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通过对现行普通双层客车结构,特点及中长途径双层客车的提速试验结果的分析,论证了现行普通双层客车在加防滑器后,提速到140km/h运行的可行性。同时,就提速双层客车加装TFX1防滑器的方案作了介绍。 相似文献
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分析了普通客车自1997年4月1日提速以来的主要故障,指出非提速客车在提速区段上运行的不适应性,并提出建议和措施。 相似文献
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提速客车转向架主要部件寿命预测方法探讨 总被引:3,自引:1,他引:2
对提速客车转向架主要部件寿命预测方法进行了探讨,并采用数理统计方法对现场数据进行统计处理,得到了提速客车一系减振器座的寿命分布及分布参数. 相似文献
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《铁道标准设计通讯》2004,(9):91-91
20 0 4年 7月 2 8日 ,铁路部举行了第六次铁路提速项目招标 ,包括长春轨道客车股份有限公司、西门子公司等在内的数家中外公司参与了竞标。此次招标将为明年进行的铁路第六次大面积提速选择客车车辆 (包括机车 )。第六次提速将使部分干线列车时速达到2 0 0km。此次提速项目合同 相似文献
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既有繁忙干线列车提速运输组织的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
论述了客车提速对线路区间货物列车通过能力的影响,分析了货物列车提束和压缩追踪列车间隔时间对提高线路区间通过能力、弥补客车提速产生的能力损失的作用,论证了既有繁忙干线列车提速后,列车质量、速度、密度合理匹配的可行性和具体方案。 相似文献
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提速客车转向架动应力分布拟合的研究 总被引:9,自引:2,他引:7
结构应力分布状态的确定是结构进行疲劳强度评估和可靠性设计的重要依据。通过在全程实测提速客车转向架构架关键部位应力-时间历程的基础上,对其进行雨流记数后,利用可靠性理论,通过合理的分组得到测点应力的直方图和失效率图,以此为依据详细分析了提速客车转向架构架关键部位动应力分布特征,得出了我国提速机车车辆转向架构架在即有线路上运行时的应力特点是小载荷占绝对主导地位,并服从截尾正态分布。然后利用非线性单纯形最优化方法求得应力分布的分布的分布参数,最后得到提速客车转向架应力分布规律。 相似文献
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论客车上水系统存在的问题及解决建议 总被引:5,自引:1,他引:4
李婵 《铁道劳动安全卫生与环保》2004,31(5):222-223
铁路提速后 ,旅客列车提速区段的客车上水面临了新的课题。客车站停时间缩短了 1倍 ,而且上水间隔时间加长、运行距离加大 ,导致客车在站内上不满水 ,旅客意见很大。针对这一问题 ,笔者从理论上提出了 3个建议 :(1)提高客车上水栓的出口压力 ,(2 )加大上水设备系统各部管道的直径 ,(3)减少上水胶管的水头损失。 相似文献
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分析济南铁路局客运公司青岛分公司一体化管理和客车提速给客车运用及检修带来的安全问题,提出了解决这些问题的对策和建议。 相似文献
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系统的讲述了提速旅客列车的现状和发展情况,从目前形势和需要出发,迫切要求提高旅客列车速度,以提速为纲,详细地叙述了提速后对旅客列车的技术要求,提速客运机车、客车、制动系统的选择,从几年来提速试验研究结果分析,提出存在的问题与建议。 相似文献
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通过对铁路客车磨耗现状的统计分析,指出客车磨耗件磨耗加快已成为列车提速的主要问题之一。从转向架结构设计、新材料应用、制造工艺、检修工艺几方面探讨了降低客车磨耗速度的具体措施。 相似文献
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铁路客车的全面提速,促进了货车技术的发展。为适应货车提速的需要,要对既有货车转向架进行改进和完善,同时研制开发新型货车转向架。 相似文献
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根据提速客车在运用中出现的问题,分析了产生这些问题及影响客车速度进一步提高的主要原因,提出了采用径向转向架提高客车,特别是普通客车运行速度的观点,分析了径向转向架的特点及导向机理,并对其可行性进行了论证。 相似文献
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针对提速客车“四防”工作出现的新问题,从客车转向架主要部件的入厂状态入手,归纳了客车转向架运用中存在的问题和缺陷部位,分析了产生问题的原因,并提出了对策措施。 相似文献