氕氘双相系统在钯中的溶解度和分离系数

钯膜具有很强的渗透性，因此已经被用于氢同位素的分离和纯化研究中了。为了考察氢同位素混合物的渗透作用，采用穿透的方法，研究了氕和氘从室温到500℃温度范围内在钯中的溶解度．据观察，溶解度可以用Sieverts定律来描述，而且氕氘双相系统的分离系数不同于同位素的影响比率．利用氕和氘被分别处理时所观察到的同位素影响比率，就可以用Myers和Prausnitz建立的理想吸收溶解理论来评估氕和氘双相系统在钯中的分离系数。讨论了多元氢同位素通过钯膜的渗透行为，以便用来观察这项工作的溶解度．     

高纯氘的应用、制取以及研究进展

氘是普氢较重的，稳定同位素。常温下，它是一种无色。无味，无毒无害的可燃性气体。它用于核能，可控核聚变反应，氚化光导纤维，氚润滑油，激光器，灯泡，实验研究。半导体材料韧化处理以及核医学，核农业等方面；另外在军事上，它也有一些重要的用途，比如制造氢弹，中子弹和DF激光武器。根据氘的不同用途，也存在许多不同的制氘方法。随着科学技术的发展进步，氘的应用将会越来越广，对氘的需求和研究也会变得更加重要。利用金属氢化物分离。净化氢同位素。获取高纯氘将成为一个研究热点。     

高纯氘的应用、制取以及研究进展

氘是普氢较重的、稳定同位素。常温下 ,它是一种无色、无味、无毒无害的可燃性气体。它用于核能、可控核聚变反应、氘化光导纤维、氘润滑油、激光器、灯泡、实验研究、半导体材料韧化处理以及核医学、核农业等方面 ;另外在军事上 ,它也有一些重要的用途 ,比如制造氢弹、中子弹和DF激光武器。根据氘的不同用途 ,也存在许多不同的制氘方法。随着科学技术的发展、进步 ,氘的应用将会越来越广 ,对氘的需求和研究也会变得更加重要。利用金属氢化物分离、净化氢同位素 ,获取高纯氘将成为一个研究热点     

氢同位素在Pd-Al2O3颗粒上的吸附速率和吸附量

通过模压方法制备出一种特殊的Pd-Al2O3颗粒，作为氢同位素的分离材料，它含有较高重量成分的金属钯。采用测容积的方法确定了氢同位素系统中Pd-Al2O3的压力．组成等温线和压力平高线。甚至在196K温度下颗粒都具有很高的氢吸附能力，反应速率由表面反应控制。通过增加Al2O3，Pd-H体系的氢吸附容量和吸附速率是不变的。并发现Pd-Al2O3颗粒在反复的吸附．脱附循环中具有很高的耐用能力。在高达1000次的吸附．脱附循环中，吸附量和吸附速率并没有变化。     

一种排气净化的混合轻稀土催化剂

该催化剂可用于净化工业有机废气和汽车尾气。具有制造简单、价格低廉、活性好、使用寿命长等一系列优点。用本催化剂净化硅钢片制造过程中产生的松节油等有机溶剂废气,在380～420℃,空速20000hr~(-1)时,初始净化率为87～92％,经过一年零五个月后,净化率仍为80～85％,同时,每年     

用氟利昂透平回收柴油机的废热

1.序言现代增压柴油机中,燃料产生的全部能量的60％以上都损失掉了,其中大部分能量是被冷却水和废气带走的。目前,几乎所有的柴油机都没有利用它,而将它浪费掉了。我们只看到大型发电设备中利用废气产生蒸汽,用蒸汽透平回收动力的例子。这种方法,一般是只利用柴油机废气的能量,动力的回收率只不过是柴油机输出功率的5％左右。提高柴油机废气热能利用率的问题,从燃料的经齐性上看,也是将来理所当然应该考虑的问题。甚于这个目的,试制出用氟利昂透平回收动力的装置,因收到一定的效果,在此想汇报部分内容。     

科技动态点滴（十九）

1．新型高效吸尘车问世上海 由上海交通大学陈杰、汪澍等科技人员潜心研制的一种新型高效真空吸尘车问世。与传统的扫路车相比，这种新型高效真空吸尘车在功能方面具有诸多优点。它采用负压吸尘原理，由吸尘、集尘、粉尘回收及行走系统等组成，具有吸尘范围广（小于25mm的所有颗粒及粉尘）、吸净率高（吸净率达99．5％）,无二次扬尘等优点。[第一段]     

提高增压柴油机性能的顾氏系统

本文提出了一种能回收柴油机废气能量和变进排气供油正时的控制系统，简称顾氏系统。文中阐明了顾氏系统的功能，既可实现低温循环，降低机械负荷、热负荷、油耗率及ＮＯｘ，能吸收剩余废气能量而毋需动力涡轮和回收高工况放气的能量来代替放气，且结构简单并易于实施。通过几种系统性能的模拟计算比较，肯定了顾氏系统的优点。     

浙江港口8月货量达7233万t

浙江省8月份港口货物吞吐量增长16．8％至7233万t，当中沿海港口处理4458万t货物，内河港口处理2775万t货物，同比分别上升17．4％及15．9％。八月份外贸吞吐量1705万t，同比增长31％，货柜吞吐量69．4万TEU，同比增长36％。今年首8个月浙江省港口累计完成货物吞吐量5．31亿t，上升13％，当中沿海港口处理3．32亿t，内河港口处理1．99亿t，同比分别增长13．6％及12％；首八个月全省累计完成外贸吞吐量1．27亿t，同比增长19．3％，货柜吞吐量472．7万TEU，同比增长36．5％。     

退役舰船回收拆解单位资质评估

舰船退役是舰船装备生命周期的最后阶段,回收拆解是退役舰船处理的主要方式。通过分析退役舰船回收处理的主要方法、回收拆解基本流程和主要技术要求,研究了退役舰船回收拆解单位资质评估问题,采用模糊综合评判法建立了退役舰船回收拆解单位资质评估模型,通过专家组对某大型退役舰船回收拆解单位资质的评价,对模型进行了仿真,给出了仿真结果,验证了模型的可行性,为退役舰船回收处理问题研究提供了一定的借鉴。     

数字

0．1％ IMO日前宣布正式批准美国和加拿大的废气排放管制区域（ECA）计划书。使这一新规定有可能在2012年8月正式实施。     

吸滤—臭氧化—好氧生化工艺在印染废水处理中的应用

本文介绍了采用吸滤—臭氧化—好氧生化工艺处理印染废水的设计及运行情况。结果表明：当进水CODcr、BOD5和色度分别为637mg／L、233mg／L和667倍时，系统出水CODcr、BOD5和色度分别为61．1mg／L、14．9mg／L和23．3倍，去除率分别为90．4％、93．6％和96．5％。该工艺具有占地面积小、处理效率高、运行稳定、操作控制方便等特点，能广泛应用于纺织印染工业废水处理的实际工程中。     

美国集装箱港口废气减排实践与经验

为寻找集装箱港口废气减排的有效途径，通过对美国集装箱港口废气排放现状和减排实践进行分析，归结出各类废气排放源的特点和排放规律，并结合当前燃油、船舶和港口实际状况，总结出如下减排经验：（1）提高燃油质量；（2）使用替代燃料，采用先进技术；（3）加强港口间协作；（4）创建减排基金，提供财政支持。     

新要求清单

在2010年5月31日下发的CCS通函No．29中已经提到．依据MARPOL公约附则VI第14条的要求．2012年1月1日及之后,航行于SOx排放控制区域外的船舶．船上使用的任何燃油的硫含量应不超过的极限值将从4．5％m／m降低到3．5％m／m。因此,除非船舶通过满足MARPOL公约附则VI第4条要求的废气滤清系统或其他等效系统来达到上述要求．应确保在2012年1月1日及之后船上使用的燃油的硫含量能满足新的极限值要求。     

CCS通函

在2010年5月31日下发的CCS通函No．29中已经提到．依据MARPOL公约附则VI第14条的要求．2012年1月1日及之后,航行于SOx排放控制区域外的船舶．船上使用的任何燃油的硫含量应不超过的极限值将从4．5％m／m降低到3．5％m／m。因此,除非船舶通过满足MARPOL公约附则VI第4条要求的废气滤清系统或其他等效系统来达到上述要求．应确保在2012年1月1日及之后船上使用的燃油的硫含量能满足新的极限值要求。     

高浓度有机氯化物污水处理技术

日本开发成功了利用电解法净化污水中三氯乙烯等有机氯化物的氯乙烯净化技术。 三氯乙烯和四氯乙烯等有机氯化物广泛应用于机械制造业、金属加工业和清洁业等。但是近年来,由于其毒性问题,在地下水环境标准和污水排放标准等法规中均受到严格限制。 处理高浓度有机氯化物污水的技术有利用通风法进行活性碳吸附、把污水直接注入高温燃烧炉中进行热分解以及利用蒸馏装置回收污水中的有机氯化物等方法。但这些方法均存在成本高以及需要使用大型设备等问题。 日本开发的氯乙烯净化技术,通过使用特殊电极向污水中导入直流电,不仅能够在特…     

北海硫氧化物排放控制区域规定自2007年11月22日起实施

在MARPOL公约附则Ⅵ防止船舶造成大气污染规则有关修正案生效1年后，自2007年11月22日起，在北海（the North Sea）作业的船舶必须表明遵守严格的新废气排放标准，充分执行北海硫氧化物排放控制区域（SECA）规定。在SECA内，船上所用燃料中硫含量不得超过1．50（质量分数）。作为备选方式，船舶必须安装一个废气排放清洁处理系统。根据有关规则，波罗的海区域（the Baltic Sea Area）也已被指定为硫氧化物排放控制区域，并且自2006年5月19日以来，已按规定实施和运作。     

TDLAS一氧化碳检测系统

针对一氧化碳的检测问题,开发了基于TDLAS技术的一氧化碳浓度检测系统。通过原理分析,推导波长调制光束经气体吸收后二次谐波幅值与气体浓度之间的关系,使用一次谐波对二次谐波进行归一化处理,消除光强传输的影响。系统使用FPGA+MCU架构进行数据处理,在FPGA中进行二次谐波反演一氧化碳浓度的编程实现。检测系统搭建完成后,进行一氧化碳标准气测试实验,实验结果表明检测误差小于1 ppm,达到了实用水平。     

具有抽风功能的空气净化器研制

针对某场所混合气体中有害成分的净化处理，研制成功了集抽风功能和净化功能于一体，结构紧凑．净化滤器拆卸更换方便，技术性能满足使用要求的空气净化器。为重要装备的稳定、可靠运行提供了一定的保障。对类似有害气体共存的气体净化有一定的理论和实际意义。     

钢质集装箱修理须知（续2）

侧板与前端板是集装箱上厚度最薄的构件．但它们仍必须分别承受相当于集装箱载荷60％及40％的力。另外，这些薄板一旦锈蚀．其强度的降低将非常显。因此，对这类构件既要采用合适的钢材(如Corten钢)，恰当的表面处理方法以及喷漆技术．又必须十分注意对其进行正确的修理。