国际市场锌价下跌

据西德《法兰克福汇报》最近报道,锌在国际市场上的价格从1987年春开始上涨。当时欧洲生产的锌价格从每吨770美元上涨到每吨1350美元。这个趋势到1988年7月突然中止了。目前国际市场上的锌价已下跌,跌幅为15％,跌至每吨1200美元。但是目前生产的汽车只是部分镀锌,今后汽车厂商要生产全部镀锌的汽车,对锌的需求量还是很大的。因此,锌价下跌是暂时现象。报道说,目前联邦德国锌的消费量为45     

8月份干散货船市场

干散货运价市场自7月中间开始回升以来,8月份继续缓慢上升,接近月底时开始下降。波罗的海运价指数(BFI)月初为2030点,到25日最高升至2122点,增幅不到100点。各型干散货船中,好望角型船(CAPESIZE)运价市场上全月保持稳定,西澳大利亚至日本14.5万吨铁矿石运价一直为每吨6.5美元。巴拿马型船(PANAMAX)市场则略有上升,美湾到日本5.2吨粮谷运价全月大部分时间保持在每吨35美元,而上月底为每吨33.5美元。灵便型船(HANDYMAX)市场虽然升幅不     

全球干散货运输市场

1月份国际干散货市场极度低迷,市场活跃度及成交量明显下降,巴西暴雨、澳洲雨季和密西西比河洪水影响了铁矿石和粮食出货,加上传统淡季导致需求不足等多重负面因素叠加拖累BDI连续19个交易日刷新历史新低,1月29日跌至317点.全月BDI均值仅为386点,环比下跌25.6％,同比下跌46.8点.四大船型市场全线大幅走跌,均不断刷新历史新低,平均日租价跌至2000-3000美元. 各船型具体变化如下:1月29日好望角型船BCI报收于211点,比去年同期的725点下跌71％,4条航次期租航线的租金水平2785美元/天;BPI报收于287点,比去年同期的550点下跌47.8％,4条航次期租航次租金水平2299美元/天;大灵便型船BSI报收于304点,比去年同期的599点下跌49.2％,5条航次期租航线日租金水平报收于3179美元/天;1月28日小灵便型船BHSI报收于222点,比去年同期的348点下跌36.2％,6条航次期租航线日租金水平报收于3273美元/天.     

我国开始大量购进铜锭

据《日本经济新闻》报道,最近中国正式重新开始从国际现货市场大量购入铜锭。其背景是:①中国国内铜产量赶不上实际需求增长量。②过去一直上涨的铜锭国际市场价格最近趋于平稳并在逐步下降。③目前国际市场铜锭价格已接近中国的欲购价格水平。敦伦金属交易所的铜锭价格已降至每吨2140美元左右。     

7月份干散货航运市场

干散货运价市场7月上旬疲软,进入中旬开始缓慢回升,到月底波罗的海运价指数(BFI)上升到2025点。各型干散货船中,好望角型船回升幅度较大,月底日平均收益达到2.2万美元,比月初增长12％。巴拿马型船运价增幅不大,其中5.2万吨级美湾到日本粮谷运价月底为每吨33.5美元,与月初持平,但由于燃油价格继续下降,该型船的日平均收益上升了6％,达到1.44万美元。灵便型船市场的疲软势头一直持续到中旬,下旬才有所上升,月底其日平均收益为1.3万美元。 7月份干散货船期租市场租金水平保持稳定,成交量有所回升。     

干散货航运市场动态

BFI指数自5月1日创下2352点的历史最高记录之后,开始直线下降,到月底降至2096点。其中好望角型船市场下降幅度最大,该型船的日平均收益月初曾接近26000美元,月底降至21000美元,下降了24％。巴拿马型船下降的幅度也很明显,美湾至日本粮谷运价月初时超过每吨37美元,月底降至33美元左右。该型船的日平均收益也由17000美元降到     

9月份干散货船市场

干散货航运市场自从8月底开始下滑以来,9月份一直呈下降趋势,到月底时,波罗的海运价指数(BFI)由月初的2196点降至1920点,下降了170多点。其中好望角型船由于大西洋地区矿砂运输需求量下降,跌幅较大,图巴朗至鹿特丹14.5万吨铁矿石运价到月底降至每吨6.25美元,比月初下降了1.4美元,但太平洋地区降幅较小。巴     

10月份干散货船市场

干散货船市场自8月下旬开始下跌以来,进入10月份跌幅加剧,波罗的海运价指数(BFI)到月底降至1547点,下降了350点,为今年以来的最低水平。好望角型船市场上,图巴朗至鹿特丹14.5万吨铁矿石运价月底降至每吨5.7美元,比月初下降了     

资讯

中集运:航运业今年转运从事货柜运输的中海集运去年因油价上涨和运价下跌盈利大幅倒退,公司董事长李绍德透露,今年公司60%的油耗已锁定成本,每吨较市场价格低20美元。他同时透露,今年首季运量比去年同期上升30.7%,营     

上半年韩国造船厂订单量减半

业内人士称，受欧洲金融危机引发的市场疲软影响，与去年同期相比，今年上半年韩国主要造船厂获得的订单减少了一半。1-6月，韩国最大的三家造船企业——现代重工、大宇造船和三星重工，成交订单价值总额达173亿美元，较去年同期下降508％。去年的市场领头羊现代重工．今年上半年仅获得价值49．3亿美元的订单，     

述评 国际燃料油市场

7月新加坡燃料油市场基本随国际原油市场波动。价格呈现一路下跌走势。从新加坡现货市场价格来看，截至7月25日，新加坡380CST燃料油现货价格波动区间在593-612美元／吨之间，平均价格为597．11美元，吨。环比下降了11．7个美金，与去年同期的596．37美元，吨大体持平。新加坡市场MGO价格也不断走弱，7月份均价为119．01美元桶，环比下跌2．23个美金。     

班轮行业对燃油因素变化应对策略透视

国际油价在过去的一年经历了"大跳水",已经接近腰斩。对于2015年的油价走势,市场人士指出,原油市场供过于求的局面或有所好转,但全球的供需再平衡是一个长期而艰难的过程。考虑到原油厂商的生产成本,原油价格的底部应该在每桶60美元附近,预计有望小幅回升,但很难再回到100美元的水平。减速航行是高油价时期的应对策略去年8月份鹿特丹IFO380价格下跌至每吨460美元左     

世界油运市场走势

3月份，国际油运市场结束2月份的快速反弹行情后开始回落，到下旬止跌回升。其中，VLCC海湾东行运费月中最低探至WS70点，到3月18日反弹至WS100点，同比上月下降WSSO点．日租金由2月份的10万美元／天回落至6万美元／天，降幅达40％。同期，苏伊士型油轮运费走势与VLCC基本一致，其中海湾-中国南部航线的运价水平最低降至WS160点，到3月18日反弹至WS200点，与上月同期水平基本一致，     

下篇 国际油运市场：迷雾中的2009-2010年

2008年上半年，受单壳油轮改造造成运力增长减缓、欧佩克增产等因素的共同作用下，世界原油海运市场不断攀升。其中，到6月底VLCC海湾东行航线运价劲升到WS240点，日均收益猛升至20万美元／天以上。按半年计算，各船型平均运价水平均比去年同期大幅提高，其中VLCC以增长96．6％的水平高居各船型之首。     

世界油运市场走势

新年伊始,世界油轮船东再次感受到了国际油轮市场大起大落的风险性和油轮经营的挑战性.受印度洋海啸、新年假期和欧佩克石油减产等不利因素影响,短短一个月的时间,国际油轮市场由高峰跌入低谷.到1月21日,VLCC海湾东行运费由2004年12月初的WS305点,快速下跌至WS70点,跌幅77%;日租金水平由22万美元/天降至不到4万美元/天.同期,苏伊士型油轮运费走势与VLCC类似.其中海湾-中国南部航线的运价水平由WS410点降至WS125点,降幅70%;日租金水平由13.5万美元/天降至3.7万美元/天.同期阿芙拉型油轮市场运价下降64%,到1月下旬海湾东行运费跌至WS155点,市场租金水平维持在2.6万美元/天左右.     

世界油运市场

国际干散货运输市场在8月份的走势比较平稳，波罗的海综合运价指数BDI基本4100～4200点之间波动，8月20日报收于4195点，比6月下旬的今年最低点2622点高出近1600点。尽管经历了如此大幅的调整，今年仍是国际干散货运输市场有史以来表现最好的一年，1～8月．BDI平均值为4347点，为去年同期的21倍。煤炭贸易的升温成为支持市场高企的主要因素。动力煤方面——由于国际原油价格已经接近50美元／桶．比去年同期大涨     

韩国海工产业“再转型”

2014年前10月,韩国海工装备订单总额约60.8亿美元,与去年同期的216.5美元相比,下降了72%;与2012年巅峰时期相比,同比下降了74%。占全球海工市场的份额也由去年的42%下降到目前的19%。从目前的成交情况来看,世界第一的宝座已经拱手让给了在产业激励及技术进步下得到了快速发展的中国。     

石油价格走势分析及减低营运成本之我见

目前国际市场油价大幅提升,市场不断突破油价记录,纽约油价更是几次逼近每桶50美元的大关,凌厉涨势以及随后的高位运行,令国家发展与改革委员会盯住国际市场,据纽约、新加坡、鹿特丹三大石油交易市场的价格变动来制定国内燃油出厂价格.8月25日凌晨,中石油天然气公司根据有关精神,国内各地统一上调汽柴油价格,广东省市场成品油零售价格年内第三次上涨,而且是汽油、柴油首次双双涨价,其中90#汽油零售价每吨上调240元,0#柴油零售价每吨上调220元.8月25日香港0#柴油零售价报2.7元/公升(港币).国际燃料油(重油)报195.76美元/吨.     

国际燃料油市场

9月份市场回顾 9月新加坡燃料油市场价格波动与原油价格走势几乎完成,继续呈现一路下跌走势。从新加坡现货市场价格来看,截至9月26日,新加坡380CST燃料油现货价格波动区间在589-561美元/吨之间,平均价格为572.25美元/吨,环比下降了15.6美元,与去年同期的604.67美元/吨相比下跌了34.2美元。新加坡市场MGO价格也不断走弱,9月份均价为112.37美元/桶,环比下跌4.36美元。     

近期油品市场简析及展望

对于2002年一季度国际、国内油品市场的分析,可以从国际原油、燃料油现货价格、BUNKER价格,国内燃料油、柴油市场等方面结合去年同期的情况进行比较说明。从整体上看,2002年一季度,国际、国内油价在持续两个月的低迷后,从3月份开始迅速攀升。 1、WTI原油价格与去年同期对比图(单位:美元/桶):