IMO对生物污损议题的关注

生物污损造成的环境生态破坏问题是近些年来海洋环境保护工作者研究的一个热点问题。船舶的生物污损带来的外来物种入侵问题也引起了IMO的高度关注，该问题在2008年召开的散装液体和气体分委会（BLG）第12次会议上成为正式议题。文中简要介绍了船舶生物污损的危害，结合国外一些国家对生物污损问题的管理经验，与压栽水公约的立法过程进行对比，针对IMO可能采取的立法措施进行了分析，对我国航运业应采取的应对措施提出了意见和建议。     

国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）第62次会议情况介绍

一．前言国际海事组织海上环境保护委员会第62次会议（MEPC62）于2011年7月11日至7月15日在伦敦召开。本次会议主要议题为压载水有害水生物、拆船、空气污染、GHG减排、强制性文件的审议和通过、综合安全评估等议题．     

赴美船舶压载水管理与申报

船舶压载水和沉积物的排放已经导致有害水生物和病原体的转移,并对环境、人体健康、财产和资源造成了损伤和损害。因而,IMO制定了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》,以控制和管理含有外来水生物和病原体的压载水;许多国家为保护本国海洋环境和公众健康．也制定了相关的法律和规定。     

压载水管理──有害水生物的危害及防止

从保护海洋生态环境的长远观点来看,压载水运送有害水生物及病原体引致的危害比其他形式的污染更为严重。概述了其所造成的危害及其管理立法现状,旨在引起人们对这个问题更为深切的关注。     

解决船舶生物污损问题的国际统一方式

生物污损造成的环境生态破坏问题足近年来海洋环境保护工作者研究的热点问题,船舶的生物污损带来的外来物种入侵问题也引起了国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)的高度关注.各成员国将在IMO的组织下为解决船舶生物污损问题制定国际统一的控制措施.通过对船舶牛物污损危害性的介绍,结合国外一些国家对生物污损问题的管理经验,并与压载水公约的立法过程进行对比,分析了IMO可能采取的立法措施,对我国航运业应采取的应对措施提出r意见和建议.     

钙质生物污损对船舶阻力和能效的影响

采用Schultz对钙质生物污损状况的粗糙度量化和分级,确定了钙质生物污损导致的船舶表面粗糙度函数.基于边界层相似定律,根据相应的船舶表面钙质生物污损粗糙度函数,采用自编的程序,计算和分析了5艘实例船舶在不同钙质生物污损下的阻力增加与船舶长度及速度之间的关系,绘制了相应的实际阻力增加速度曲线.利用实际的阻力增加-速度曲...     

与安全、保安有关的IMO公约、议定书及其修正案一览表（续）

2007年修正案 MSC239（83）（第IV，VI章和附录）（2009年7月1日生效）MSC．241（83）（INF规则）（2009车7月1日预计生效）     

国际海事组织海上环境保护委员会第63届会议（MEPC63）情况介绍

国际海事组织海上环境保护委员会第63届会议（MEPC63）于2012年2月27日至3月2日在伦敦召开。本次会议主要包括压载水有害水生物、拆船、空气污染及能效、GHG减排、强制性文件的审议和通过、MARPOL公约及其相关文件的修正和解释、等重要议题．并设了五个相关工作组（压载水审议组、空气污染及能效工作组、拆船工作组、能力建设工作组、强制性文件审议和通过起草组）。     

国际海事组织（IMO）对安全水平法（SLA）的讨论进展

介绍了国际海事组织对安全水平法（SLA）的审议背景和讨论进展,基于SLA的概念、地位和作用,分析了SLA与GBS等议题之间的关系,提出了审议中存在问题,并对发展趋势做作出了展望。     

IMO第77届海安会会议介绍(续)

国际海事组织(IMO)第77届海安会于2005年5月28日至6月6日在英国伦敦IMO总部召开。本刊第六期介绍了IMO秘书长的开幕致辞及会议审议通过的新的公约修正案，本期将对第77届海安会的其他会议内容进行介绍。     

国际海事组织无线电通信搜救分委会（COMSAR）第12次会议概况（续）

（一）IAMSAR手册的提供和修订 分委会会议讨论了文件COMSAR12／6-6，就IAMSAR手册免费向用户提供和采纳更有效简洁的修订程序进行了讨论。在激烈讨论之后，会议主席作了总结并指出：提请委员会统一制定手册结构性修订程序；提请委员会考虑在IMO网站上免费提供IAMSAR手册修正案；现阶段不能在IMO网站上免费提供IAMSAR手册，仍然保留现行做法。     

第三方物流经营人若干问题探讨与研究（3）——第三方物流经营人充当承运人责任之认定与案例处理

第三方物流经营人有广义和狭义之分,所谓广义或狭义除根据所经营的业务活动有所不同外,其性质也有较大区别.广义的第三方物流经营人可充当承运人,还可为第一方、第二方办理货物的报关、交接、配送、仓储以及货物装拆箱等业务.而狭义的第三方物流经营人只从事其中一项或两项业务.     

中国船级社的规范体系与相关科研发展方向(续)

(接上期) 三、船舶安全评估技术的发展 船舶科学是伴随着社会经济发展与自然科学的发展而发展的.一艘现代化的船舶已不限于过去的安全评估概念(仅限于强度,稳性,船舶性能、轮机、电气方面的评估),而是现代工业综合水平的反映.尤其在近十年来,这种发展得到长足的进步.为结合规范的开发工作,我在这里仅就船舶建造技术作简要的评述.     

第三方物流经营人若干问题探讨与研究（2）——第三方物流经营人责任之确定与案例处理

随着国际贸易、运输的发展,第三方物流经营人所从事的业务涉及面越来越广,关系众多,第一方、第二方当事人无从处理、经营的大量业务工作都需要由第三方物流经营人作为第一方、第二方的代理人去办理.为了适应这种需要,人们曾设想由第三方物流经营人来承担整个物流过程中,第一方或第二方难以企及的业务工作,以求快、省、便、利.     

第三方物流经营人若干问题探讨与研究（1）——第三方物流经营人之认定与性质

可以这样认为,制铁业和蒸汽机的发明带来蒸汽机船、蒸汽机车的出现是第一次运输革命的标志。那么,内燃机的发明而带来的汽车、飞机运输则是第二次运输革命的开始。如果将第一次、第二次运输革命所使用的运输结合起来,则可以说这一种运输是第三次运输革命,即国际多式联运。然而。任何一种运输方式的出现都离不开科学技术的发展,国际贸易结构的变化,运输经济的发展,经营管理模式的变革,以及为社会、为客户整体服务的宗旨。随着电子商务在国际贸易、运输、仓储、销售等领域的应用,进入90年代以来,物流在我国得到新的认识和发展,进而成为与国际贸易、国际运输相关行业中一个新的“热点”。     

《物权法》对船舶物权制度的影响(续)

八，船舶抵押权的物上代位物 海商法第二十条对船舶灭失后的代位物只提及保险金：而物权法第一百七十四条和担保法解释第八十条第一款．第六十二条都将代位物的范围扩大为保险金、赔偿金或补偿金等。海商法将代位物的范围限定为保险金是不合适的。     

在改革开放中崛起的世界知名大港——记盐田国际集装箱码头的发展轨迹

20世纪70年代以来,中国经济开始步入现代化发展的快车道,在各行各业的群星闪烁之中,盐田国际集装箱码头以非凡的速度、辉煌的成就令世人瞩目,其沸腾热烈的作业场景已成为许多媒体展示深圳现代化成就的经典画面。这株盛开在深圳实验田里的奇葩,每年都以其高速增长的业绩,为深圳争光添彩,为港口建设积累宝贵经验。1发展历程1.1港口的选址与起步20世纪80年代初,深圳大鹏湾海岸线上只有零星的几个渔民村落,没有一个像样的泊位。随着党的改革开放政策的实施,这座鲜为人知的边陲小镇焕发出新的活力,特区建设和珠江三角洲开放型经济发展对兴建港口…     

在改革开放中崛起的世界知名大港——记盐田国际集装箱码头的发展轨迹（待续）

20世纪70年代以来，中国经济开始步入现代化发展的快车道，在各行各业的群星闪烁之中，盐田国际集装箱码头以非凡的速度、辉煌的成就令世人瞩目，其沸腾热烈的作业场景已成为许多媒体展示深圳现代化成就的经典画面。这株盛开在深圳实验田里的奇葩，每年都以其高速增长的业绩，为深圳争光添彩，为港口建设积累宝贵经验。