钢材在海上运输过程中发生货损的因素分析

随着经济全球化进程的日益加快,海上运输的安全性为世界瞩目,钢材在海上运输中具有极易损坏的性质,基于此,本文从钢材运输的货损原因以及货损因素进行分析,在总结人、货、船、环境的基础上,提出一些解决钢材在海上运输中货损的建议以及防止货损的措施,在摸清钢材运输工作的货损规律中,提高钢材在海上运输过程中的质量。     

钢材在海上运输过程中发生货损的因素分析

以保证海上货物运输安全为目的,针对钢材在海上运输中的特殊性,阐述了钢材发生货损的原因,并提出了防止或减少货运事故的措施;最后分别从货物因素、环境因素、船舶因素和人为因素等4个方面对钢材在海上运输中发生货损的原因进行了分析,旨在总结钢材在运输中产生货损的规律,以期提高海上货运质量。     

刍议装运钢材船舶的海事监督与管理

随着我国社会经济的快速发展和现代化建设的推进，国内钢材市场的需求量不断加大，钢材的进IZl量也在不断增加。水上运输以其价格低廉、运量较大成为主要的运输方式。但由于钢材水上运输受多方面的影响，存在很大的安全隐患。装运钢材的船舶频繁发生事故，不仅影响了钢材运输量，也对水上运输监督管理工作带来了不利影响。在本文中，我们在分析当前我国装运钢材船舶存在问题和水运监督部门的管理漏洞的基础上，对如何进行水上运输监督管理进行策略分析，为装运钢材船舶的内河运输监督管理提供参考。     

海上货物运输中有关冷凝、通风方面的法律问题

有些货物的正确运输与合适的通风是分不开的,温度波动会对其产生很大的影响。在这类货物的运输中,通风不当会导致发生冷凝现象。橡胶、烟草、大米、玉米、可可豆、钢材、木材等都是这类典型的敏感性货物。近年来,美国的收货人有提起冷凝货损索赔的上升趋势,尤其是在钢材货损上,     

浅析运输钢材船舶的安全航行

由于钢材是工业发展必不可少的材料,其在海上运输的货物中占据相当重要的地位,但由于其物理和化学特性,其在运输中面临较高风险,容易引发船舶事故和货物损害。本文从钢材运输的物理损害以及锈蚀损害进行分析,对船舶运输钢材的货损原因进行分析,结合理论和实践经验提出了提升运输钢材船舶安全航行的措施和建议。     

钢材货物海上运输风险与预防措施

<正>钢材是工业社会发展中必不可少的材料,在目前海上散装运输货物中占有重要地位。由于钢材货物自身的特性,其海上运输存在一定的风险：装卸货时可能发生损伤船体、损坏货物甚至人身伤害事故;驳船、浮吊在靠离泊操作时可能擦碰船壳;遭遇海上恶劣天气时容易发生货物移动;锈蚀货损的发生更为常见。本文结合多年承运钢材的经验,对成品(含半成品)钢材货物海上运输存在的风险、遭遇索赔的情况进行整理并分析原因,提出预防措施以供今后船舶钢材运输借鉴。     

钢材货物水上运输风险分析及安全管理对策

针对当前载运钢材船舶事故多发的态势,总结钢材货物的特点,分析钢材货物水上运输安全的影响因素.采用鱼刺图根据影响因素从钢材货物水上运输流程中找出每个风险因素.同时统计2007-2011的9起载运钢材货物船舶重大事故,并通过相关度计算得出事故发生规律.最后根据风险因素和事故统计分析结果,从相关责任主体方面提出具体的安全管理措施.     

钢材货物装前检验

正0引言大部分船东互保协会对钢材承运有严格规定:要求对装船的钢材表面进行测试和状况检验,对货舱、舱盖进行水密性或超声波检验;安排专人监装,协助承运人在货物收据(Master’s Receipt或Bills of Lading)上合理、客观、正确地描述钢材货物的真实情况;对钢材运输提出船东互保协会的意见,使船舶能够合理、谨慎地处理钢材在运输过程中遇到的风险,并在日后发生货损索赔时,分辨出承运人、承租人、货方以及装卸公司的责任归属。同时,船级社在船舶入级时,船东互保协会对装载杂货、设备、钢材     

浅议沿海谷物运输船舶货舱通风问题

我国粮食需求量巨大且地理分布不均,因此需要大批量的经过沿海船舶进行运输,但是谷物海运中的货损经常发生,而通风不良或不当是造成货损的一个重要原因。其中原因除了货物本身因素以外,货舱通风是否合理通风是货损发生的主要原因。本文通过分析整个航行过程中散装谷物货舱的温度场变化,改善谷物运输船舶货舱通风孔的布局,深入了解谷物货舱的通风原则,从而为负责船员提供指导依据,对也船舶管理人员也有一定的参考意义。     

集装箱货物残损的种种情况

<正> 集装箱货物残损的问题历来是集装箱运输中令人头痛的问题。其实,集装箱货物遭损与货物在集装箱内的积载及其装箱、拆箱或在运输及装卸时操作不当有关。也有因集装箱在运输过程中的不同气候形成的温差在箱内产生汗水致使货物湿、霉以及氧化等造成货损。也有因货物的包装缺陷或因集装箱长期使用而磨损后不能适载货物造成货损。如果我们知道了发生货损的原因,及时采取预     

船舶承运人加强货运质量管理的措施

船舶承运人为提高在客户中的信誉,增强企业在国际航运市场上的竞争能力,在承运过程中应尽量防止货损货差事故的发生。文章着重介绍了船舶承运人在货运质量管理当中应采取的各种措施,以此为货主提供安全、优质的运输服务,从而达到双赢的目的。     

承运运往美国钢材的主要货损赔风险及规避

美国是世界上最大的钢材进口国,对于进口钢材的索赔率同样高居榜首。以在西欧——美湾钢材班轮航线上的工作经验为基础,结合美国法院对钢材索赔的一些观点,探讨了海运钢材货损的主要原因及承运运往美国钢材时减少货损索赔率的一些方法。     

钢材类货物海运货损及其风险防控

钢材类货物在海运操作的各个环节容易发生损坏，致使其易在航运实务中产生货损索赔案件，给船东和保赔协会带来经济损失。分析钢材类货物海运货损的类型及原因，提出相应的事前预防措施，并就海运货损发生后如何避免或减少承运人所面临的索赔损失进行探讨。     

特殊货物水上运输安全对策研究

文中针对近年来载运钢材、精选矿粉和内贸集装箱船舶引发的沉船事故或险情,系统分析了特殊货物水上运输安全存在的问题,提出了对特殊货物水上安全运输对策的相关建议。     

青岛港创新货物运输模式卷钢矿石装进集装箱

近日，在青岛港码头进行装卸的卷钢、矿石不在是往日通过散装货物直接装船、装火车的单一运输方式，而是一部分被装进了集装箱来运输。这一改变大大缩短了客户的交货时间，降低了货损货差的产生，节省物流成本，同时为大宗散杂货源的运输开辟了一种新的运输模式和打造了一条全新的物流链条。成为青岛港发展应对危机的又一有力举措。     

试论汽车船安全运输与管理

随着我国汽车工业的飞快发展,汽车物流也发生了极大的变化,从铁路运输、公路运输又大批量地向海上运输扩展.这样,专门从事汽车运输的船舶--汽车船就应运而生.汽车船运输有着"一大三低"的特点和优势,即:运量大、货损率低、运输成本低、运价低,从而得到广大客户的青睐.作为汽车运输的船舶要在汽车运输市场上占有一席之地,并争取良好的发展前景,必须重视安全运输生产,重视船舶的安全管理,为客户提供安全、快捷的优质服务,立足市场,巩固客户,服务货主,服务船东,服务社会.     

集装箱内货损分析和防止货损的建议

集装箱化运输给航运业带来了翻天覆地的变化,其主要优点之一是可以减少货损货差,大大减少损坏与赔偿。但是集装箱化运输的这个优点在一些船舶并没有得到很好的实现,货损并没有成为过去,个案的损失反而更多、更大。     

防货物凝露装置

商船三井近海和新来岛船坞共同开发成功防止钢材制品在运输过程中凝聚水滴生锈的装置。这种防凝露装置工作时，通过蒸汽加热器向装载钢材的货舱内吹送热风，使钢材表面强制升温，消除钢材与目的港外部空气的温差，从而防止开启货舱盖后制品表面凝聚饱和水蒸汽的水滴。     

萧山港口——一个有待挖掘的富矿

伴随着萧山经济的快速发展,水运以其运量大、成本低、环保节能等多方面的优势,成为萧山众多企业原材料、能源等大宗货物的首选运输方式。2004年全区港口货物吞吐量首次突破千万吨,达1045.96万吨,其中钢材吞吐量为30.2万吨,建材吞吐量711万吨,煤炭123.7万吨。水上运输前景看好。     

试论汽车船安全运输与管理

随着我国汽车工业的飞快发展,汽车物流也发生了极大的变化,从铁路运输、公路运输又大批量地向海上运输扩展。这样,专门从事汽车运输的船舶——汽车船就应运而生。汽车船运输有着“一大三低”的特点和优势,即:运量大、货损率低、运输成本低,运价低,从而得到广大客户的青睐。作为汽车运输的船舶要在汽车运输市场上占有一席之地,并争取良好的发展前景,必须重视安全运输生产,重视船舶的安全管理,为客户提供安全、快捷的优质服务,立足市场,巩