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1.
黄胜 《铁道机车车辆工人》2003,(12):1-5
16V280ZJ系列柴油机主要用于DF8、DF11、DF8B型客、货运内燃机车上,装车使用已有20多年了.16V280ZJ柴油机机体(以下简称机体)是安装、支撑柴油机各零部件并保持相对位置的主体和基础件,其状况的好坏在很大程度上影响到柴油机的性能并决定着柴油机使用寿命的长短.因此,对机体损伤的形式和原因进行分析并进行修复,对提高柴油机的质量,降低修理成本,提高经济效益具有重要意义. 相似文献
2.
V280/285船用柴油机系列是在16V280ZJA型柴油机的基础上研制的船用中速柴油机。介绍了该机的研制背景、主要特点和试验情况;该系列柴油机主要为船舶的主机和辅机提供了动力。 相似文献
3.
在GEVO16型柴油机机体的转化过程中,分析了GEV016柴油机机体的结构特点,列举了一些参数,并就结构设计和形位公差等几个方面,与R16V280ZJ柴油机机体进行了比较. 相似文献
4.
介绍16V280ZJ、16V280ZJA柴油机机油系统的组成和功用,着重分析280系列柴油机机油压力低的原因,认为主要是机油泵流量过小、滑动轴承间隙偏大、机油温度偏高等因素影响了机油压力。最后提出解决问题的对策措施。 相似文献
5.
简要介绍为满足16V280ZJH柴油机功率强化的需求(最大功率达5170kW),采用了一些新的设计观点和方法对作为柴油机安装骨架的机体重新进行了多方案对比、分析、计算。最终实现机体强度、刚度、结构的优化设计,并根据优化方案试制了第一台整铸强化机体装机试验,进一步验证机体设计的可靠性和合理性。 相似文献
6.
用大型分析软件ANSYS,对各种设计方案的16V280强化柴油机机体的强度刚度,以及轴承盖的强度进行了有限元计算分析。分析表明,方案2、3机体的刚度能满足设计要求,各种设计方案机体的静强度、疲劳强度均满足设计要求且余量十分接近;柴油机工作载荷是机体各轴承孔孔心间产生相对变形的主要因素。 相似文献
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8.
介绍了16V280ZJ型柴油机机体振动时效的工艺,通过扫频曲线和主轴孔,凸轮轴孔同轴度的测量验证了采用该工艺的正确性。 相似文献
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