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以前,无论是国有企业还是民营企业,在企业继续发展的战略问题上几乎都认同了一种思维:做大、做强。而且,很多优秀企业在国内已经取得了一定成功的基础上,认为做大是做强的必由之路,是企业“长大”成为品牌大企业的必由之路。 相似文献
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“没有一个强大的汽车零部件产业,就不可能有一个强大的汽车工业”这句话已经成为行业的共识。然而,汽车零部件如何才能做强做大,中国汽车零部件目前面临哪些机遇,挑战,出路何在?这是需要我们认真思考而又必须解决的一个重大课题。 相似文献
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5月25日,由中国机械工业联合会、中国汽车工业协会主办的“中国机械工业百强企业汽车工业30强企业信息发布会暨机械工业发展战略研讨会”在江苏大丰市召开。中国机械工业百强企业、汽车工业30强企业评选活动始于2005年,旨在促进机械工业加快做大做强的步伐。 相似文献
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创新是民族进步的灵魂,也是企业发展壮大的不竭动力.现代企业间的竞争,归根到底是技术的竞争,而企业的创新与新产品开发能力是企业竞争的核心,只有不断地致力于技术创新和新产品开发,企业才能在激烈的市场竞争中做强做大. 相似文献
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我国是一个汽车大国,但却并不算是汽车强国。社会各个层面对此都有共识,这其中最重要的问题应该是汽车产业缺乏核心竞争力,也就是汽车发动机方面的技术实力不够强,只有做强做大发动机才能带领整车行业同步前进。 相似文献
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分析了中国汽车企业面临的国内外大环境和产业形势,阐述了“做强”与“做大”的关系,提出了“做强做大”是当前中国汽车企业发展的主题。 相似文献
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很多小企业都热衷于追求将企业做大做强,做大做强固然好,但谈何容易。其实努力将现有企业做强,是一个相当好的战略选择。要知道电动自行车是一个劳动密集型产业,大有大的难处,小有小的优势。 相似文献
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2004年7月11日,2004年世界机械大会暨中国机械500强发布会在北京举行,一汽集团、上汽集团以及上海大众占据了500强傍单前三名。本次评选活动一方面是为了提高中国机械企业整体知名度和竞争力。鼓励机械企业做大做强,提高抵御市场风险的能力,以适应国内外市场竞争的需要;另一方面是给企业和社会提供一种信息服务,为有关部门宏观决策提供参考依据。 相似文献
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从整车到动力总成,中国重卡企业的集团化运作之路看起来普通平常,但仔细品味,却不难发现,行业格局逐渐改变的走向以及各大卡车企业不愿受制于人、做大做强的终极梦想。 相似文献
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20世纪90年代后期,全球汽车业发生资产重组、联合兼并浪潮,现已基本形成“6+3”竞争格局。世界汽车工业现阶段的发展主流依然是高度垄断和集中,大企业、大集团(跨国公司)“唱主角”。我国汽车企业应把握世界汽车工业发展潮流,坚定“做强做大”目标。 相似文献
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“蓝领”在中国汽车工业做强做大过程中的作用不可忽视。在竞争日益激烈的中国汽车市场,质量是企业的生命,能够左右企业的生死存亡。事实上,“蓝领”才是把设计方案变成产品,保证产品质量最重要的“把关人”。 相似文献
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<正>柳传志说企业管理就三句话:"定战略、搭班子、带队伍。"中国的中小企业受外部环境和内因影响,有其独特规律,如何做强做大,有没有事业前景,是否通过管理具备强大竞争力,由一些管理要素所决定,这些要素此消彼长,相互转换,掌握要素的规律,就可以实现中小企业持续成长,推动企业主成为企业家,成就强企梦想。 相似文献
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在实现了2001年的良好起步年之后,2002年重庆重型汽车集团有限责任公司紧紧抓住重型车市场迅速扩容的难得发展机遇,进一步扩大规模,增强企业竞争能力,提高市场占有率,做大做强企业,实现了企业的跨越式发展。2002年,重庆重汽全年生产重型车1万2 600辆,同比增长68%;销售 相似文献
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如果不能由政府主管部门推动互补或有重组需要的企业走到一起去,如果不能采取自上而下的兼并重组方式,仅仅靠车企的愿望、靠市场的愿望,汽车业兼并重组、做大做强事倍功半。 相似文献
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帮助经销商和终端客户融资,这是商用车企业的必经之路。只有这样,企业才能做大做强。——安徽华菱汽车有限公司董事长刘汉如
据统计数据显示,今年1至8月‘份,我国重卡市场销量为65.1万辆,同比下滑9.5%。在这种形势下,一些“先知先觉”的车企靠着前瞻性的运筹帷幄顺利渡过难关,实现了销量与去年同期持平甚至逆势增长。 相似文献