜间综合大修施工的先例，为实施维修天窗修照明技术提供了基础条件。     

提高电务"天窗修"兑现率的分析

分析了电务“天窗修”改革遇到的要点难的原因，提出提高电务“天窗修”兑现率的对策，并具体介绍了柳州铁路局在提高“天窗修”兑现率上所作的探索与实践。     

《信号维护规则》修改说明

6."天窗修"是信号维修改革的核心,是解决信号设备"修"和"用"矛盾的根本出路,这点已成为全路信号工作人员的共识.在新《维规》中对天窗修作了明确的规定:"信号检修作业实行天窗修方式;驼峰设备实行停轮修方式.     

提高大型养路机械作业能力的天窗设置模式探讨

在现有大型养路机械数量、设备效率、现行天窗模式测算的大型养路机械作业能力基础上,提出整体集中修、区域集中修、机动集中修3种天窗设置模式,匹配3种天窗模式下的施工任务量和大型养路机械能力,并进行优劣势分析,探讨能够充分释放和发挥大型养路机械作业能力的天窗设置模式。     

提高电务“天窗”修兑现率

为防止类似"荣家湾"重大、大事故的重复发生.铁道部提出:改变传统的利用行车间隔、零星要点的维修作业方式,实行"天窗"集中修.然而,"天窗"修是对几十年来电务"零星要点"维修制度的改革,涉及到车站、行调、电务等运输系统的方方面面,要保证此项改革的顺利实施,就必须与行调部门联合攻关,构建起新的适应维修体制改革的"电务天窗修要点管理机制".     

做好电务"天窗"修的几点思考

在第六次大面积提速调图后的新形势下，结合“天窗”修工作现状，从检修工作量与“天窗”次数的合理确定、“天窗”点内点外作业安排、设备状态和人的状态控制、工电协作联整设备、状态修与“天窗”修有机结合等5个方面展开了思考。     

解决电务垂直"天窗"修对运输干扰的探讨

在运输繁忙的线路上，利用列车间隔进行维修的传统作业方式，作业安全及维修质量难以保证。“天窗”修的维修方式，从根本上实现了“检修不行车、行车不检修”。但是，在“天窗’’修的实施过程中，仍有一些难以解决的问题。     

2007年郑州铁路局综合“天窗”修工作的回顾及其今后工作的探讨

在综合"天窗"修的实施过程中,路局调度所起着关键性的作用。本文简述了2007年调度所在综合"天窗"修工作中所采取的措施及取得的效果,同时认真分析了综合"天窗"修实施过程中存在的问题,并针对问题提出了相应的意见和建议。     

普速铁路全天窗作业模式的研究与实践

天窗修是铁路运输组织的重要组成部分,是行车保安全的基础。梳理普速铁路天窗修存在点外上道作业人身安全风险高、组织水平及劳动效率低、天窗综合利用率低、综合成本支出较大等问题,结合天窗修面临的发展趋势,研究提出全天窗组织模式,阐述全天窗的概念、目的和实施思路。对普速铁路推行全天窗作业模式进行可行性分析,经过认真调研和论证,在中国铁路武汉局集团有限公司管内武九线和焦柳线进行试点。通过近1年的探索实践,总结全天窗作业模式的主要做法,对比分析实施前后的效益指标及效果,指出推行全天窗作业模式需要注意的问题。     

工务系统“天窗修”存在的问题及对策

"天窗修"制度的实施,较好地解决了铁路设备施工、维修作业与行车安全的矛盾。然而作为铁路行车设备维修的主要方式,"天窗修"在实施过程中还存在一些不足和问题,本文结合西安铁路局工务系统的实际情况,对"天窗修"在实施过程中存在的一些不足和问题进行了论述。     

关于电务部门“天窗”修的调查

为掌握新＂天窗＂规律,梳理新问题,制定新举措,2010年6月26日—7月12日,先后到南昆、黎湛、柳黎线,对百色、玉林、来宾、南宁、南宁南、贵港等6个信号车间,8个工区的14个站,进行＂天窗＂修调研,对修制改革,以及＂天窗＂修计划、实施、     

直管体制下设备管理单位参与青阜线扩能工程施工实践与体会

历时半年多,克服夏季高温、冬季严寒、天窗不足、时间紧、任务重等困难,实用天窗152个,安全、优质完成了青阜线36.5KM换枕、中修、大抬道“三同步“扩能改造任务,大幅提升了管内二通道的轨道承载能力和设备质量,为确保煤运通道的安全、畅通奠定了基础,为煤运通道运能进一步扩充创造了条件,也为直管体制下设备管理单位如何与修理单位优势互补、实现双赢、加快改造步伐积累了经验.……