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国内已建翻车机房围护工程主体及截渗结构均采用钢筋混凝土地连墙,本工程所在工程区域岩面埋藏较浅、地基土渗透系数大,地连墙的入岩深度大、造价高、工期长,截渗设计中首次采用了地连墙与高压帷幕灌浆相结合的设计方案;本工程还对定位车、铁路基础进行了优化设计,优化后的结构受力合理、整体性好、造价低;通过设计优化,围护结构型式及施工工艺有了突破,降低了施工难度、缩短了工期,定位车及铁路的结构设计更为合理,经济、效益显著,可供今后类似工程借鉴。 相似文献
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某专业化煤炭码头翻车机房圆形深基坑地下水位较高且临近办公楼,基坑开挖安全需着重考虑地质条件、地下水位及周边环境的影响;结合此基坑开挖监测实例,应用有限元软件模拟基坑分步开挖时渗流及近接建筑物对基坑稳定的影响,并利用仿真结果指导监测点位的布置及监测方案优化;仿真结果显示,考虑渗流作用时,土体内的有效应力值增加,基坑开挖时邻近建筑物地连墙顶部将产生22 mm侧向位移,距离地连墙10 m处产生59 mm沉降,土体孔隙水压力随施工进展逐渐消散;监测结果与计算结果差异较小,考虑渗流作用的有限元模拟能很好地对高水位基坑开挖进行仿真分析,建议在进行高水位深基坑变形计算时考虑渗流引起的有效应力的变化。 相似文献
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深厚软土地基对深基坑支护结构影响巨大,支撑设计合理与否直接关系基坑开挖的安全和经济。结合某LNG工程实例,对软土地基深基坑支护结构受力进行分析,重点研究了基坑底板厚度、支护墙折角对支护结构受力的影响,并对内支撑的传力距离进行分析,总结了柔性支撑设计及施工应重点关注的问题,为类似支护结构设计提供借鉴。 相似文献
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文章以翻车机房深基坑工程为例,针对初始降水设计方案进行了多组抽水试验,验证场地的水文地质参数,校检降深结果能否满足主体土方开挖及结构施工的要求。根据试验结果,对降水设计进行了优化,结果表明:优化后的井管结构,特别是采用混合井替代部分疏干井与减压井,降水效果更为明显,保证了本基坑工程的安全顺利实施。 相似文献
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从混凝土应力应变关系入手,分析了有围护结构的翻车机房结构设计中圈梁断面型式选取问题,同时讨论了地连墙土压计算问题。提出了优化结构断面设计的建议。 相似文献
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基坑支护结构作为一种临时性结构,在保证基坑及邻近工程环境安全的前提下必须考虑其经济性,选择安全可靠、经济合理的支护形式,对基坑的设计和施工都有着非常重要的意义.本文以某深基坑支护工程为例,分别通过理论方法及有限元法对基坑支护进行计算分析,通过对比分析不同支撑刚度下地连墙内力与变形,确定最合理的支撑方案,随后通过不同开挖... 相似文献
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简述了翻车机房及廊道地下构筑物施工中常用的混凝土抗裂防渗施工技术措施,分析了以往翻车机房及廊道工程中出现的主要裂缝及抗渗点,通过比较分析后提出了京唐港翻车机房与廊道工程采取的抗裂防渗技术措施,为以后类似工程提供借鉴。 相似文献
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连体桩是界于地连墙和灌注桩之间的一种新型支护结构,对支护各类软土地基的基坑有较高的适宜性。其工艺简便,施工工艺和控制方法与地连墙和灌注桩有所不同。文章结合天津新港某工程的实际运用情况,阐明其施工工艺和质量控制要点。 相似文献
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船闸扩容常需在已建船闸附近开挖深基坑,可能引起已建船闸产生过大附加位移,进而影响船闸的安全及正常工作。为研究新建基坑对邻近已建船闸的多因素敏感性影响程度,选取支撑道数、地连墙厚度、地连墙排距和开挖基坑与已建船闸间距4个主要因素,设计4因素3水平的正交试验,分别建立对应的数值模型。以船闸水平位移和沉降作为评价指标,运用极差分析法对上述4个因素进行分析、排序。结果表明,4个因素中基坑与已建船闸的距离影响最显著,支撑道数次之,地连墙厚度和地连墙排距的影响均相对较弱。地连墙排距对船闸位移的影响规律与其他因素不同,并非呈单调变化趋势,而是存在一个最优值。在当前所取因素水平范围内,最优设计参数为支撑道数、地连墙厚度和基坑间距均取最大值,地连墙排距取中间值15 m。 相似文献
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本文介绍了高压旋喷桩在天津南疆码头翻车机房施工中地连墙防渗处理中的应用。作为在天津港地区的首次使用,验证了其在类似地质条件下的实际应用价值。 相似文献
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以天津滨海新区某地道软土地基基坑工程为例,阐述施工现场实时监测围护结构变形和支撑系应力状况,采用有限元软件Plaxis对基坑开挖进行数值模拟结构受力变形,对围护结构和支撑系的稳定性进行相关性分析,为类似工程提供理论指导和技术参考。 相似文献
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对传统软土地基处理真空预压水气分离技术施工存在的问题进行施工工艺优化,以工程实体为依托,对泥浆搅拌墙施工工艺和水气分离抽真空控制技术要点进行优化,并确定泥浆搅拌墙、水气分离真空预压技术在软土地基处理加固中相关施工参数,同时对地基处理加固及土体压缩效果进行分析,总结泥浆搅拌墙最佳施工参数及水气分离抽真空技术要点。 相似文献