汽车车身用塑料件的涂装方式

随着汽车塑料件种类和数量的增加．塑料件的涂装质量成为影响整车涂装质量的重要因素之一。目前应用的塑料件涂装工艺主要有：Offline离线喷涂、Inline在线喷涂和Online在线喷涂3种。     

汽车车身涂装新技术及其应用

随着中国经济连续多年的快速增长,中国汽车销量已远超日本,跃升为仅次于美国的世界第2位。“全球化”、“快速化”、“低成本化”和“环保”成为当今汽车工业的主要话题和竞争方向,国内汽车市场竞争的日益加剧,促使汽车涂装技术在不断提高装饰性和防腐蚀能力的同时,朝着采用环保的材料和工艺、简化处理工序、减少设备投资和运行费用、降低生产成本的方向发展。     

汽车车身涂装的质量检测

汽车的涂装质量直接影响汽车的防锈蚀性能、外观性能及价格,汽车的涂装质量是汽车检验中的一项重要内容。文章介绍了汽车涂装质量的检测方法以及新车和在用车车身涂装后的检验方法,指出车身涂装后,要确保漆膜光泽和漆硬度符合标准,面漆异色边界分明、整齐,无各种缺陷。表明随着汽车涂装技术的不断进步,检测手段已得到很大提高,这些都对稳定和提高汽车的涂装质量起到了保障作用.     

汽车车身涂装线工艺规划预留设计分析

随着我国汽车工业的发展,各汽车厂大多在不断扩大产能,尤其是近几年,国内新建汽车车身涂装生产线的数目呈现出持续增长的态势。笔者一直从事涂装线的工艺设计工作,接触过众多的大型汽车车身涂装线,深感新建涂装线的前期工艺规划十分重要．无论何种涂装线,在工艺规划设计时,都会不同程度地考虑到后期的发展。做好规划预留工作与工艺设计人员的设计经验及其对新材料和新工艺的了解程度等是密不可分的．也直接决定着汽车车身涂装线工艺设计的优劣。     

汽车涂装双色车身产能规划分析

目前国内大多汽车主机厂（OEM）都采用改造新增离线遮蔽工位对完成第一次面漆的车辆进行遮蔽,再利用现有涂装车间面漆喷涂和烘烤主线进行第二次面漆,从而实现双色车身涂装生产的在线双色工艺。文章通过介绍双色车涂装工艺流程,分析说明双色车涂装产能受到涂装车间可改造新增遮蔽工位的能力和涂装车间面漆线整体产能的双重限制,探讨了在线生产双色车身的产能计算方法和产能缺口解决方法如改造新增遮蔽工位、持续优化遮蔽操作、基地内驳运生产以及寻找双色喷涂新技术应用机会等,以期为OEM双色车身涂装生产产能规划工作提供一些依据与可参考的问题解决方向。     

汽车车身涂装工艺系列讲座(八)——车身面涂层施工

车身面涂层指涂于工件最外层的涂膜,是涂层组合中唯一可见的部分,起着装饰、标志和保护底材的作用.它直接与各种气候条件(如雨、阳光、雪、寒冷、酷暑等)及有害物质(如酸、碱、盐、二氧化碳、硫化氢)接触,是阻挡这些侵蚀的第一层,配合其他涂层起到对底材的保护作用.……     

我国汽车车身涂装机械化运输装备的发展概况

目前国内车身前处理及电泳常用的机械化输送设备有普通悬挂式输送链、积放式悬挂运输机系统、双轨摆杆式输送链系统、多功能穿梭机和RoDip-3前处理及电泳车身输送装备。车身涂胶(PVC)、中涂和面漆及烘干均采用地面链,常用地面反积放式输送链系统、普通地面推式输送机、滑撬输送系统及摩擦悬挂输送系统。2000年以后国内新建的轿车涂装线的机械化运输装备基本实现了与世界先进水平接轨。     

反渗透技术在汽车车身涂装线上的应用

本文对反渗透技术在汽车涂装上的应用作了介绍，反渗透的应用降低了制纯水的综合成本，实现了高效节约的电泳后冲洗闭路清洗工序，达到了电泳涂料的零排放，减少了对环境的污染，节约了纯水的用量和废水处理运行费用。     

汽车车身喷漆废气的排放分析及处理措施

根据GB162971996《大气污染物综合排放标准》,对汽车车身喷漆产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及过喷漆雾等的排放量要达到限值要求。需对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气进行分析。烘干室采用直接燃烧法处理,净化效率达98%以上,易达标;在喷漆排放的VOC中,由于是采用大风量稀释,所以排放浓度不超标,但排放速率随着产量的增加而加大,一般可用二甲苯计算排放速率,确定排气筒高度。-     

轿车车身用PVC涂料施工工艺简介

为提高汽车车身的密封性（不漏水、不漏气）、降噪隔热性能、耐腐蚀性和抗石击性能．PVC涂料被广泛应用到各种车身上,PVC涂料施工作为涂装车间相对独立的工序是油漆施工工艺中的一个“特区”。     

汽车车身无中涂涂装工艺

目前,“3C2B”仍然是轿车、微型客车车身中上涂涂装的主流工艺,但无论是水性还是溶剂型的“3C2B”系统均存在投资大、能耗高和占地面积大的问题。国内的环保标准越来越严格,因此使用水性涂料或者其他环保型涂料是必然趋势。北京市2008年1月1日实施的地方环保标准《DB11／501．2007大气污染物综合排放标准》中规定小汽车涂装生产线VOC排放标准是1时段小于60g／m2、II时段小于45g／m2。     

汽车车身涂装工艺系列讲座（十）——塑料底材的涂装

塑料工业的发展日新月异,汽车车身材料方面在很大范围内用来代替木材和钢铁。汽车塑料涂装与传统汽车修复施工工艺不同,具有自身的特殊性,涂料经涂装后,可以提高外观装饰性能和改变塑料制品的理化性能，所以单独介绍。此讲介绍常用塑料的种类、注意事项和涂装工艺特点。     

浅谈汽车车身制造工艺同步工程

在精益生产时代下,汽车工业生产准备中同步工程的作用及意义越来越重要。本文主要阐述在汽车车身开发制造环节过程中,制造工艺同步工程这一新内涵及其必要性,同时阐明汽车车身开发过程中制造工艺的全局观及统筹管理的思想。     

改造移载机，提高车身电泳质量

电泳后的移载机一旦发生故障会导致前处理线一电泳线停线,从而影响车身的电泳质量,甚至造成车身报废。我公司涂装车间的移载机自使用之日起,就一直故障不断,虽经厂家多次服务．但始终无法彻底解决问题。为此,对该设备的现有问题和遗留问题进行了分析、研究,经反复论证和试验．提出了可行性的整改方案．实施后取得了显著的效果。     

汽车车身结构和维修技术解析(一)

<正>汽车车身在汽车各总成中变化较大,技术含量多,维修技术复杂。现代汽车车身大多数采用了整体式车身结构,重量轻、结构紧凑、安全性好。汽车在设计制造过程中,为了确保乘员的安全,采用了一系列车身防碰撞设置。汽车维修人员应熟悉车身结构和特点,懂得车身结构的防碰撞理念,才能在汽车碰撞修复工作中,采用正确的工艺方法让汽车最大限度恢复防碰撞的功能。为此,本文将从车身结构的变化及其特点、汽车车身防碰撞设置及如何采用正确维修技术进行维修等方面进行重点解析。     

PPG参与中国汽车维修大赛 连续三年协办大赛车身涂装分赛

近日,全国汽车应用维修技术大赛在天津举办,PPG工业公司连续第三年协办了此次大赛四大主要项目之一的车身涂装分赛。     

汽车车身涂装工艺系列讲座(十一)——调色理论与实践(上)

<正>随着汽车市场竞争的日趋激烈,用户对产品质量要求越来越高,用户不仅关注产品的使用性能,而且对汽车产品的外观也十分挑剔。这就给涂装人员对车身外观的质量控制提出新的要求,虽然目前许多涂料生产厂家为汽车维修行业提供了很好的服务,但颜色的调配是涂装人员的基本知识和技能。     

汽车车身涂装工艺系列讲座（四）——腻子的施工

一、腻子及其作用 腻子是一种以颜料、填充料、树脂催干剂调配而成的呈浆状材料，用以填平汽车车身表面凹坑、焊接缝及擦伤、锈蚀等缺陷，直至形成平整光滑的车身表面。汽车车身用的腻子发展很快，这里主要介绍常用的汽车涂层修补的腻子和施工工艺。