襄樊市乡村旅游发展策略浅析

襄樊市自古就是南北经济文化的交汇之地,自然旅游资源丰富,名胜古迹众多,旅游资源组合较好,具备一定的旅游吸引力。本文对襄樊市乡村旅游发展进行了简要的SWOT分析,旨在对乡村旅游发展策略作一些有益的探索。     

基于博弈论的国内旅游安全管理研究述评

通过对国内博弈论应用于旅游安全管理研究进行梳理,安全博弈论的研究工作主要应用集中于反恐领域,未涉及到旅游安全管理方面的研究,但同时博弈论在旅游方面的应用切入点也越来越多。从博弈论在安全领域与旅游领域相关应用现状来看,提出Stackelberg博弈作为政府、企业与个人针对安全管理问题利益矛盾的一种解决方式,为旅游安全资源合理分配提供科学依据,其应用将会是旅游安全管理上的一个创新突破点。     

青岛市都市旅游产品的RMP(昂谱)分析

随着现代城市的发展及其功能的完善,都市旅游现象表现得越来越突出。本文分析了都市旅游产品的设计,应该从资源(Resource)、市场(Market)和产品(Product)三个方面来进行评价论证,并将这一模式运用于青岛市都市旅游产品的深度开发中。     

"京城水系"液化石油气动力游艇检验工作

"京城水系"是由北京市水利局与旅游局合资开发的北京市水上旅游工程,是北京市政建设重点项目,也是庆祝中华人民共和国成立50周年的献礼工程之一.该工程涉及到北京市旅游资源的开发、水资源利用以及城市生态环境综合治理等诸多方面.市政府投资数亿元对河道进行清理,河岸进行绿化,并开发了八一湖至颐和园及长河段等水上旅游航线,使之成为北京市又一旅游景观.水系自开放以来吸引了大批中外游客,取得了良好的经济效益和社会效益.     

长江游轮航线布局研究

在分析长江干线航道条件及相关政策的基础上,分析上海—重庆长江旅游航段航线布局所需考虑的长江通航环境、船舶航行和过闸时间、旅游资源吸引力及城市发展水平等重要因素,明确城市资源、港口资源、旅游资源等布局原则。根据船舶航行时间,按照"昼游夜行"要求对长江沿线可挂靠港点进行筛选,并结合上述资源条件对港点进行调整,提出停靠点为上海、南通、镇江、南京、安庆、九江、武汉、岳阳、荆州、宜昌、重庆的航线布局方案。本研究成果可为游轮公司选取合适挂靠点、合理地设置航线奠定基础。     

文山州探宝地质旅游线路开发初探

宝石资源是地质旅游资源中最具特色的一部分。文山州宝石资源十分丰富,分布广泛,类型多样,具有观赏收藏和探宝体验价值。本文通过对文山州的景观资源,人文资源、宝石资源的调查整理和交通等实际情况提出了文山州的三条主要开发线路,并选取了麻栗坡县为探宝地质旅游的主要开发区域进行示范性路线开发。     

崆峒山国家地质公园开发、保护的SWOT分析

崆峒山国家地质公园具有典型的丹霞地貌特征,不仅具有重要的地学研究价值,而且是重要地貌景观、地质科普、历史文化等旅游观光资源。文章利用SWOT分析方法对崆峒山国家地质公园的优劣势、面临的机会和威胁四个方面进行了态势分析,从而为旅游地质资源的开发与保护提供参考依据,并结合崆峒山旅游资源开发利用现状及存在的问题,提出了对崆峒山国家地质公园开发保护的建议。     

关于民族地区旅游产品开发与创新的思考——以四川理县为例

以四川理县为例,对民族地区旅游产品的现状以及制约旅游产品开发的因素作了分析,指出民族地区旅游产品的开发应分析本区域的资源特点,突出其资源优势,遵照文化性、本真性、参与性的原则,进行产品的开发与创新。     

三门峡市旅游开发的创新与发展研究

通过对三门峡市旅游业的反思,在分析旅游发展存在的问题基础上,针对旅游资源特点,提出提炼旅游形象、更新旅游产品、打造旅游品牌、拓展旅游市场等创新措施,促进其旅游业发展.     

湛江滨海旅游发展对船员的需求研究

湛江滨海旅游资源数量多,类型丰富,每年吸引大量的游客前来游玩。为建设满足湛江滨海旅游发展需求的船员队伍,对湛江滨海旅游用船和船员供给存在的问题进行了分析,并针对性地提出对策和建议。     

旅游市场形象渗透战略初探

旅游市场形象渗透战略的目的是稳住现有旅游市场,开拓其扩展市场,步步为营,最终获得良性发展。     

建筑类企业人力资源管理浅析

本文针对我国许多建筑类企业人力资源管理还停留在粗放式管理阶段的现状,指出制约我国建筑企业迅速发展壮大的原因主要是人才因素,建筑企业人力资源的开发必须以科学合理的人力资源战略规划为基础,应把人力资源开发的重点放在掌握新技术、经营、技术开发、高级项目管理人员等关键技术领域方面的人才开发上。     

大型船舶虚拟机舱视景仿真系统的开发

介绍借助视景仿真建模软件MultiGen Creator和驱动程序接口Vega开发WMS2004轮机模拟器的虚拟机舱视景仿真系统的过程，并结合具体工作详细地分析了在开发过程中所用到的关键技术，该系统在轮机员的培训中收到了令人满意的效果。     

港口与城市环境及资源的协调发展度研究

随着我国港口和城市建设的不断发展,在生态环境和资源利用方面港城间的矛盾日益明显,如何协调两者之间的发展已成为目前迫切需要解决的课题。为此,以大连市为例,从建立港城协调发展度模型入手,对港口与环境及资源之间协调的程度进行评判,从而为指导港口和城市的可持续发展提供了决策依据。     

港口与城市环境及资源的协调发展度研究——以大连市为例

随着我国港口和城市建设的不断发展,在生态环境和资源利用方面,港城间的矛盾日益明显,如何协调两者之间的发展已成为目前迫切需要解决的课题.以大连市为例,从建立港城协调发展度模型人手,对港口与环境及资源之间协调的程度进行评判,从而为港口和城市的可持续发展提供决策依据.     

我国游船旅游的发展前景

游船旅游是旅游业中的一项重要内容,随着旅游业的迅猛发展,旅游者对旅游产品的需求也发生了变化,旅游品位不断提高,而游船旅游将会满足更多旅游者的个性化需求,游船旅游在我国有着广阔的发展前景。     

港城交界带空间范围研究

为合理规划土地资源,促进港口和城市的协调统一发展,本文从未来发展的长远角度出发,提出一种面向港口城市用地的动态弹性规划方法.首次提出港城交界带的概念及其空间范围的定量解析方法;利用基于遗传算法优化的反向传播神经网络(GA-BP)算法建立了陆域纵深解析模型,并进一步构建港城交界带空间范围解析模型,确定港区后方港城交界带空...     

Transport choice behaviour of Chinese and Australian tourists in Scotland

This study aimed to investigate and analyse the internal pre-purchase transport choice behaviour of Chinese and Australian tourists in Scotland. A literature review was carried out to explore the pre-purchase internal transport choice behaviour of tourists. A questionnaire was designed based on the findings of the literature review. A convenience sampling plan was developed to achieve a valid and statistically significant sample size for the two selected markets: Chinese and Australian tourists. Surveys were distributed directly within the Highlands and indirectly through tour operators. A number of significant differences in pre-purchase transport choice behaviour were found between independent and tour travellers and between Chinese and Australian tourists. A number of other variables including English language capabilities, country of residence, education levels and previous travel experience were also found to have significant influences on the process. A number of recommendations relating to market analysis and research, promotion and product development were made to Scottish tourism transport providers based on the findings.     

珠江水系内河航运发展SWOT分析

珠江航运有着悠久的传统,是我国内河航运第二大水系。进入21世纪以来,CEPA、中国东盟自由贸易区以及泛珠江三角洲等区域经济合作的深入,为珠江航运赋予了新的使命。文中采用SWOT分析方法,分别从珠江航运企业、人力资源、船舶、基础设施、港口的供给以及需求方面对珠江航运自身的优劣势、所面临的威胁和机遇进行分析,并提出珠江航运发展的建议。     

“四个长江”建设“软”“硬”并举需

2009年长江干线完成货运量12．2亿吨,规模稳居世界内河第一。长江2010年货运量预计将达到13亿吨,其中．外贸运输量将达到4.5亿吨,港口集装箱吞吐量将达到1600万标箱。长江作为沟通我国东部沿海和西南腹地的运输大动脉,在国民经济中具有不可替代的作用。