唐钢开发中厚板材车轮出用钢380CL

近日，河北钢铁集团唐钢中厚板公司成功开发中厚板材汽车车轮用钢380CL，完全满足用户要求，性能稳定。 目前国内广泛使用330CL、380CL两个级别车轮钢，而使用380CL较高强度级别的钢材可降低生产成本、减轻车体自重、降低能耗，需求量逐年提高，产品附加值高，拥有广阔的市场前景。380CL的试制开发难度较大，车轮旋压、正反向延伸等复杂的加工过程要求板材性能波动性要小，塑性良好，且材质洁净度要高。     

浅析新能源时代下汽车换电模式的现状及发展

在国家"能耗双控",可持续发展政策方针的引领下,我国的新能源汽车产业发展如火如荼.目前我国的新能源汽车技术发展日益纯熟,具备了较好的续航性和较强的动力系统.但如今城市化建设过程中,关于电动汽车换电网络的规划建设还较为局限,远不能满足当今数目日趋庞大的新能源汽车的需要.至此,本文结合我国换电模式的现状,对换电技术的发展与...     

基于旋压工艺加工汽车三元催化器壳体

介绍了旋压加工工艺特点,通过改变旋压轮的数量、进给量、进给速度及加工角度,得出了加工汽车三元催化器壳体的最优旋压加工方法.与两半冲压焊接形式的汽车三元催化器壳体加工方法相比,在冷加工状态下采用双轮旋压加工方法可一体成型三元催化器壳体,提高了材料利用率,缩短了加工时间,产品质量减轻约10%,加工能耗约降低25%.     

基于三阶段DEA模型的ECGI指数与能碳双控码的研究

在研究借鉴国外碳排放、绿色能耗指数以及数据包络分析的基础上,阐述“双控”目标和国内企业特征,将能耗、碳排以及绿色生产等因素相结合,并以金华重点企业为样本进行试算,形成能碳绿色指数,然后根据能碳绿色指数构建的“能碳双控码”帮助企业优化投入产出和产业结构。     

摩托车铝合金车轮模具设计改进

摩托车铝合金车轮基本采用金属型重力铸造,重力铸造模具为达到补缩,需要在模具上设计很多冒口。根据生产毛坯称重,冒口的质量占总车轮毛坯质量的30%左右,铝水利用率很低,增加了铝耗和能耗。通过对铝水凝固顺序的研究,对模具进行了改进设计,增加了点冷或保温工艺,在确保车轮质量的同时,提高了原材料的利用,降低了成本。     

平步“轻”风 雅泛迪MAT旋压技术 测试篇

<正>我们徒步旅行,往往都要穿上轻盈的布鞋,为的就是节省体力。实际上,车轮作为汽车的脚,"鞋"的重量也左右着车辆的性能表现。这次我们将对采用旋压(MAT)技术的雅泛迪轻量化轮圈进行测试。上期我们为大家介绍了雅泛迪的旋压(MAT)技术。这种技术在轮辋部分使用旋转高压令金属向外延展,可以让轮圈更轻更坚固。为了检验MAT技术的实际效果,我们对雅泛迪VIGOROSO系列的GalaxarN991,也就是世博限量版进行了测试。对     

车轮寿命试验方法的发展趋势

车轮是汽车底盘中重要的安全部件,需要用精确严格的试验来保证.文章介绍了车轮安全性的3大试验,即弯曲疲劳、径向疲劳和冲击试验,并利用不断进步的汽车试验理论和技术,对车轮进行寿命试验.目前内转鼓试验向外转鼓三向加载试验方面发展,外转鼓三向加载试验可更精确与合理地评价车轮寿命.得出运用典型路谱提取车轮试验载荷谱的寿命评价和考核方法正逐渐成为车轮试验的主流方向.     

旋压技术在摩托车减振器加工中的应用（1）

旋压技术广泛应用于摩托车减振器行业，旋压方式有，热旋压，扩径（缩径）旋压，拉深旋压，行星旋压等，目前旋压成型的主要工具之一的旋压轮，它分为：热旋压轮，普通肇压轮，行星旋压轮等，对旋压轮的要求是具有足够的强度，刚度和耐热性等。     

2013款保时捷911 GT3新车剖析(四)简

1.前桥McPherson前桥已进行全新开发,如图29所示.设计独特的车轮支架,以及加大的车轮轴承和轮毂增加了稳定性和负载能力.由于底盘部件因车轮加大和驾驶动态性能增加而承受了更高的负载,因此必须采用这样的新设计.与前代车型相比,这些设计措施使外倾角度增加10％.弹簧滑柱与车轮支架的稳固连接也进行了改进.前代车型引入的双卡箍系统现在的夹紧距离为170mm（997 GT3 Ⅱ∶ 50mm）.这一改进使弹簧滑柱与车轮支架的连接更稳固,并使刚度增加,实现更精确的车辆导向.     

汽车车轮钢的研制与开发

根据用户对汽车车轮钢的使用要求,结合首钢京唐公司生产设备,设计了与汽车车轮钢相适应的化学成分及炼轧钢工艺,成功研发了汽车车轮系列用钢.在车轮企业中推广490CL及590CL,车轮减重18.5％,轻量化效果明显.     

车轮横向刚性研究及优化设计

研究铝合金车轮横向刚性,对车轮本体的横向刚性进行测试,通过整车路噪测试研究不同横向刚性车轮对整车路噪的影响.通过车轮横向刚性建模仿真和DOE(Design of Experiment,试验设计)分析,找到车轮结构设计对横向刚性的影响规律,为车轮前期结构优化设计提供经验和方向.     

四工位道路车辆车轮径向疲劳试验机的设计

设计了一种四工位道路车辆车轮径向疲劳试验机,整机为"十"型结构。径向疲劳试验是道路车辆车轮可靠性验证的一项重要试验,可以验证车轮结构造型是否合理,以及车轮的使用寿命能否达到设计要求,直接关系到车轮的安全性及可靠性。传统试验机多为两工位结构,在吸收传统技术的前提下,设计了四工位试验机,增加了试验工位,提高了试验效率,具有较好的经济效益。     

宝钢与上汽成立上海宝钢车轮有限公司

日前，宝钢与上汽在宝山宾馆签订汽车钢制车轮项目合作协议，成立上海宝钢车轮有限公司。按照协议，上汽将积极支持宝钢车轮公司进一步发展汽车钢制车轮业务。宝钢车轮公司将在宝山区建设一个新型的、现代化的钢制车轮生产基地，采用先进高强度钢材生产轻量化的钢制车轮，年设计产能将达到600万只。     

汽车制动时缘何发生异响和刺耳噪声

汽车在行驶中制动时,车轮发出"哽、哽"声,并且车身振抖.停车检查时将后桥支起,车轮离地转动时,若发出"刷刷"声,其原因:一是制动蹄与轮毂之间的间隙过小.二是制动毂失圆与制动蹄接触不良.     

迈向新世纪的汽车零部件供应体系

自汽车被发明以来,不断增长与变化的需求,推动着汽车产品及生产方式的变革,毫不夸张地说,这个世界是在"车轮"上前进的.随着汽车业的发展,汽车零部件供应体系也随之发生变化.     

后张法预应力张拉伸长值的测量与施工控制

详细介绍了后张法预应力理论伸长值的实用计算方法和张拉伸长值的测量方法,同时对后张法预应力张拉中的"双控"技术进行了论述.     

14×5J新车轮的设计

主要介绍了14×5J车轮的设计过程,本次设计是在符合国家标准的基础上,参考国外相关车轮和夏利轿车车轮的结构特点而完成的,并用计算机对设计进行了分析和评价.     

旋压皮带轮

随着科技的日益发展,在汽车发动机的曲轴前端皮带传动中,己广泛地采用旋压皮带轮,以取代过去的铸件加工皮带轮、冲压焊接组合皮带轮和液压胀式皮带轮。这是由于用旋压工艺制造的旋压皮带轮,与其它三种皮带轮,有许多无法比拟的优点。见下表     

关于桥面表面排水若干问题的探讨

桥面排水不畅会降低桥梁的通行能力,影响行车安全.在一定的行车速度下,车轮胎面与路面间积水达到某一厚度值,会导致车轮发生"飘滑现象".为了保障行车安全,桥梁排水系统应有足够的排水能力,确保桥面过水断面在行车道内的水深不至于引起车轮飘滑.就桥面行车道内过水断面水深的控制要求、连续坡桥和平桥的桥面排水系统设计和验算方法等问题进行了深入探讨.     

折叠式旋压皮带轮工艺分析

分析了折叠式皮带轮旋压成形原理；简单地介绍了折叠式旋压皮带轮的工艺流程及工艺设计中应注意的几个问题。