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《中国水运》2017,(6)
环形交叉口因其具有车流连续,不需要信号灯控制,景观好看等优点在城市建设初期和交通量较小时期被大量用来作为道口交通组织方式。但是,随着城市的规模不断扩大,交通量不断增长,传统的环形交叉的交通组织模式已经不能满足交叉口的通行能力的要求,目前,部分环形交叉道口存在着交通堵塞,交通事故频发的问题。而当交通量增长到一定水平,信号灯控的道口比环形交叉道口的通行能力会高更多,因此环形交叉口改信号灯控道口是目前我国城市提高环形交叉道口的通行能力的相对有效的方式.本文基于此点,利用鄂州市"马踏飞燕"环岛的道口改造工程的实例,利用VISSIM交通仿真软件,将道口的排队长度、通行能力、延误以及服务水平作为交叉道口的交通效率的优化指标,对道口改造方案进行了优化设计,结果表明了此类改造设计思路的可行性及高效性,为其它工程实践提供指导。 相似文献
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目前我囯单向交通多为支路、小巷,分布较分散。文中以唐山市为例,提出单向交通网络化,组织城市主干路与次干路为环路网络框架,形成对称衔接的单向交通双循环网络系统;依据单向交通组织原则,从交通延误小、绕行距离短、路网负荷均衡3个方面作了相应的系统设计,提高网络交叉口通行能力达41.7%,将产生局部交通网络驱动大区域性交通网络畅通效应。另外,还对单向交通绕行问题及交叉口通行能力作了进一步实用性分析。 相似文献
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首先系统地介绍了评价交叉口交通情况的各项指标,然后介绍VISSIM软件的相关功能。以北京市学院南路和大柳树路的交叉口为例,运用VISSIM软件进行交通流微观仿真分析,找到交叉口交通拥堵的问题所在,以延误时间,排队长度组合成的综合性能指标针对当前信号相位,相序进行评价,从路口渠化和信号配时优化等角度提出多个改善方案,再进行方案的仿真对比分析,逐步得到最佳改善方案。 相似文献
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在分析主路优先交叉口交通特性的基础上,确定交通流优先等级,引入冲突技术法构建通行能力模型。以442型交叉口为例,给出不同车道布局形式下的通行能力计算模型。通过实例分析,给出了模型中各参数的建议值,并验证了模型的有效性。 相似文献
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本文在前人研究成果的基础上,提出了船舶领域模糊边界的概念,运用模糊集合论建立了船 舶互见中DCPA决策模拟模型,此模型能模拟船上驾驶人员避碰操纵时的避让行为,故可用于研究和模拟船舶避碰和海上交通等领域的现场实态。 相似文献
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《舰船科学技术》2017,(4)
在多船舶同时行进航道水上交通网络中,船舶拥堵容易导致水上安全事故,需要进行水上航道船舶航行调度。本文针对当前调度模型的吞吐量低,时滞较大的问题,提出一种基于船舶航行流量分簇预测的多船舶同时行进中的调度数学模型。构建多船舶同时行进的通行流量的信息感知模型,采用RFID标签识别技术进行船舶航行流量的数学统计,构建船舶进出港的交通态势预测多元状态方程,以历史测量信息作为先验统计量对方程进行优化求解,实现船舶航行流量分簇预测,以此为信息统计量进行交通调度。仿真结果表明,采用该模型进行多船舶同时行进调度,能提高单位时间内的航道通行量,且对航道船舶流量的预测精度较高,调度的时间开销较小。 相似文献
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《江苏科技大学学报(社会科学版)》2017,(4)
为了提高船舶流量预测精度,综合考虑交通需求、季节、气候等因素,通过分析船舶流量历史数据,在线性增长模型基础上,构建了考虑周期性波动因素的船舶流量预测改进模型,并运用贝叶斯估计和预测方法求解模型,提出了一种新的船舶流量预测方法.实例验证表明,与传统线性增长模型预测结果比较,新模型更符合船舶流量实际情况,月流量预测结果的平均绝对误差下降了3.56%,标准差下降了3.79%.因此,将该预测方法用于船舶流量预测是有效的. 相似文献
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李长亮 《上海船舶运输科学研究所学报》2023,(1):49-54
为提升高速公路车速预测的准确性,针对现有车速预测模型存在的时间相关性和空间相关性部分缺失的问题,提出一种基于时空图卷积网络(Spatio-Temporal Graph Convolution Network, ST-GCN)短时路况预测算法的预警系统。该算法综合考虑时间相关性和空间相关性的影响,根据实时和历史的交通数据,通过建立ST-GCN模型分析预测未来某段时间的交通流速度和路况。将预测结果推送给布设在高速公路上的多彩智能情报板,通过多彩智能情报板上显示的信息诱导司乘用户的行为,从而降低事故发生率,提升高速公路通行效率。 相似文献
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本文使用空间句法理论和行人计数法研究城市街道空间集成度与人流量分布之间的关联度;通过引入城市意象要素建立多元线性回归模型分析集成度与城市意象要素对城市街道空间的人流量分布的影响程度,结果证实空间句法集成度对城市街道空间的人流预测具有一定局限性,集成度与城市意象要素相结合的方法对城市街道空间人流量具有最佳的预测性。 相似文献
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针对客船应急疏散效率问题,开展了应急疏散三维模拟研究,提出有宽路网模型构建方法。研究了有宽路段的密集人群通行算法、基于距离和人流量的疏散路径搜索算法,改进了个体碰撞避让模型。以某大型内河客船为例,基于三维船舶模型抽取出有宽路段;基于语义关系,连接各层甲板的房间、餐厅、影剧院等船内空间节点形成有宽疏散拓扑网络。以疏散路径搜索算法和个体碰撞避让改进模型为驱动,实现了人员的疏散模拟。开发了客船应急疏散三维仿真系统,进行应急疏散模拟,并分析了影响疏散效率的关键因素,提出了船内布局和疏散组织的优化改进方案。 相似文献
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船闸通过能力分析中的几个问题探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
在相关研究成果的基础上,探讨了船闸通过能力分析中的几个问题,统计分析了繁忙船闸的船舶延误特点,并基于G/G/1排队模型,建立估算繁忙船闸船舶延误的近似数学模型。结果表明,船舶待闸时间的大小不仅与其交通负荷有关,还与船舶到闸和过闸的离散程度有关。考虑船舶的交通特性,建立了一次过闸平均载重吨位计算模型,将大量的离散化的船型组合简化为一个连续函数,能够动态地反映船舶大型化和标准化趋势的影响。最后就如何将过闸船舶的数量和质量感受结合起来,构建船闸服务质量的指标和评价体系提出了一些建议。 相似文献
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舰船交通数据特征具有非平稳随机性,通过提取舰船交通数据特征信息,实现船舶优化调度,缓解船舶出海拥堵,提出一种基于现代统计学理论的舰船交通数据特征分析方法,根据出海交叉口构造船舶交通网络体系结构,采用统计采样方法进行舰船交通数据的原始信息采集,采集的交通数据有交通流量数据、船舶行程时间、行驶频次,构造水网分布式可靠度的连接函数,以行程时间可靠性为约束指标参量进行舰船交通数据的统计自回归分析,实现舰船交通数据的统计特征提取,从而分析船舶交通的关联规则性信息,实现舰船优化调度。试验结果表明,采用该方法进行舰船交通数据特征分析,能实现对舰船出海流量和拥堵的准确预测评估,数据分析的统计性能较好,准确可靠。 相似文献
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航道通过能力影响因素的分析 总被引:3,自引:0,他引:3
以往基于船舶流的航道通过能力计算模型均是在理想条件下提出的,它们只考虑了航道上船舶流的交通特性,其计算结果较实际流量偏大。文中在以往研究成果的基础上,从船舶通航环境的角度,分析了通航环境对船舶行为的影响,并选取相应的修正系数对模型进行修正。修正后的计算模型更能准确地反映航道上的船舶通过能力。 相似文献