我国商用车轻量化技术现状及发展动向

1概述 （1）商用车轻量化的意义——节能 我国2006年民用汽车保有量3697万辆，其中载货车和大、中型客车合计为1210．6万辆，约占汽车总数的1／3，而消耗的燃油则达到70％，我国各车型燃油消耗比例现状及未来见图1。     

燃料电池商用车技术路线研究

研究分析了适应于商用汽车的燃料电池技术路线,着重对燃料电池原理、全功率型与电电混合型燃料电池技术路线进行了分析,给出了燃料电池重型商用车未来技术路线的方向,可为其他燃料电池商用汽车产品的开发及燃料电池技术路线的选择提供参考经验。     

博世公司新能源汽车动力总成技术发展路线

<正>博世公司是全球最早研发新能源汽车动力总成电气化的跨国企业之一,在混合动力技术领域的研究已超过30年,目前有400多名员工在从事研发混合动力车和纯电动车系统和零部件的研发和市场营销工作。博世公司在动力总成电气化发展过程中,目前研发重     

国内商用车车桥行业发展动向

2007年汽车销量达到800万辆,其中商用车达到250万辆,与2006年相比增长23%,其中重卡更是呈现爆发式的增长达到60%.车桥行业是随着商用车技术的发展而不断提升的,商用车市场的良好形势推动了与其配套的车桥行业快速增长.     

德国博世集团将在上海成立亚太总部

全球500强企业——德国工程零件巨头博世集团，计划将亚太地区总部搬到上海。博世集团副董事长、亚太地区总裁孔陆德2005年2月22日在上海说，作出这一决定是因为中国市场对博世集团全球业务的重要性日益明显。此前，已有86家跨国公司的地区总部落户上海。上海还吸引到106家跨国投资公司和130家跨国公司研发中心。     

商用车维修技术联盟成立

今年4月，以“正大富通”冠名的商用车维修技术联盟成立仪式暨国Ⅲ维修新技术专题讲座在江苏正大富通汽配连锁有限公司成功举行。该活动由正大富通公司主办、潍柴动力公司江苏办事处、博世汽车检测设备检测公司、卡尔拉得优胜汽车修复系统（北京）有限公司协办。     

中国商用车技术变革在即，大陆集团成为先行者

正汽车行业近几年的关键词无疑是CASE,即智能网联、自动驾驶、服务与共享和电气化。各大主机厂和零部件企业在上述方面已经深耕多年,在乘用车上的技术成果我们已经耳熟能详,那么对于与乘用车有着极大差异的商用车领域,其发展是否同样遵循同一路径?商用车是否在实现智能化和自动化的道路上更具优势?未来又将面临怎样的技术变革?     

商用车车桥行业现状及产品发展动向

无论从重要度来讲，还是从价格来看，车桥都是商用车上仅次于发动机和车身（驾驶室）的三大核心总成之一。过去，国内商用车整车企业的发展战略是车身必须自制，发动机立足或争取自制，而车桥则一般采用社会资源。然而，随着近年商用车市场，特别是中、重型卡车市场竞争的加剧，为了在核心总成上不受制于人，国内一汽、东风和中国重汽等主要商用车企业要么投巨资、重兵布局发展自己的车桥业务；     

博世成立新公司力推架油系统

近日，博世正式宣布该公司将与无锡威孚集团成立一家新的合资公司，注册资金为2亿元。目前已准备就绪即将投入运营，将为中国市场提供先进的柴油共轨系统，向展示了在华推广柴油系统的决心。     

博世集团拟在德国设立新研发中心

博世集团日前宣布，公司已开始在德国雷宁根（Renningen）开建新的研发以及高级工程技术中心。     

博世ESP：防侧滑，保安全

随着汽年工业的成熟发展,如何保证汽车行驶安全已经成为业界及广大消费者的首要关注所在。当前汽车主动安全技术如ABS防抱死制动系统、电子稳定程序ESP等已经得到了日益广泛的运用。特别是ESP,作为汽车主动安全技术的集大成者,它整合了ABS和TCS的功能,能有效防止车轮在制动时抱死（ABS）和在起动时打滑（FCS）。     

威伯科：以强劲技术实力，助力商用车智能化发展

<正>历经150多年的发展,威伯科提供的解决方案从商用车制动系统到自动驾驶相关技术、车队解决方案全部覆盖,目前提供的产品主要包括制动系统和稳定控制、电控空气悬架控制系统、自动机械变速     

博世乘用、商用车柴油技术解决方案亮相内燃机展

CRS1-16:为中国轻型车量身定制,尤其适用于微客和微卡CRSN3-18:新型低回油量喷油器降低油耗为满足未来排放标准而设计在2010第九届中国国际内燃机及零部件展览会期间,博世同合作伙伴威孚一起,展出了全系列的共轨系统。从适用于小排量汽车的经济型解     

新能源商用车发展新赛道

<正>2月21日,由吉利控股集团和河南省顺成集团共同投资的十万吨级绿色甲醇工厂在河南安阳正式投产,吉利旗下的醇氢科技与顺成集团签约300辆甲醇重卡订单并首批交付30辆。仪式现场还签署了绿色低碳甲醇制备安阳二期框架协议、成立新能源商用车运营公司以及煤焦全价值链决策仿真平台项目三项协议。顺成集团与醇氢科技签署合作协议,双方合资成立运营公司,致力于在当地及周边地区推广甲醇重卡和绿色甲醇生态,如甲醇加注体系建设、运营等。     

商用车发动机的新发展

本文针对单位功率重量和有效功率讨论实际结构方面的解决办法,同时介绍在FEV发动机技术有限责任公司根据上述要求和边界条件提出的概念发动机.     

博世集团董事会主席提出：还应当重视高效的内燃机技术

正近日,博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士在集团年度新闻发布会上表示,技术发展多样化至关重要,实现可持续交通出行不仅仅只有电动化这一条路,还应当重视高效的内燃机技术,尤其是可再生合成燃料和燃料电池技术。邓纳尔博士认为:有关气候保护的措施正在不断升级,相较于目前仍占主导地位的内燃机解决方案,短期内电气化解决方案仍将是补充技术。这就是博世致力于开发技术中立的动力总成的原因。博世市场研究表明,到2030年,2/3的新注册车辆仍将使用柴油或汽油,包括混动技术。因此,博世将继续投资研发高效内燃机技术。经过独立检验标明,博世的最新尾气技术可以几乎完全     

博世，靠领先技术创造市场

自1886年，博世开始了长达110年的创新历史。历经时代的变迁，博世伴随着全球汽车工业的发展，创造了无数个世界第一，从火花塞，摇臂式机械人到世界上最先进的燃油喷射技术，博世长期坚持不懈的创新和钻研精神，赢得了世人的尊重。     

陕西奉航集团：新铸造产线投产，开启发展新引擎

<正>陕西奉航集团(简称：奉航集团)始建于1989年,下设陕西奉航科技有限责任公司、陕西秦航机械制造有限责任公司以及意大利都灵研发中心。经过30多年发展,奉航集团现已发展成以各类高精度密封件、空气弹簧及铸件产品为主的大型专业化生产企业和出口基地,其主要产品包括骨架油封、O型密封圈、精密铸件、空气弹簧及军工产品等。     

探秘博世，走进联合电子：把握技术之势，体现创新之本

正近期,博世举行了2021探秘博世,走进联合电子媒体活动,本刊记者在活动期间聆听多场讲座,参观了产品展示厅、新能源生产线及电子实验室,感受到该企业对于前沿技术的积极探索与追求,同时还与来自联合电子的高管及专家们进行了面对面的深度沟通。