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提起氢燃料,大家也许都不陌生。实际上,氢燃料电池技术与内燃机技术几乎是同年代的产物,早在130多年前,儒勒·凡尔纳就先知先觉地指出:“Water is the coal of the future(水是未来的煤)。”他还进一步指出:“首先,我们必须能够成功地利用构成水的元素——氢和氧。” 相似文献
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在氢能社会到来的过程中,倒底何种能源是石油代用能源的主角,燃料电池作为最有力的动力源,其燃料是氢,在制氢方法方面,汽车界分为“汽油重整”与“甲醇重整”两大派,而通用与丰田在2001底特律国际车展上,力主“燃料电池用氢的主要途径是汽油重整”。本文就世界汽车大公司对此所持的观点作概要介绍。 相似文献
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质子交换膜燃料电池汽车的燃料问题 总被引:4,自引:0,他引:4
在近期,考虑到基础设施和能源密度的问题,轻型燃料电池汽车的最合适的燃料可能不是氢,有些观点倾向使用甲醇,它被认为是“最便利的燃料”。为了加速燃料电池的商品化,可能有必要使用基于石油的燃料和车载燃料处理器。在近期,这种处理可能会降低燃料电池系统的效率,使之不能与先进的柴油机相比,但从长远来看,在所有汽车动力系中,以氢为燃料的燃料电池是效率最高、最清洁的。 相似文献
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"氢动3号"为实现成熟燃料电池车规模化生产迈进一大步 总被引:1,自引:0,他引:1
日前,由美国通用汽车公司研究开发的新型燃料电池汽车——“氢动36号”在摩纳哥和法国南部已举行了首次试驾活动。通用公司负责研发和策划业务的副总裁波立达认为“尽管‘氢动3号’”已进入试架阶段,但目前需要就许多部件及整车的可靠性进行进一步严格测试, 相似文献
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早在1984年宝马公司就着手开发以氢为燃料的内燃机。经过20多年孜孜不倦的努力,不久将有100辆以氢和汽油为燃料的双燃料汽车开始小批量生产。 相似文献
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2003—2005年,欧洲对氢燃料客车进行了大规模的试运营,24个城市测试了36辆氢燃料客车。本文将对这些测试结果进行总结,并对氢燃料客车的发展前景作一预测。戴-克集团氢燃料客车项目负责人劳先生说:“我们要把世界变得更清洁。这不仅仅是说说而已,我们已经付出了行动,并且对它的 相似文献
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目前,氢燃料动力系统的课题如同内燃机和燃料电池一样正在进行广泛的研讨,其焦点是力图达到传统动力系统和车辆性能的水平。从用户的角度讲,在方便维修,可靠性和成本方面,氢燃料内燃机驱动的双燃料汽车比燃料电汽车要好,然而,燃料储藏的问题还需做进一步的研讨,为了尽快将氨燃料汽车转化成产品,还需要付出艰苦的努力来寻求更经济的压缩氨气的方法。 相似文献
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世界上批量生产转子发动机的马自达公司推出了新能源汽车——氢转子发动机混合动力车,在今年6月召开的马自达2010~2015年的环境技术信息发布会上介绍了以氢能作为燃料的“氢转子发动机混合动力车”。 相似文献
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2008年12月29日,由苏州金龙和清华大学联合研制的新一代氢燃料电池城市客车在苏州下线,此举标志着国家“863项目十一五攻关项目:节能与新能源汽车”——氢燃料城市客车研发项目取得新突破。这也是海格客车继2006年初推出氢燃料城市客车后,推出的新一代升级产品。 相似文献
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近日,福田欧V自主研发的氢燃料电池客车正式服务北京奥运会。该车采用了先进的燃料电池及匹配技术,排放物为纯净的水,而且达到了可以直接饮用的程度。福田欧V“零排放”氢燃料电池客车是奥运新能源车辆示范运行项目,是科技部、奥组委和北京市政府,为了落实“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”理念, 相似文献
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随着戴姆勒-奔驰的首款GLC F-CELL SUV在第67届法兰克福车展亮相之后,戴姆勒公司公开了这款注氢式氢燃料电池车在未来投入生产前的多项测试过程。作为行业首款采用氢燃料替代大规模锂电池组作为能量来源的预生产车型SUV,当加满氢燃料时,最大续航里程可达500公里,当燃料耗尽时,采用氢气再填充技术可以在3分钟内使氢罐再次注满氢。 相似文献