延长汽车使用寿命的驾驶十三招

在发动机的各个工况中，低速、大负荷是最耗油的了。而在城市道路上行驶，车多路挤，经常需要起步停车，使车辆在不经意之间多消耗了不少燃油。因此在每次出行之前，驾驶应制定一个良好的行车计划，了解所经道路的情况，尽量避免在交通高峰期经过繁忙路段，以免堵车而自白浪费燃油和时间。即使是在自己熟悉的路段行车，也应随时了解最新的路况信息，保持行车的顺畅。     

捍卫行人路权是夯实交通文明的根基

在一些学校门口，有的学生站在斑马线一边，而一辆接一辆的小汽车就是不礼让；在雨天，有的老人打着伞，还有的抱着孩子，站在斑马线一边，一些司机眼看着车轮溅起水花，也不停车。如今这样的司机，在深圳市可能意味着500元的罚款。2012年以来，深圳市对没有信号灯的斑马线上不避让行人的机动车，已开出1万多张罚单。     

汽车重心高度在交通事故处理中的应用

物体的重力分布在物体的各个部分，把这些分布的重力合成一个力，就是物体的重力，这个合力的作用点就是物体的重心。重心的位置在理论上可以用合力矩定理确定它的坐标。在实用上，对形状规则且均质物体来说，其重心就在它的几何中心，如球的重心就在球心。但对于汽车来说，依靠理论计算是很难想象的，需要用实验的方法，最常用的方法是通过秤重确定汽车的重心位置。一般假定汽车是左右对称的，因此，重心的横向位置在汽车的纵向对称面上。在交通事故处理工作中，经常遇到求汽车重心高度。汽车重心高度的公式比较复杂，基层交通民警在实际运用中常遇到困难。事实上，该公式所需的数据并不复杂，均可以利用简单手段取得，只要对汽车及装载货物的有关数据进行准确测量，可以计算出汽车的重心高度，有助于事故成因分析。下面介绍汽车空载和实载时的重心高度公式，以及它们在交通事故处理中的实际应用。     

丘陵半山区公路路基施工方法探讨

嫩江尼尔基水利枢纽工程，移民新村建设配套设施中有大量的公路和桥梁。由于移民新村建在较为平缓的地带，周围地区多为高山、小河沟，因而在修建道路的过程中必然要涉及到填方，特别是高填方。而山区在雨季，山水较多，对道路的冲刷现象较为严重。而且原地面土质为亚粘土，路基存水现象多，水稳性差，在夏季施工中，由于渗水性不佳，在低处常常积水。所以给施工操作和技术处理造成了很大的困难。为此在这里就怎样做好填方，特别是高填方发表一点看法。     

成都市产业结构分析及调整策略研究（二）——成都市产业结构的调整与优化

在一定时期，产业结构作为经济增长的基础，应该使它在一定经济条件下达到最优的状态，不断地在现代技术基础上，实现快速、高效益、协调发展。因此，在一定时期内必须调整产业结构，推进其区域产业结构合理化，形成经济增长的现实基础。可以说，产业结构合理化的经济增长的客观要求。     

守初心 再创新 献真心——记北京公交集团电车分公司第十二车队114路驾驶员、首都劳动奖章获得者鄂宏利

<正>鄂宏利驾驶无轨电车运营在公交线路上已二十多年，伴随着北京公交坚实奋进的铿锵脚步，他在耕耘中收获希望，在跨越中演绎荣光，守初心，再创新，献真心，坚守对城市公交事业的忠诚。优秀公交人的启蒙师鄂宏利在二十多年的驾驶生涯中，时刻发挥着党员先锋模范作用，他不仅是一名优秀的技术骨干，还是一名称职的运营班组长，他力求规范，带领班组成员在运营生产工作中屡创佳绩。     

意会善意之秋：与东风雪铁龙新C5共赏潭柘寺

关于秋，莫名的伤感，落叶牵连着浮躁焦急的落地。这里只有黄色，红色，却富含了最多的情感。人们在这个季节思考，感慨，游离在自我的感性中。今年秋季来去之急，并不是它没能领会到循序渐进的真谛，而是在雾霾的困扰下警醒着人们对美好的珍惜。     

浅谈桥梁钻孔灌注桩施工质量控制

在桥梁钻孔灌注桩施工过程中，影响质量的因素很多，容易产生质量事故。因此，在施工时要详细考虑各种影响因素，采取措施，严格管理，提高质量，减少损失。     

公路填筑路基沉降监测与施工控制技术

公路填筑路基沉降现状 在国民经济发展的过程中，公路是重要的基础工程，在国民经济发展的过程中，发挥着重要的作用，公路承载着繁重的交通任务，促进经济的发展，加强各个城市之间的联系。随着中国经济的发展，道路工程施工建设在全国范围内开展，道路工程的施工建设在全国范围内进行，促进了区域发展，推动了社会的进步和经济的发展。     

谈对教研室主任的要求

教研室主任是教研室工作的组织者，能否挑选好是系部工作的一件大事。但在某些领导者眼中，认为最基层组织，重要的是“听话”。在他们看来，这样的人办事放心，稳定性好，不会出麻烦。然而，这样的教研室主任，习惯于被动服从，心中少有主见，或有主见也不敢为，因此缺乏群众基础，教研室将是一潭死水，工作只能是在维持中过日子。造成这种局面，其根本原因是计划经济的产物。今     

开口加劲肋正交异性钢桥面铺装力学分析

以开口加劲肋正交异性钢桥面铺装体系作为研究对象,建立了包括桥面板和铺装的整体三维有限元分析模型,研究了荷载作用下铺装层的力学特性.分析表明,横向拉应力是开口加劲肋正交异性钢桥面铺装设计的一个重要控制指标;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装层间剪应力较大,在铺装结构设计时应注意选择具有较强抗剪强度的粘结材料;开口加劲肋正交异性钢桥面铺装对车辆荷载的应力应变响应具有很强的局部效应.     

大跨度钢管混凝土桁式拱桥非线性稳定性分析

大跨度钢管混凝土拱桥的宽跨比较小,拱肋的横向稳定成为桥梁安全的关键问题。目前对钢管混凝土拱桥的稳定分析主要采用弹性理论,同时选用较大的稳定系数来保证桥梁安全。介绍同时考虑材料非线性和几何非线性的钢管混凝土拱桥稳定性分析方法,并采用该方法对南浦大桥的稳定性进行分析,结果表明几何非线性对该桥稳定性影响较小,而材料非线性对该桥稳定性影响较大。提出在分析钢管混凝土拱桥稳定性同时应考虑几何非线性和材料非线性的结论。     

格构式钢管混凝土风电塔架双拼节点性能研究

为了掌握钢管混凝土双肢拼接节点的破坏机理和力学性能,进行了6个钢管混凝土双肢拼接节点缩尺模型的静力试验研究,并在此基础上采用ABAQUS进行了有限元的非线性分析.通过塔柱径厚比、节点板厚度和有无加劲板3个参数的变化,对节点的破坏模式、节点板的等效应力等性能指标进行了分析.研究结果表明:无加劲板节点的破坏区在节点板上,加劲板节点的破坏是由于压杆失稳而引起;加劲板节点的承载力大于无加劲板节点,但对节点板的厚度、初始偏心和塔柱径厚比等因素的敏感度降低,无加劲板节点的节点板高应力区集中在节点板中段下部区域和拉腹杆下方的区域;加劲板节点的节点板高应力区集中在节点板中段下部区域;如果腹杆不发生屈曲破坏,当塔柱径厚比27.4时,节点板厚度相同,塔柱径厚比增大,节点承载力下降,当27.4时,节点板厚度增加,节点承载力下降幅度减小;当节点板与塔柱壁厚比2时,节点承载力随着的增大而增加,当2时,塔柱壁厚增加,承载力增加幅度减小.      

横向加劲肋对箱梁底板受力的作用分析

根据某连续刚构桥合龙段的空间模型,分析无加劲肋以及在跨中设置四道加劲肋时箱梁底板的应力状况,并研究加劲肋尺寸变化对箱梁底板受力的影响。结果表明：设置加劲肋对底板受力性能有很大的改善,特别是加劲肋对底板横向刚度的贡献,使得底板横向拉应力显著减小。底板横向应力对加劲肋高度变化较敏感,随着加劲肋高度的增加,横向拉应力逐渐减小;底板纵向应力对加劲肋宽度变化较敏感,随着宽度的增加纵向应力逐渐增大。     

FRP格栅加筋混凝土梁试验研究

对纤维增强聚合物(FRP)格栅加筋混凝土梁的弯曲行为和破坏模式进行了试验研究。采用复合材料制备了3条纵向肋和4条纵向肋2种不同构造的平面正交格栅,埋入混凝土梁,并对加筋混凝土梁进行四点弯曲试验。结果显示,在本研究采用的混凝土梁尺寸条件下,3根纵向肋的复合材料格栅加筋梁以弯曲破坏模式为主,而4根纵向肋的格栅加筋梁则以局部剪切破坏模式为主。试验结果表明,3根纵向肋的格栅充分发挥了复合材料的抗拉特性,具有更高的加筋效率。     

大跨度钢管砼拱桥自振特性分析

笔者对某大跨度钢管砼平行肋拱桥和某提篮拱桥的自振特性进行了计算 ,结合其它文献的计算结果 ,分析了大跨度钢管砼拱桥自振特性的一般性规律 ,并探讨了拱肋内倾对自振特性的影响 ,可为进一步的研究提供参考 .     

关于悬索桥的重力刚度

随着悬索桥跨度的增大,加劲梁的竖向抗弯刚度提供给整个桥跨结构的刚度仅占次要地位,而悬索自身的重力刚度却占有重要的作用．为加深对重力刚度的进一步认识,笔者对特大跨度的悬索桥的重力刚度进行简要的理论推导,在忽略加劲梁存在的情况下,可近似地计算悬索桥的变形和内力．     

大西客专113．3m系杆拱桥拱肋施工技术

对大西客专l临汾特大桥113．3m系杆拱桥的主拱肋施工技术进行了介绍,主要包括钢管混凝土主拱肋的制造、安装以及泵送钢管混凝土材料的技术性能指标、施工配合比和顶升施工注意事项等,可为同类桥梁施工提供有益的参考。     

斜拉-悬索协作体系桥基于桩-土-结构相互作用的地震响应研究

以大连湾跨海大桥协作体系桥方案为研究对象,基于大型有限元分析软件ANSYS建立了该桥的三维有限元模型,采用等效嵌固模型模拟了土-桩-结构的相互作用,以此为基础对该方案桥的自振特性进行了分析,重点研究了桩-土-结构相互作用下斜拉-悬索协作体系桥的地震响应,分析结果表明自锚式体系的加劲梁与主塔的纵向位移、塔底、主跨跨中弯矩均大于地锚式体系;但加劲梁竖向位移、主塔塔底轴力则小于地锚式体系。     

KS函数与最小—最大优化问题

讨论了 KS 函数在结构优化设计中的影响与作用.研究表明,在挑选紧约束集中,KS函数是一个非常有用、有前途的工具,而这一点,恰是许多优化方法的关键.同时指出,KS 函数很适合求解最小-最大类型的优化问题.一个加筋弯曲板加强筋的形状优化设计例题证明,它的算法既简单又易于实现,收敛也是迅速、稳定的.