氨基乙酸在A3钢表面的吸附行为研究

利用极化曲线法和交流阻抗技术研究了NaHCO3溶液中氨基乙酸(GLY)在A3钢表面的吸附行为及其对A3钢腐蚀行为的影响.结果表明:GLY在试样表面形成了多层吸附,且存在脱附过程,其缓蚀机理为几何覆盖效应,其浓度为100 mg/L时具有较好的缓蚀效果.     

自航综合(炸、抓)挖泥船——“闽钻111”号

福建省地处祖国东南沿海。闽江是该省的一条主要河流,全长281.5公里。闽江上游——自水口至南平一段长约87.5公里,河床系石盘或基岩而上复卵石,礁石星罗棋布,计有大小滩险140多处,而且坡陡、水浅、流急,并伴有强烈泡旋水。船舶在该段石质而多滩险的河床航道上航行颇为困难,有时在枯水季节,甚至停航。为排除闽江上游河段的零星暗礁,并进行航道障碍清理,福建省航运管理局航道养护工程大队原有两艘挖泥船——炸礁用的“闽钻     

InN(0001)表面结构的第一原理研究

本文利用第一原理方法研究了生长环境和表面极性对InN(0001)面的表面形态的影响。计算结果表明,在(0001)面,富In的环境下吸附两层In为最稳定的表面结构,而富N的环境下N吸附不存在能量稳定再构。     

SO2在成型活性炭表面吸附脱附性能实验研究

工业上通常采用成型活性炭用于SO2的脱除及硫资源回收,在这一过程中SO2的吸附脱附特性对于系统运行具有重要的影响.文中采用适于工业应用的大颗粒活性炭,研究了SO2在其表面的吸附脱附性能.研究结果表明:活性炭的吸附特性受烟气组分、空速及再生的影响,在O2和H2 O存在条件下,低空速有利于SO2的吸附,而SO2的浓度则对活...     

基于海上数字广播(NAVDAT)技术的海上定位、导航和授时(PNT)优化性研究

海上定位、导航和授时(PNT)的可靠性是海上船舶安全航行的重要保证,其卫星和陆基技术是国际海事领域内各国重要的技术竞争点.在卫星方面,我国的北斗卫星系统已在PNT体系中开始发挥作用,而陆基方面的技术研究还相对匮乏.本文通过对海上数字广播(NAVDAT)这一未来海事领域中重要技术的拓展研究,提出了一种陆基PNT服务方式,...     

钢材表面涂漆前的喷丸清理(三)

七、表面清洁度和表面粗糙度 1.表面清洁度喷丸清理的主要目的是根据不同涂层系统的要求使钢材表面获得相应的表面清洁度,以最大限度地发挥涂层的防护能力。钢材表面喷丸处理后所能达到的表面清洁程度取决于所使用的磨料、清理时间和其他一些工艺条件。表面清洁度的评定难以用文字表达,故各国通常都以瑞典的《涂漆前钢材表面清洁度标准照片》(SIS 055900)作为依据,采用直观比较法作为评定清洁度等级和解决争议的手段。     

钢材表面涂漆前的喷丸清理(二)

本文比较系统地介绍了喷丸清理的作用以及有关设备、磨料和压缩空气等对喷丸清理的影响,从实际需要出发,以图表和数据对一些具体问题作了初步的讨论。     

钢材表面涂漆前的喷丸清理(一)

本文比较系统地介绍了喷丸清理的作用以及有关设备、磨料和压缩空气等对喷丸清理的影响,从实际需要出发,以图表和数据对一些具体问题作了初步的讨论。     

(石囱)洲的灯、礁和风浪

硇洲岛位于广东省雷州半岛雷州湾之东侧、广州湾之东南,岛上没有高山,也没有河流,全是丘陵旱地,是一个低平的小海岛。从海上远望,但见一片绿洲浮于万顷碧波之中,有如一颗明珠缀于南海之滨,非常美丽。从岛的西南角到东北角最长达10.5公里,而东西最宽处只不过6.5公里。岛上的最高点也仅81.3公尺。     

船板表面缺陷的成因、鉴别和评定

随着造船技术的发展和造船工艺的不断改进,船体分段成型后“一次喷丸”除锈工艺逐渐被先经船板预处理涂上车间底漆、后分段喷丸除锈的“二次喷丸”新工艺所代替。这种新工艺对消除船板表面缺陷、保证船舶在海水腐蚀介质中的使用寿命无疑是有好处的。船板经预处理后,往往暴露出各种各样的缺陷。因此船板表面质量优劣的评价,越来越为造船界人士所关注。本文根据近几年来出口船舶的建造实践,通过船板表面缺陷形成机理的试验,对船板表面缺陷的成因、鉴别和判定作一概要的论述。     

新型螯合纤维吸附水中微量铜、铅和镉的试验研究

以实验室自制的新型胺基功能纤维(简称PAN...[PEI.XG])作为去除水中微量铜、铅、镉重金属的吸附剂,分别讨论了PH值、浓度、吸附时间等因素对吸附性能的影响,对吸附规律进行了探讨.实验结果表明,PAN...[PEI.XG]纤维对水中3种重金属离子的吸附具有选择性好、吸附速度快、易于再生等优点,可作为水中去除离子态重金属的优良材料.     

氢同位素在Pd-Al2O3颗粒上的吸附速率和吸附量

通过模压方法制备出一种特殊的Pd-Al2O3颗粒，作为氢同位素的分离材料，它含有较高重量成分的金属钯。采用测容积的方法确定了氢同位素系统中Pd-Al2O3的压力．组成等温线和压力平高线。甚至在196K温度下颗粒都具有很高的氢吸附能力，反应速率由表面反应控制。通过增加Al2O3，Pd-H体系的氢吸附容量和吸附速率是不变的。并发现Pd-Al2O3颗粒在反复的吸附．脱附循环中具有很高的耐用能力。在高达1000次的吸附．脱附循环中，吸附量和吸附速率并没有变化。     

关于国轮在设置、使用AIS设备中存在的问题和一些思考(续)

1987年IMO通过的A600（15）决议《IMO船舶识别号码计划》，旨在加强海上营运安全和防止海洋环境污染，海洋诈骗犯罪。由七位数字组成，分配给每一艘船，是船舶的永久“身份证”，在船舶买卖、移交等过程中这一数字维持不变。按《国际海上人命安全公约》（SOLAS）第XI章第3条的规定，船舶应该有一个证明其身份的号码。根据其号码可在http：//www．barwil．com网站查询，输入IMO号码或船舶呼号，可以查核其船名、船长、船宽、国籍、满载吃水、载重吨、总吨、净吨等数据。     

定常和不定常运动水翼表面最小压力的预报(渐近匹配法)(英文)

本文根据渐近匹配展开法提出了在自由表面附近作定常和不定常运动的有限展弦比水翼的最小压力的理论求解方法。外场(不包括水翼导缘附近)问题的求解是在线性小摄动理论的假定条件下建立的,有关的积分方程以配置法数值求解;而在水翼导缘附近,因该处的摄动不是一小量,故建立了内场问题。然后将外场和内场流动的描述进行匹配,给出正确一致的解。最后还以示例计算了有限展弦比水翼在定常和不定常运动时的最小压力图。     

高新技术在集装箱机械上的开发和应用(三)

<正> 十二、防止集卡被吊起装置 过去港口多次发生卸箱时将集卡一并吊起或是半边吊起的事故。为此,如何防止这类事故,已成为国内外港口订购设备(场桥、岸桥)时的一项附加技术要求。 集装箱在集卡上是通过4个销与集卡固定时,到了堆场或码头前沿,进行装卸时工人要将4个锁销解除后才能将箱吊起,但是有时人为发生错误,在4个销子还未全部除去情况下就起吊,或只是去除了2个销子,另2个忘记去除的情况下就起吊。遇到这种现象,往往卡车连箱一起被吊起,或者箱的一头被吊起另一头转     

高新技术在集装箱机械上的开发和应用(四)

<正> 十六、PLC控制的双箱可移吊具 双箱吊具已广泛应用在大型超巴拿马船的作业中。由于舱盖板上部的双箱间距不等又出现了双箱可移吊具。为了使它有效工作,近年来各吊具制造商均在其上加装PLC控制。 ZPMC自行研制开发了具有中国特色的PLC控制双箱可移吊具,选用西门子生产的PLC,具有功能全,可靠性高,特别是耐震性好的优点,特别是它改变程序容易,便利修改。     

高新技术在集装箱机械上的开发和应用(一)

<正> 近年来,集装箱发展趋向大型、高速化,导致集装箱装卸设备发生一系列变化,岸桥场桥的起重量,起升高度,外伸距,速度参数等均日益增大,并向大型高速高效方向发展。也由于供过于求,竞争异常激烈,注入新的高科技内容以提高集装箱机械的生产率是各港口和港机供货商采取的措施和不断追求的目标。近年来     

高新技术在集装箱机械上的开发和应用(二)

<正> 九、大跨距RMG或龙门吊大车纠偏监控装置 随着大车跨距的加大,由于机械(岸桥、场桥)的几何中心与质量中心不重合。因此在大车起制动时,因惯性力的作用,整机有扭转趋势,即发生“啃轨”现象。由于大车的行走速度不高(45米/分),微小的“啃轨”问题是可以被接受的。 在RMG(轨道或场桥)日益受到重视的今天,由于它跨距大,行走速度高,必须处理好它的“啃轨”问题。ZPMC正在研制开发如下三种防“啃轨”措施: 1) 利用全站仪测量。全站仪是一种利用激光原理高精度测量仪器,当两侧出现偏差给出信号,调整两侧大车转数予以纠