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正Schwan的家庭服务公司,将开始部署200辆ROUSH清洁技术E-450丙烷液化气(Autogas)切换车(cutaways),计划在2018年底租赁另外400辆,共计600辆。40多年来在Schwan的产品交付中丙烷动力车已经成为特色,丙烷液化气的总拥有成本远低于传统燃料和其他替代燃料,这就是为什么我们不断地实施最新的丙烷技术。——Schwan家庭服务车队和采购部高级经理Danielle 相似文献
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《公路交通技术》2015,(4)
将三氯乙烯、甲苯、二氯甲烷、1,1,1-三氯乙烷、四氯乙烯、正溴丙烷、D-柠檬烯及超临界CO2流体再生沥青混凝土萃取溶剂的萃取性能进行对比研究。研究结果表明:D-柠檬烯的碳氢化合物溶剂能力较差,萃取速度较慢;三氯乙烯、1,1,1-三氯乙烷、二氯甲烷与正溴丙烷的萃取速度相近;1,1,1-三氯乙烷有最高的ODP(臭氧消耗潜能)值,D-柠檬烯的ODP值为零;三氯乙烯、1,1,1-三氯乙烷、正溴丙烷、甲苯及D-柠檬烯的GWP(全球暖化潜在指标)值分别为140、12、8.7、1.57、2.5和0;若以超临界CO2流体作为干洗溶剂,可节省资源、减少碳排放,是一种环保型的沥青萃取溶剂。 相似文献
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本发明涉及一种用于液化石油气喷射(LPI)发动机的燃料喷射控制法及相关设备。本发明计算了发动机起动时的发动机转速增量和燃料温度,根据上述两数值计算了燃料压力,根据LPG的p-T图中的燃料压力和燃料温度计算了所提供燃料中的丙烷含量,并控制通过利用不同丙烷含量做出的函数图来控制燃料的喷射时间和喷射周期。因此,本发明根据所提供LPG中的丙烷含量进行了燃料喷射控制,从而改善了车辆起动、发动机的功率输出、[第一段] 相似文献
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<正>01Ford多种外形和尺寸Ford继续通过多种不同技术对其产品进行提升和加强。包括天然气和丙烷发动机的气体预装组件,允许发动机在最佳转速范围内运行的自动变速器,低滚动阻力轮胎,以及匹配发动机和变速器性能的齿轮速比选择。针对2016年,Ford的F-650和F-750卡车将提供汽油和柴油发动机,以及压缩天然气和丙烷煤气 相似文献
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由于温室效应的加剧,人们对以HFCs替代CFCs提出了质疑为了解决这一问题,本文分析了丙烷和CO2这两种天然制冷剂剂在汽车空调中替代CFC-12的可能性,对丙烷和CO2天然制冷剂的特性,物理性状和应用前景作了对比分析。 相似文献
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简要介绍了低压渗碳技术的发展过程,并对乙炔的物化性质、存储运输方法做了概述.通过对乙炔与丙烷的高温裂解特性的比较,概括出了乙炔渗碳的优越性。同时,结合ECM真空渗碳模拟软件.对乙炔作为渗碳介质的渗碳过程参数设置和碳浓度曲线对比丙烷工艺,分析指出了不同之处及工艺优化方向. 相似文献
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BP珠海地下液化石油气储库洞室采用人工水幕密封方式。文中阐述了在洞室上部围岩中钻孔注水的人工水幕的施工方法,重点介绍水幕水平钻孔、水幕临时注水调试等施工技术,确保地下水维持在安全水位。在丁烷储库水幕和丙烷储库的临时供水方案中,丙烷储库水幕临时供水,利用了通道内裂隙渗漏水作为水源,不仅节约了用水,还减轻了洞内排水的压力。其施工技术对类似地下洞室工程施工很有借鉴意义。 相似文献
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本文讨论以丙烷为原料的吸热式气氛作保护气,ZF活塞17CrMnB经渗碳、机加工后,在淬火加热时,使活塞非渗碳部位不增碳、渗碳部位不严重脱碳的条件,以及气氛的变化情况。 相似文献
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中国汽车的快速发展带来了巨大的能源缺口及排放问题,必须寻求其他相应的能源解决方案来缓解这一问题。LPG的开发和使用能够提供切实可行的解决途径。液化石油气简称LPG。在常温下,它是一种无色、无味、无毒的气体,其主要成分是丙烷和丁 相似文献
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采用KIVA-Ⅱ程序[1],建立了基于分形概念的火核模型、描述火焰传播的相关火焰模型以及反映壁面对火焰影响的壁面模型。对一工质为丙烷的火花点火发动机进行了变工况的计算,并与试验结果进行了比较。 相似文献
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液化石油气的主要成分是丙烷和丁烷,或其与丙烯和丁稀相混合的烃类混合物。其临界温度在大气下稍加压力便可液化,非常便于贮存。液化石油气之所以能领先于其他代用燃料被广泛应用于汽车上,这正是一个重要原因。 目前,液化石油气汽车都是由汽油车改装成的双燃料汽车,既可以用液化石油气作 相似文献
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指出在使用可变容积密闭室法进行汽车蒸发污染排放及相关试验时,由于标准中所提供的计算公式存在明显缺陷而使计算结果产生一定的偏差。根据热力学定律及试验设备的工作原理对计算公式进行了推导,并进行了24h密闭室丙烷喷射试验,试验结果与实际情况完全相符。 相似文献
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液化石油气(Liquefied Petroleum Gas简称LPG)主要成分是丙烷(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常温常压下LPG为气态,只需稍加压或冷却就能变成液体,因此是一种理想的车用燃料。双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下,加装一套LPG供给系统,在使用过程中根据需要可在汽油 相似文献
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新型的纳米二氧化钛环氧乳化沥青铺装技术有着降解地下道路汽车尾气的效果,且施工期间产生的空气污染较小。为使这种优势技术得到广泛应用,现对其光催化效果和地下道路的光照布置参数进行研究,从影响沥青路面降解尾气效果的各因素进行探索,分析不同因素对尾气降解效果的影响规律。考虑到的影响因素主要有不同纳米材料粒径、不同混合料载体、光催化材料的不同掺量、降解时间长短以及光照强度等。利用气体分析仪,对各因素进行对比试验研究,分析沥青混合料中添加光催化材料后,对尾气中CO、碳氢化合物HC(丙烷为主)、CO2及氮氧化合物NOx的降解效果,并进行地下道路灯光布置案例分析,得到光照参数与降解率的关系,最后给出光照参数的建议。 相似文献