调整因素对发动机排放物的影响

汽油发动机废气中的CO、HC及NOx的排放量除了与发动机的结构设计、运转条件、燃料品质以及气缸内的物理——化学过程等多种因素有关外,还与发动机的调整质量有关。影响汽油发动机排放的调整因素主要有化油器的怠速调整、点火系统各参数的调整以及气门间隙的调整。     

柴油替代燃料乘用车实际道路气态物排放特性

采用Horiba OBS-2200便携排放测试仪对一辆柴油乘用车进行实际道路车载排放测试,研究其燃用国Ⅳ柴油(D100)及其与10%其它替代燃料的混合燃料,包括生物柴油(B10)、煤制油(C10)、天然气制油(G10)和丁醇(Bu10)时在不同车速和加速度下的CO、THC、NOx和CO2排放特性。结果表明:与纯柴油相比,1车速高于20km/h时,混合燃料的CO排放有不同程度的下降;Bu10的THC排放增加16.3%;中低车速时Bu10的NOx的排放较低,高车速时Bu10、B10的NOx排放高10%左右;2中低车速(20～50km/h)加速时,混合燃料的NOx排放都有不同程度的降低,减速时,B10、C10的NOx排放略有升高;3高车速(80～110km/h)时,Bu10的THC排放较高;B10、Bu10的NOx排放在加速时升高20%～30%,减速时略有降低。     

柴油车排放物中的微粒成分路虎揽胜TDV6柴油机顺序涡轮增压

编辑你好,又有问题了,请帮忙回答：1、柴油车的排放物中微粒的成分是什么？2、新的路虎揽胜TDV6柴油机中使用的顺序涡轮增压系统是如何工作的？     

汽车曲轴箱排放物的控制

曲轴箱漏气所含的碳氢化合物,约占汽车排放的碳氢化合物中的20％～25％。美国自1963年起,要求在加州出售的美国汽车必须装有曲轴箱强制通风装置,1965年起要求进口车也装有这种装置。日本自1970年要求新车必须安装曲轴箱强制通风装置。欧洲于1970年开始执行ECE151号法规时,试验方法中第Ⅲ型试验规定,曲轴箱漏气中所含的碳氢化合物要小于     

柴油机有害排放物及其影响因素

讨论了柴油机有害排放物碳烟、NOx、HC、CO的形成机理和影响因素，并提出了控制措施。     

机动车分类对制订轻型汽车废气排放标准的影响

随着汽车保有量的急剧增加，汽车的废气排放在城市中的分担率不断增加。根据国内外经验，制订合适的汽车废气排放标准是控制大气污染措施之一。详细分析了国家机动车分类对我国轻型汽车废气排放标准的影响，并就等同采用ECE汽车排放法规所涉及的一些技术问题进行了探讨。     

降低在用汽油车有害排放物方案的探讨

本文分析了影响在用汽油车有害排放的因素，讨论了汽油机排气污染的技术控制措施，提出了在用汽油车降低有害排放的综合实用方案。     

低硫柴油与柴油机的颗粒排放物

如果说使用无铅汽油将为汽油机全面使用闭环电控加三效催化系统铺平道路的话,那么低硫柴油也将为柴油机使用催化技术做好准备工作。换言之,在完成汽油无铅化进程后,下一步的目标应是低硫柴油。 尺寸小于2.5μm的颗粒物质(PM)是柴油机最主要的排放物之一。其中含有致癌性很强的聚合多环碳氢化合物,它易沉积在人体的呼吸道和肺泡上,而且其上常粘附苯并(a)芘等有致突变作用的有机物,容     

坡度对隧道通风分配与布置方式的影响

为了使得隧道内风量进行合理的分配与布局,本文依据白茫雪山1#隧道工程展开坡度对隧道通风分配与布置方式的影响,按照坡度的不同将隧道分为2段,分别计算出各种工况下相应的需风量,并在此基础进行单位长度隧道需风量的对比,选出最大需风量,并进行风量分配与布局。     

柴油汽车尾气的危害及控制措施

柴油汽车的尾气排放及危害柴油发动机的有害排放物包含复杂的有机物和无机物,具气、液、固等3态。有机物(主要是碳氢)来源于未燃烧的燃油和机油,也有一些是未完全燃烧的产物;无机物包括硫化物、碳粒和含氮的化合物。气态排放物包括一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)和气态碳氢;固态排放物是微小的球状碳粒(直径10～80微米),称为固态物,一般也称作碳烟;液态排放物是碳氢(HC)和硫氧化物(SOx),其中碳氢的氢(H)、碳(C)原子比例从2:1到9:1,包括醛、烷烃、稀烃(直链或支链)和芳香烃(单环和多环)。在碳粒表面吸附有…     

汽车污染排放物的测量

汽车排放的污染物主要是一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)及炭烟等。在相同工况下汽油机排放的CO、HC和NOx的排放量比柴油机大，因此目前国家标准中对汽油机主要限制CO、HC和NOx的排放量。而柴油机由于其燃烧时混合气形成的时间非常短，在空气不足或混合气不均匀的情况下主要是产生炭烟污染，因此排放标准中主要限制柴油机排气的烟度。     

公路边坡坡度对滴灌渗流影响数值分析

滴灌技术是保证植物生长效果的有效手段,这种方式具有节水效果显著、不破坏土壤结构、运行费用低等优点。为研究公路边坡坡度对滴灌渗流及滴灌喷头间距的影响,本文采用基于Richards方程的有限元软件HYDRUS,对不同坡度的边坡滴灌渗流进行了数值分析。研究结果表明:随着坡度的增加浸润线不对称的趋势增加;坡度小于35°时,平均浸润增长幅度小于0.097cm/(°),当坡度大于35°时,浸润范围随坡度增加而快速增长,其平均增长速率为0.7cm/(°)。基于曲线拟合和归一化方法建立了以滴灌时间和边坡坡度为变量的壤土浸润函数。     

小型多缸柴油机气态排放的研究

改善排放是小缸径多缸柴油机当前发展的重要方向。在诸多影响因素中,取4种参数对气态排放量的影响进行了初步的试验研究。试验结果表明,喷油提前角、喷孔总面积、进水温度及进气密度对CO,HC,NO_x的排放量有明显的影响。     

隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放量影响的研究

通过发动机台架和柴油车道路排放测试，研究公路隧道内路面坡度和车速对车辆烟雾排放的影响。结果表明，随着隧道内路面坡度的升高，车辆烟雾排放量增加；坡度每升高1度，烟雾排放量增加40％-125％；3％的路面坡度导致烟雾排放急剧上升225％-650％。在隧道内行车速度越高，烟雾排放量越大；车速提高10km/h烟雾排放量增加20％-25％；超过70km/h的车速将导致烟雾排放量的急剧升高。研究结果为公路隧道设计和隧道内行车速度调控提供重要的基础数据。     

降低城市轿车发动机起动怠速排放物的新技术措施

分析了轿车发动机起动怠速工况排放物的特点，介绍了国际上目前降低轿车发动机起动怠速工况有害排放物所采用的最新技术措施，即采用高能点火与2次，多次点火技术，电加热催化转化器和二次空气泵联合技术，碳氢吸附器，二段燃烧与反应式排气管，REPO技术等。     

整车因素对商用车AMT坡度传感器校准的影响及标定流程讨论

目前国内及国外最新的商用车AMT变速器,基本都安装坡度传感器来对行驶道路的坡度进行识别,而使用坡度传感器最重要的就是坡度传感器的校平问题,综合目前集成式AMT和国内各厂家的匹配,坡度传感器校准为重中之重的下线过程,经过大量的经验积累及样本测试,形成了成熟的坡度校准方法及注意事项,为产品出厂的性能保障打下坚实的基础。     

检查和排除燃油蒸发排放物控制系统的泄漏

第二代车载诊断系统(OBD Ⅱ)能检测出燃油蒸发排放物控制(EVAP)系统中比针眼还小的泄漏。然而,要查出具体的泄漏之处却需行之有效的诊断方法以及合适的仪器和工具。