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用有限差分法对漏泄同轴电缆的电容进行了计算,文中首先从Laplace方程出发导出了漏缆横截面内电位的差分方程,给出了径向各分界面处的边界条件并进行了离散化,得到了电容和特性阻抗的计算式,然后对该方法的计算精度以及人为设置的我边界对计算结果的影响进行了讨论,给出了电容收敛曲线,最后对漏缆缝隙角度对电容值以及特性阻抗的影响情况进行了研究。 相似文献
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本文对具有复杂网络结构的地铁连接点进行了空气动力学和热力学分析,提出了计算方法,并用该方法对欧洲Lotschberg隧道进行了计算和分析,说明本文的计算模型和方法是正确的,可以对具有网状结构的隧道和地铁进行数值模拟。 相似文献
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DK20型地铁车体结构静,动态有限元分析 总被引:2,自引:1,他引:1
建立了DK20型地铁车体结构整体有限元计算模型,对该车车体进行了静力计算,结构修改分析、结构动态特性计算和重量、重心及转动惯量计算,并对地铁车体结构强度和刚度评价标准进行了探讨。 相似文献
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钢桁梁桥整体节点的优化分析 总被引:1,自引:1,他引:1
整体节点是一种新的结构型式,为了了解其受力规律,并对整体节点的型式进行优化分析,本文首先针对特定整体节点试件建立了计算模型,用有限元方法进行了应力计算,通过应力测试对计算结果作了验证,经过对该试 件的应力分析,建立了用于整体节点优化分析的简化计算模型,对不同节点板宽(d)以及节点板圆弧半径(R)的整体节点的应力计算,分析了R/d与整体节点最大应力集中系数(Kmax)的关系以及R/d对整体节点应力集中的影响,经计算结果的拟合。,给出了反映R/d与Kmax的关系的近似公式,通过对优化计算结果的分析,讨论了进行整体节点优化设计所应考虑的影响因素,并提出了相应的结论及建议。 相似文献
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为了提高地基土石方数量计算精度,在宁西线特殊地段采用体积公式法计算土石方数量。本文对计算土石方数量的体积公式法进行了详细阐述,并和传统土石方数量计算方法(平均面积法)相比较,对误差产生的原因和绝对、相对误差的情况进行了分析,并提出了减少误差的措施。 相似文献
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本文对铁路专用线运营费的计算方法进行了探讨,并以某火力发电厂铁路专用线为列,进行了实例计算和分析,证明了运遇的计算在专用线接轨方案比选中的作用。 相似文献
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钢桁梁—混凝土板结合梁剪力连接件的布置位置 总被引:3,自引:2,他引:1
叶梅新 《长沙铁道学院学报》1998,16(4):11-14,39
研究了钢桁梁-混凝土板结合梁的剪力连接件的布置位置,对三种方式进行了计算,并对计算结果进行了分析比较。对剪力连接件的布置位置给出了一些建议。 相似文献
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对城市轨道交通双导线接触网悬挂风载体型系数进行了计算选用方面的探讨,并对接触线网偏移、计算跨距,支柱挠度和计算荷载的影响进行了分析,建议多导线的风载情况应考虑导线间的屏蔽作用。 相似文献
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GSM—R网络位置区规划的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
对GSM-R网络中位置区容量进行了理论分析,结合目前中国铁路GSM—R网络情况进行了相应的计算,最后对计算结果进行总结并提出建议。 相似文献
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采用非线性分析方法,对圬工受压构件进行全过程分析,计算构件弯矩增大系数η,由η反算刚度修正系数α。对50个模拟构件计算结果,以相对偏心距e0/h进行线性回归,建立α的计算公式。通过矩形桥墩的计算实例,对比了采用不同的α计算方法的η值。 相似文献
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高速动力车粘滑振动稳定性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
建立了高速动力车粘滑振动稳定性计算模型,计算表明,高速动力车的粘滑振动稳定性较好,通过与电机空心轴架悬式驱动装置进行对比计算分析,进一步验证了高速动力车驱动装置的优越性,本文还分析了几种主要参数对粘滑振动稳定性的影响,以便进行参数优化。 相似文献
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本文分析了轨道计算软件应解决的核心问题,推导出路基道床指标计算新的数学模型,对轨道数量计算的流程及软件编制进行了说明。 相似文献
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接触网的有限元计算与分析 总被引:3,自引:0,他引:3
本文用有限元法建立了简单链形接触悬挂的静态计算模型,推导了接触悬挂初始状态的计算方法,解决了吊弦张力的计算问题,并从静态计算的角度提出了一种确定接触网初弛度的方法,用本文的方法可以对简单链形接触悬挂的初始状态,吊弦张力,接触线抬高和弹性系数以及振动特性进行准确的计算,在算例中对具全的接触网的静的动态特性作了全面计算。 相似文献
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对140km/h单层内燃动车组动力车车体有限元力学模型的建立进行了探讨,应用薄壁杆件自由扭转理论对车体中常见的梁和薄壳组合型式进行了分析。利用I-DEAS软件对车体结构进行了计算分析,并与试验结果进行了对比,计算结果与试验结果基本吻合。 相似文献
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考虑车体弹性的铰接式高速车辆模型及响应计算分析 总被引:10,自引:0,他引:10
本文引用多体动力学方法,对高速铰接式车辆进行建模及动力响应计算分析,建立了计及车体弹性效应在内的多体系统计算模型,其计算结果可与多刚体模型的计算结果以及试验结果进行比较和相互修正,为车辆动力性能设计提供依据。 相似文献