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《中国铁道科学》2017,(2)
高速动车组电空制动系统是由气动元件、电子元件和基础制动装置组成的复杂系统。基于现代流体力学的仿真分析软件AMESim建立制动系统中关键气动元件的仿真模型,通过试验数据对仿真模型进行验证和参数修正;将封装的气动元件模型与电子元件模型和基础制动装置进行系统集成,建立单车以及列车级电空制动系统仿真模型。基于列车级电空制动系统仿真模型,对高速动车组电空制动系统参数进行配置和分析,设计高速动车组电空制动系统。在最大常用制动和紧急制动2种工况下对基于仿真模型设计的高速动车组电空制动系统进行验证。结果表明:最大常用制动时减速度仿真值与减速度设计值相符;紧急制动时制动距离试验值为5 670m,仿真计算值为5 795m,相对误差为2.2%,仿真计算值与试验值吻合程度高。 相似文献
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F8电空阀单车试验器是为准高速车辆作电空单车试验而设计研制的。该试验包括控制电源,行程开关,调压阀,操纵阀等,通过对F8电空制动装置的电空单车试验,证明性能可靠可满足准高速F8型电空制动装置性能试验的要求。 相似文献
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空电联合制动是一种新的制动技术.由于其工况和所需条件相对复杂,需要一种中继装置用于转化、记录变化的压力信号为易于传输、控制的电模拟信号,文章研究、设计了一种压差转换装置,该装置能精确用于电力机车空电联合时空气制动力信号控制电制动力大小. 相似文献
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高速电动车组制动系统分析 总被引:5,自引:1,他引:4
通过对目前我国自行研制的《中华之星》和《先锋号》高速电动车组制动系统型式试验方面的各种试验数据的分析 ,对微机控制的直通式电空制动方式的空电联合制动和高速电动车组盘型制动装置进行了分析 相似文献
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目前电力机车多采用空电联合制动,而较少采用空电混合制动。文章以悉尼地铁工程车为例,设计了一种基于UIC标准制动系统的空电混合制动控制方案,详细介绍了其系统组成及工作原理,并分析研究了空电混合制动的激活条件和控制逻辑,以及在几种不同典型制动工况下空气制动与电制动的分配情况。经试验验证,各工况下的制动力分配都满足设计要求。 相似文献
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电空制动装置是广深线准高速列车的关键部件之一,F8电空制动装置经过多次改进,大量试验证明:其紧急制动,常用制动,缓解性能方面均有较大提高,在相同列车条件下,紧急制动距离较空气制动可缩短5%以上;列车纵向冲击加速度可减少27%,邮列车操纵灵活性。该装置结构简单、紧凑、性能可靠。 相似文献
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新型电空制动方式结构简单,成本低,其灵敏度可与新干线电车昂贵的电指令制动媲美。该新型电空制动装置确保了空气制动的互换性。因而可与既有货车及内燃动车等的旅客更车连挂运行,停电时也可操纵,由于新型控制阀维修少,长期困扰货物列车的维修难题也迎刃而解。 相似文献
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给出了两种适用于动车组的空电复合制动控制策略,同时介绍空电复合制动控制策略的制动力分配方案、故障运行模式以及信号传输拓扑结构,并就两种控制策略对列车制动力、闸片磨耗、接线复杂程度以及对通信协议的影响进行对比分析。 相似文献
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为保证160 km/h交流传动客运电力机车可靠运行,空气制动系统采用微机控制式CCBⅡ电空制动机,轮盘式基础制动装置,并采用了纯空气备用制动,列车电空制动,双管供风,空气防滑器等技术,通过对制动盘进行热负荷仿真计算选择热容量大的铸钢盘以满足机车设计要求. 相似文献
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本文阐述了电阻制动和空气制动两种方式对列车下岭的联合控制,从方法选择及参数计算方面对空电联合制动进行剖析。 相似文献
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动车组及轻轨车辆制动技术的开发与应用 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了新开发的动车组及轻轨车辆用MER型电空制动控制装置的制动与缓解特性,XFD-F型踏面制动单元的主要优点及技术参数。 相似文献
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介绍了与机车监控装置配套使用的DK-1型机车电空制动机自动常用制动接口装置的作用原理和使用说明。 相似文献
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介绍了在北美第89届空气制动协会年会上交流的论文概要,主要是近年来北美铁路在货物更车制动系统包括货车电空制动装置方面的设计,试验研究和检修运用状况。 相似文献
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在SF25Z型准高速客车上采用的制动装置包括:F8阀+电空制动复合形式的基础制动、电子防滑装置三大部分。装置中的紧急中磁阀的设置缩短了制动距离并减少了列车冲;支盘形制动制动率对制动距离起决定性的作用;电子防滑装置通过控制制动缸压力来达到防滑的目的。 相似文献