台州民营造船遭遇四大拦路虎

民营造船业已成为造船行业的生力军。作为民营造船业的前沿,台州,民营造船则更是热火朝天。截止2005年底全市共有造船厂60家,其中民营造船厂58家,2005年,全市共新建运输船舶573艘,总吨位达983936总吨,新建船舶总吨位占全省的三分之一。但是随着民营造船业的快速发展,尤其是近年     

民营船企突围之路

目前还在活跃并有交船记录的船厂大约有200余家。在这个群体中,值得关注的是一批原来发展不错的民营船企,甚至一些进入白名单的优质船企,如今也面临着严峻形势。中国民营船企如何从市场严冬中顺利突围?自2014年年底以来,BDI指数一路下滑,创下近30年来新低,说明国际航运和造船市场仍寒意浓浓。作为世界造船大国,我国造船业也面临严峻挑战。据相关统计数据显示,目前还在活跃并有交船记录的船厂大约有200余家。在这个群体中,特别值得关注的是一批原来发展不错的民营船企,甚至     

民营造船迎来激情时刻

本刊近年来一直在关注民营造船的发展,曾多次派记者下一线采访过,见证了其发展壮大的过程。在中国造船普遍被国际造船界所看好的情况下,民营造船也迎来了一个空前发展的契机。目前,中国两大集团把目标定在了大型船舶的建造上,对于那些中小型船舶的出口则渐渐失去兴趣。这正是民营船厂所期待的。 本刊近年来一直在关注民营造船的发展,曾多次派记者下一线采访过,见证了其发展壮大的过程。在中国造船普遍被国际造船界所看好的情况下,民营造船也迎来了一个空前发展的契机。目前,中国两大集团把目标定在了大型船舶的建造上,对于那些中小型船舶的出口则渐渐失去兴趣。这正是民营船厂所期待的。     

民营船企路在何方

培育两大龙头 记者:受金融危机影响,世界航运、造船业持续低迷,我国民营船企备受煎熬.在这种形势下,民营船企如何提高自身的抗风险能力?     

浙江最大的民营造船基地

众所周知,我国航管部门是交通系统专门从事航运船舶建造检验、营造管理、航通管理等的一个管理职能部门,是政府就航运业特设的一个职能管理机构。然而,浙江省台州市航管处除履行上述职能外,还做了一些不属于他们工作范围内的份外事,由于这些事做得及时到位,在台州创造了——     

太平洋造船集团——民营造船企业的排头兵

从2003年成立至今八年,太平洋造船集团实现了年产值从零到过百亿的飞跃,成功交船200余艘,以新生力的姿态,为中国造船业注入了新的生机。作为民营造船业的发展代表,太平洋与中国造船业共同见证了中国船舶业超越日、韩成为世界第一,成为国有造船企业的有力补充。早在成立之初,太平洋造船就确立了将简单产品做到极致,做细分市场领导者的发展战略,并通过集团下属的大洋和浙江船厂的差异化定位实现了这一诉求。太平洋大洋船厂的精细化管理使得大洋成为最高效的船厂之一,而太平洋浙江船     

全球造船市场中韩日三分天下

据悉,目前中国、韩国、日本等东亚三国掌握全球造船业霸权,三国的业绩数一数二,实际上奠定中韩日三分天下的格局。据统计,2013年全球新造船订单量为6000万CGT,其中亚洲造船企业的订单量为5690万CGT,中国、韩国、日本分别获得了2500万CGT、1840万CGT、1030万CGT订单,与此相比,欧洲则订单量仅为230万CGT。     

造船

韩国造船业未来20年仍领跑国际市场,美国船企呼吁增加军舰采购预算,越南投巨资发展造船工业,2010年中国造船业有望世界第一,大船重工手持订单跃居世界第五.[编者按]     

造船市场遭遇寒冬日韩船企力拔技术竞争力

【上半年全球造船订单量同比降58％】根据韩国知识经济部日前发表的《2012年上半年造船海洋产业动向》报告称,今年上半年世界船舶订单量为877万CGT、     

浅谈民营船厂转模方向

民营船厂已成为中国造船行业中不可缺少的一部分,但其发展过程中又面临很多困难。本文在研究民营船厂的造船模式的基础上探讨其转模的方向。     

与民营船厂合作前景广阔——访中国民生银行船舶融资小组负责人任劲峰

近年来，中国造船工业迅猛发展，民营造船企业借此良机，同国有造船巨头同台竞技，快速成长。这其中，国内银行对民营船厂的支持功不可没。对此，记者采访了中国民生银行船舶融资专项小组负责人任劲峰，请他就银行与民营造船厂的融资合作和规避风险等问题发表看法。[编者按]     

台州造船业“高台跳水”

8月24日,高温。台州枫叶船业有限公司,工人穿梭,焊花闪烁,一艘艘万吨级的大型船舶正在紧张建造之中。总经理叶岳顺透露,目前,公司的订单已排到两年以后。     

但愿海波平

据国际海事局统计,2010年是1991年以来全球海盗活动最猖獗的一年,其中92%的劫船事件都发生在索马里附近海域。2010年索马里附近海域共发生三百多起海盗袭击事件,49艘船只遭劫持,1016     

中小船厂:阳光总在风雨后

造船业的江湖,向来都是强者为王。人们在仰视那一个个行业巨无霸时,时常会忘记在这些巨人的阴影下,还顽强地生长着一股非凡的力量,他们遭受过无人问津的冷遇,也尝到过洽谈失败的苦果,但他们却凭借着大胆开拓、细心策划的市场营销方式,无惧一次又一次的挫折,在优胜劣汰的市场大潮中愈挫愈勇,终于找到适合自己的发展之路。不论世人如何忽视,无论行业老大如何鄙视,当他们逐渐摆脱了那阴影的笼罩,身影愈渐清晰地走入世人的视线之时,他们那鲜活的生命力,在让人们收获了无心插柳柳成荫的意外之喜后,也不禁深深反思来时之路。     

韩三大船企上半年获12.3亿美元订单

2009年上半年,现代重工、三星重工和大宇造船海洋这三大船企争取到了12.3亿美元的新船订单,与去年同期341.1亿美元的接单金额相比,下降了96.3%,充分暴露出韩国大型造船企业目前经营状况之低迷。从上半年的接单情况来看,今年韩国各大型船企要完成年初拟订的接单计划金额指标有相当大     

改进造船企业钢材采购几个环节的管理

钢材价格上涨使我国造船企业丧失竞争优势。在造船业推广供应商管理有利于提高生产效率，降低生产成本，促进和供应商的合作，并且让整条供应链获益。     

中小型船厂产品开发若干问题的思考

针对中小型船厂的经营实践，本文就产品开发与企业发展的关系，产品开发在市场竞争中的地位，以及产品开发的有效途径等问题作了探讨。     

千亿市场诱惑 船企集体转身海工装备

海上找油,那一片未知的“蓝海”被危机中期待寻找出路的船企视为转机,但平静的海平面之下,究竟是什么？     

中国三船厂争抢印尼新订单

印度尼西亚散货船油船船东ArpeniPratamaOceanLine将在中国船厂订造7艘新船。据了解,这些船包括油船,拖船和驳船,耗资2780万美元,有可能将在中船广州黄埔造船有限公司、江苏长博船厂有限公司和江苏苏豪国际集团股份有限公司建造。据ArpeniPratamaOceanLine公司秘书透露,公司