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文章以云南省某矿山为研究背景,结合矿山开采背景和地质条件,从危险性级别、分区、矿体开采适宜性等多方面对矿山地质灾害进行了危险性评估,提出了相应的地质灾害防治及治理措施,并针对矿山地质灾害的特征提出了防治建议,为合理开发矿山资源和保护矿山地质环境提供了一定的理论依据。 相似文献
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以河南省平顶山矿区地质环境问题为主,兼顾地质环境背景、矿山开采活动,选取采煤塌陷、矸石山、地裂缝、粉煤灰、地表水污染、地下水污染、汞污染和胀缩土等8种环境地质问题作为评价因子,采用定性分析和单元综合环境地质问题积分值法相结合的评价方法对矿区地质环境问题进行综合评价,并在综合评价的基础上对矿区地质环境进行合理分区。 相似文献
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以矿山区域自然环境、地质环境、人文环境背景分析为基础,结合地质灾害时空特征与矿山开采地质作用效用,构建矿山地质灾害危险性评估流程图,从系统的角度阐述了矿山地质灾害危险性评估中现状评估、预测评估与综合评估的工作步骤、内容以及相互关系,提出了矿山地质环境保护、地质灾害防治措施的一些具体措施,客观而科学的提出了矿山地质灾害危险性评估的思路与基本方法,以期为矿山地质灾害危险性评估提供指导。 相似文献
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《中国水运》2019,(1)
滇西铅锌矿隶属于云南冶金集团股份有限公司,矿山从1958年开始投入生产。矿区面积3.533km~2,矿区已探明铅锌矿石量516.99万t,属于国有超大型矿山。滇西铅锌矿区位于龙陵县城130°方向,平距约50km,隶属于龙陵县勐糯镇。矿区矿区出露的地层主要有寒武系公养河群、奥陶系、志留系下统下仁和桥组、志留系中统上仁和桥组上下段、志留系上统栗柴坝组、泥盆系下统向阳寺组、泥盆系中统何元寨组、三叠系中统、侏罗系中统勐戛组、第四系。矿区位于呈南北向展布的姚关-酒房复式向斜南端的勐糯次级向斜东翼,属一单斜构造;矿区断裂主要有南北向纵断层、东西向横断层及北西向斜断层;矿区节理比较发育,多以剪节理为主。矿区目前发现的矿床大多赋存于受南北向层间纵断裂控制的志留系中统上仁和桥组结晶灰岩中。矿区构造情况复杂,坑道中揭露了大量断层和节理。本论文以矿区地质构造为研究对象,通过野外及井下地质调研,实测了矿区地表及井下露头较好的褶皱、断层、节理等构造,并整理分析。 相似文献
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《中国水运》2019,(1)
云南省勐糯铅锌矿区位于龙陵县城130°方向,平距约50km,隶属龙陵县勐糯镇。矿区出露的地层主要有寒武系公养河群、奥陶系、志留系下统下仁和桥组、志留系中统上仁和桥组上下段、志留系上统栗柴坝组、泥盆系下统向阳寺组、泥盆系中统何元寨组、三叠系中统、侏罗系中统勐戛组、第四系。矿区位于呈南北向展布的姚关-酒房复式向斜南端的勐糯次级向斜东翼,属一单斜构造;矿区断裂主要有南北向纵断层、东西向横断层及北西向斜断层;矿区节理比较发育,多以剪节理为主。矿区目前发现的矿床大多赋存于受南北向层间纵断裂控制的志留系中统上仁和桥组结晶灰岩中。本论文利用数字地质调查系统(DGSS)中的资源储量估算与矿体三维建模系统(DGSSInfo)并结合矿山已有钻孔和坑道数据,对矿山进行三维建模和储量估算。明确矿山的储量情况,根据模型直观反映矿体分布情况,为今后找矿提供依据~([2])。 相似文献
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明水泉和新昌泉均处于火山熔岩台地的边缘地下水排泄区,地下水位不存在上下游的关系。工作区域的工程地质、水文地质背景明确,进行抽水试验、水量复合和矿泉水污染源调查工作后,完成了水质分析化验,并查明偏硅酸矿泉水分布、埋藏及形成机制。最后,综合分析评价天然条件及开采条件下两泉的影响性。 相似文献
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某铁矿爆破开采引起的爆破累积振动积累效应威胁矿区作业安全.为此,采用3D数值模拟技术,模拟爆破对矿山巷道的动力扰动,分析多次爆破后围岩的应力及塑性区变化特征,研究爆破对地下矿山巷道围岩累积损伤效应.研究表明,连续爆破振动作用下,巷道围岩进一步发生剪切破坏,且连续递增,可见爆破振动损伤的累积效应显著. 相似文献
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通过对天津港南疆焦炭码头卸车坑地下连续墙的结构特点、施工过程、修补措施及当地的特殊的地质条件等因素的分析,综合考虑了各因素对地下连续墙的影响,从而客观地评价了地下连续墙渗漏水的成因,为选择适当的防渗漏材料提供了科学依据。 相似文献
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海底管道挖沟技术的改进 总被引:4,自引:0,他引:4
在浅海海底管道铺设施工中,海底管道线路周围复杂的地质情况,一直是困扰海底管道施工的一个难题。通过多年来在实际海底管道施工中的不断摸索、总结复杂地质条件下的挖沟及挖沟成型技术,形成了一些合理的改进方案。 相似文献
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国际集装箱海上运输市场经历了半个世纪的发展已经趋向成熟。其成熟的主要标志是:由支线船、干线船、支线港、干线港及枢纽港组成的海上集装箱运输系统已基本形成并在不断完善;多式联运己形成系统并和海上运输系统密切结合;电子商务已进入集装箱运输系统且已基本普及,这些都为集装箱海运市场进一步发展奠定了基础。随着经济全球化格局的初步形成,海上集装箱运输系统当前发展的主要特点是:集装箱船大型化已进入超巴拿马型阶段;班轮公司联盟化的浪潮已席卷了几乎所有的班轮公司,而且还在发展;班轮公司己经开始向第三方物流供应商转化… 相似文献