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爱丽舍(TU5JP4 16V)发动机点火系统采用了先进的点火线圈与火花塞一体化结构(如图1所示),无高压线连接,点火线圈直接插在火花塞上,点火线圈的次级连在火花塞上。点火线圈中的初级线圈由发动机的ECU控制,初级线圈电流被断开时,由于二级感应次级线圈并产生一个高压电分别为1、4缸和2、3缸点火。其基本电路如图2所示。 相似文献
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一汽1.6L花冠轿车配置的3ZZ—FE发动机,采用直接点火系统(DIS)。DIS能提高点火正时精度,减少高压损失。由于取消了分电器,增强了点火系统的可靠性。DIS是一个独立的点火系统,配有4个(每个气缸均有1个)带点火器的点火线圈,点火线圈包围着点火器。火花塞帽与点火线圈为一体,是与火花塞相连的部件。系统组成如图1所示。 相似文献
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无分电器点火系统(DIS)的使用超过20年了,最近几年已趋向于应用多线圈点火系统。例如,点火线圈在配加在火花塞上的多线圈点火系统(COP),每一个缸配一个点火线圈的(CPC)点火系统和点火线圈加装在靠近火花塞(CNP)点火系统,都属于多线圈点火系统。 相似文献
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一、霍尔式电子点火系统的工作原理 上海桑塔纳等汽车采用霍尔式无触点电子点火系统,该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成,其接线如图1所示。 相似文献
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